Ab 2016 i3 mit größerer Batterie

[Norbert W]

Die deutschen Autobauer haben sehr viel Entwicklung in die Dieseltechnik für Autos gesteckt. Davon kann schnell sehr viel verpuffen, wie man jetzt sieht.
Leider haben sie die Entwicklung von Akkus fallen gelassen und anderen überlassen. Das tut wirklich weh!

Ein anderes Thema ist die Autoentwicklung schlechthin. Die Industrie hat den Verbrauchern vorgegaukelt, dass sie sicherere Autos brauchen und sie deshalb schwerer werden müssen. Das ist auch heute noch in den Köpfen der meisten drinnen. Das Resultat davon war, dass das höhere Gewicht die bessere Effizienz der Motoren verpuffen ließ. Das ging so über 30 Jahre.
Die Leute, die 1975 ein neues Auto gekauft haben, müssen alle lebensmüde gewesen sein, in solch gefährlichen Vehikeln herum zu fahren...
Wenn das so gefährlich war und heute nicht mehr geht, warum darf dann ein Motorrad zugelassen werden?

Die schlechten Verbrauchs- und Abgaswerte der schweren Kisten wurden und werden einfach durch falsche Angaben vertuscht. Vielleicht ist es ganz gut, dass diesem Treiben durch die VW-Geschichte etwas Einhalt geboten wird.

Vor diesem Hintergrund ist es kein Zufall, dass ich einen vergleichsweise leichten i3 gekauft habe, und jetzt warte ich auf einen Akku mit mehr Kapazität

[redvienna]

Die Gretchenfrage bleibt.

Was kostet der Akku im Einkauf ?

Sobald die Preise günstig sind, sollten E-Autos günstiger zu erzeugen sein als Verbrenner !

(Bis dahin bitte fördern bzw. Steuergutschrift)

Meinen damaligen Golf-2 Turbodiesel konnte ich mit 4 Liter Dieselverbrauch fahren.

Da warmit meinem Golf 3 1.9TD (AAZ, 75PS) im Traum nicht dran zu denken. Der lag in der Regel über 7 Liter.

Weniger haben die TDIs auch nicht verbraucht, einfach, weil die Autos viel schwerer waren als der alte Golf-2.

Mein Vater hatte dann den 1.9TDI (AFN, 110PS), den haben wir im Schnitt mit unter 5 Litern bewegt. Wenn man wollte, auch unter 4.

Und da sind wir wieder beim Elektroauto, dem größeren Akku für den i3
Ein Ausweg aus dem Misere könnte das Etablieren von Elektroautos sein. Vielleicht geht die Industrie das Thema doch irgendwann mal richtig an.

Das kann sie alleine nicht tun, der Kunde muss auch mitspielen und kaufen.
Aber sie könnte wenigstens mal anfangen, das zu bauen, was der Kunde haben will...da sind die meisten noch sehr weit entfernt von mit ihren kleinen Reichweiten, Mietakkus, Schnarchladern, fehlenden AHKs, inkompetenter Vermarktung und selbstbewußter Preisgestaltung.

[redvienna]

News:

Um 84 Prozent haben die Verkäufe des Tesla Model S von Januar bis August im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zugelegt. Vermutlich auch, weil das Supercharger-Netz ordentlich gewachsen ist. Für BMW entwickelte sich das Geschäft mit dem i3 hingegen weniger erfreulich: Die Verkäufe ließen im selben Zeitraum um 27 Prozent nach. Ein Update mit größerer Batterie schein unumgänglich.

http://electrek.co/2015/09/23/tesla-mod ... e-down-27/

[Starmanager]

Na ja man kann immer Aepfel mit Birnen vergleichen... also wo ist da der Sinn?

[Rob.]

