Erfahrungen / Meinungen zur Wallbox

[marfuh]

Hat jemand Erfahrung oder Meinung zur Wallbox? Braucht man die wirklich? Bei mir würde die Installation incl. BOX ca. 1.800 € kosten. Ist schon happig.....ist der Einspareffekt eines ganzen Jahres dahin....

[EVplus]

...mit einem E-Auto ( egal ob BMW, Nissan, Renault, VW usw.) ist gegenüber einem gebrauchtem Hybrid, Dacia u.A. sowieso der Einspareffekt für mehrere Jahre weg....

ich würde auf alle Fälle eine dreiphasige Leitung von der Stromverteilung bis zur Wallbox legen lassen....so für die Zukunft. Auch wenn dies derzeit für den i3 nicht notwendig ist.

[stromer]

Der Preis scheint mir aber schon etwas überzogen zu sein. Um was für eine Box handelt es sich denn ? Wie sind die Verhältnisse vor Ort ? Garage, offener Stellplatz, liegt schon eine Leitung oder muss die neu verlegt werden ?

[marfuh]

...mit einem E-Auto ( egal ob BMW, Nissan, Renault, VW usw.) ist gegenüber einem gebrauchtem Hybrid, Dacia u.A. sowieso der Einspareffekt für mehrere Jahre weg....

ich würde auf alle Fälle eine dreiphasige Leitung von der Stromverteilung bis zur Wallbox legen lassen....so für die Zukunft. Auch wenn dies derzeit für den i3 nicht notwendig ist.

Ja, aber so rechne ich nicht. Das Auto macht Spaß, keinen Kracht und schont die Ressourcen. Deswegen rechne ich den Mehrpreis nicht sondern nur die Sparmöglichkeiten. Gegenüber einem gleich ausgerüsteten BMW macht es keinen großen Unterschied mehr...

Trotzdem Danke für den Tipp zum Kabel verlegen.

[marfuh]

Der Preis scheint mir aber schon etwas überzogen zu sein. Um was für eine Box handelt es sich denn ? Wie sind die Verhältnisse vor Ort ? Garage, offener Stellplatz, liegt schon eine Leitung oder muss die neu verlegt werden ?

Ja, leider muss das Kabel verlegt werden. Die Männer von der Telekom, die von BMW geschickt wurden, haben dann ca. 1000 € geschätzt, plus die Wallbox Pure ergibt den Preis.

Ich frage mich nur ob die geringere Ladezeit das rechtfertigt. Vorheizen etc. wird doch bestimmt auch an der Steckdose gehen. Normalerweise fährt man doch nicht leer und kann das Auto jeden Abend einstecken. Schnelllader habe ich mit geordert.

[endurance]

Bei mir geht das eher in Richtung 3500€ ich machs trotzdem. Die Box ist der kleinste Teil - aber Außerverteiler, FI Schalter TypB, Kabel, Elektriker, stärkere Zuleitung zum Hausverteiler, da kommt was zusammen.
ich habe aber keine Lust jetzt eine Sparlösung zu installieren und dann in 5 Jahren vor Ärger grün anzulaufen. Ach ja der Außenverteiler ist nicht wegend er Wallbox nötig, von daher kann man ein paar Hunderter abziehen.

[EVplus]

.... Die Männer von der Telekom, die von BMW geschickt wurden, haben dann ca. 1000 € geschätzt, plus die Wallbox Pure ergibt den Preis.

Denke daran, daß der Elektriker die Wallbox lt. TAB bei Strom Netzbetreiber anmeldet ! Sonst wird Dir evtl. in ein paar Jahren der Betrieb mit höherer Leistung untersagt ! Wenn die 22kW ersteinmal eingetragen sind hast Du Bestandsschutz.

Genehmigung und Eintragung nach TAB

[fdl1409]

Ich hab keine Wallbox bestellt, wozu? Serienmäßig kann man 3,7 kW laden, das ist mehr als genug, wenn man nicht regelmäßig über 200km pro Tag fährt. Mit meinem i-MiEV kann ich derzeit nur 2,3 kW laden, und auch das ist mehr als genug.
Außerdem habe ich den i3 mit REX bestellt. Da kann ich auch mal längere Strecken fahren und kann den A2 3L verkaufen, den ich jetzt noch als Reserveauto habe.

Diese Schnelllade-Manie ist völlig irrational. Wieso muß man denn jeden Abend in kürzester Zeit mitten in der abendlichen Lastspitze den Akku vollwürgen? Langsames Laden ist besser für den Akku, je langsamer desto schonender. Wenn ich selbst PV-Strom habe kann ich mit langsamer Ladung viel mehr Eigenstrom nutzen, es scheint ja nicht immer volle Sonne. Mit dem i-MiEV lade ich gezielt immer nachts zwischen 22:00 und 06:00, um das Lasttal im Stromnetz zu füllen.

Grüße
Frank

[endurance]

Diese Schnelllade-Manie ist völlig irrational.

Hi Frank - finde ich nicht irrational - das hängt doch von den individuellen Umständen ab. Bei den für dich zutreffenden Umgebungsbedingungen ist Deine Wahl gut und richtig.
Ich werde zu 90+% auch mit der geringstmöglichen (so um 1kW) Leistung laden. Aber evtl. hat man es doch mal eiliger, es kommen Bekannte zum kurzen Zwischentanken weil Sie auf Langstrecke unterwegs sind oder oder...
Für daheim über nacht laden braucht man aber die 22kW nicht wirklich (zumindest nicht für i3 und co)

BTW OT Schnelladen: ich hatte mir zufällig gerade die Strecke Backnang -> Niebüll berechnet (ca. 900km) ca. 15h Laden. Mit mehr CCS Stationen würde ich mehr als die Hälfte der Ladezeit einsparen (sind nur 2 CCS passend auf der Strecke). Mit mehr Schnelladern wäre die Strecke einigermaßen machbar. Aber klar mit Rex oder Mietwagen oder ICE oder Zweitwagen ginge es noch schneller.

[EVplus]

...Diese Schnelllade-Manie ist völlig irrational.....

aus der Diskussion halte ich mich heraus.

Ich hatte ja auch extra betont...für die Zukunft... da wird dann auch BMW grössere Akkukapazitäten verbauen. Und ein Tesla Model S benötigt heute schon / noch 4 Stunden an einer 22kW Wallbox AC 400V/32A um einen auf Reserve leergefahrenen 85kWh Akku vollzuladen.