Vor diesem Hintergrund ist es kein Zufall, dass ich einen vergleichsweise leichten i3 gekauft habe, und jetzt warte ich auf einen Akku mit mehr Kapazität

Stell' Dir vor, wie leicht der i3 wäre, wenn er nicht die ganzen sicherheitsrelevanten Bauteile enthielte. Auch viele Komfortmerkmale beschweren die Fahrzeuge heute nur, doch wer will schon noch die Scheibe 'runterkurbeln oder den Schlüssel in's Schloss stecken zum Öffnen u. Verschließen? Eine Wahl hat man sowieso immer weniger, teilweise auch gut so

Viele Grüße

[TomZ]

Die deutschen Autobauer haben sehr viel Entwicklung in die Dieseltechnik für Autos gesteckt. Davon kann schnell sehr viel verpuffen, wie man jetzt sieht.
Leider haben sie die Entwicklung von Akkus fallen gelassen und anderen überlassen. Das tut wirklich weh!

Ein anderes Thema ist die Autoentwicklung schlechthin. Die Industrie hat den Verbrauchern vorgegaukelt, dass sie sicherere Autos brauchen und sie deshalb schwerer werden müssen. Das ist auch heute noch in den Köpfen der meisten drinnen. Das Resultat davon war, dass das höhere Gewicht die bessere Effizienz der Motoren verpuffen ließ. Das ging so über 30 Jahre.
Die Leute, die 1975 ein neues Auto gekauft haben, müssen alle lebensmüde gewesen sein, in solch gefährlichen Vehikeln herum zu fahren...
Wenn das so gefährlich war und heute nicht mehr geht, warum darf dann ein Motorrad zugelassen werden?

Die schlechten Verbrauchs- und Abgaswerte der schweren Kisten wurden und werden einfach durch falsche Angaben vertuscht. Vielleicht ist es ganz gut, dass diesem Treiben durch die VW-Geschichte etwas Einhalt geboten wird.

Vor diesem Hintergrund ist es kein Zufall, dass ich einen vergleichsweise leichten i3 gekauft habe, und jetzt warte ich auf einen Akku mit mehr Kapazität

Du weisst schon, dass die Zahl der Verkehrstoten seit Jahren rückläufig ist?

in Österreich waren es 1992 noch 1.403 , 2014 "nur" noch 430 bei annähernd gleicher Unfallzahl (etwas weniger durch greifende Unfallpräventionsmaßnahmen).

Die Überlebenschancen in einem modernen PKW sind nun mal einfach höher als bei einem alten dafür leichten...

[Norbert W]

Die Überlebenschancen in einem modernen PKW sind nun mal einfach höher als bei einem alten dafür leichten...

Das will ich auch nicht in Abrede stellen.
Aber irgendwie ist es auch Schwachsinn, wegen der Sicherheit z.B. einen SUV zu fahren; und nachmittags, bei schönem Wetter, sich aufs Motorrad zu schwingen und durch die Lande zu fahren.

Ich weiß noch, Anfang der 80er hatte der Besitzer eines Busunternehmens, in unserem Ort, seinem 18 Jahre alt gewordenen Sohn einen neuen Golf-1 gekauft. Ein neuer Golf-1, auch wegen der Sicherheit. Er hatte das gute Gefühl, seinem Sohn ein sicheres Auto gekauft zu haben. Und heute...?

Übrigens werden die Autos aktuell wirklich wieder leichter, neue BMWs sind gutes Beispiele dafür.

[Mikele416]

...und vielleicht mal wieder zurück zum Thema: Weiß jemand was Neues, wann kommt endlich die größere Batterie? Ein Drittel mehr, und ich bestelle sofort!

[graefe]

Oh, dann sind wir schon zwei potentielle Käufer!
Ich würde auch jetzt schon kaufen, wenn BMW sich bez. Upgrade für Bestandskunden äußern würde, weil ich mit der neuen Batterie auch weitere konstruktive Kostenoptimierungs-Maßnahmen befürchte.

Jedenfalls ist es von BMW taktisch nicht so klug, bez. Batterie einfach nix zu sagen.

Graefe

[Micky65]

Jedenfalls ist es von BMW taktisch nicht so klug, bez. Batterie einfach nix zu sagen.

Es ist aber taktisch klug nichts zu sagen, bevor sie das Modell mit mehr Kapazität nicht am Start haben.
"Erst Ei, dann Gack" ist ein sinnvolles Prinzip - ich weiss allerdings, dass die deutsche Automobilbranche das eigentlich nicht drauf hat...