Ab 2016 i3 mit größerer Batterie

[tom]

Ich würde es mal so sagen: Der AC Lader wird bestimmt an Relevanz einbüssen. Und es gibt offenbar tatsächlich Bestrebungen AC Laden ganz abzuschaffen. Aber darauf "hoffen" würde ich keinesfalls. Man verliert damit damit die Möglichkeit, sein Auto flexibel an jedem beliebigen Ort zu laden und findet sich sehr schnell wieder in den alten Abhängigkeiten.

[Starmanager]

Haben wir schon das Sommerloch oder wem brennt da die Sonne auf den Kopf? AC Ladung aufgeben wird wohl eher ein Thema in 20 Jahren sein. Dann naehmlich wenn endlich wieder Gleichspannung zu Hause ankommt oder jeder einen eigenen Soeicherakku hat diesen direkt anzapfen kann. Viel besser waere es doch wenn die Autos Alles-Strom/Spannung tauglich werden. Z.B. sollte man sie direkt an die Batterien der Solaranlage haengen koennen ohne dass man zuerst Solar -> DC/AC und AC/DC machen muss... oder die Solaranlagen auf 400V pimpen. Warten wir mal ab wohin uns die Zukunft fuehrt... bestimmt wird es was Effizienteres geben als heute. Die Entwicklung ist ja erst ganz am Anfang... aber die AC Ladung mit 16A wird mindestens bleiben.

[lonewulf47]

Nun ja, die Autoindustrie würde selbstverständlich in Jubelrufe ausbrechen, da sie endlich die "Verantwortung" für die Gleichrichtung und die notwendige Gleichspannung abgeben könnten und Fahrzeug-intern nur noch das Balancing übernehmen müssten. Ob das allerdings eine gangbare Alternative ist, wage ich stark zu bezweifeln. Dafür wurde eigentlich der Typ2 Stecker (ohne gleichstromführende Pole) nicht zum Europäischen Standard erhoben.

Zudem ist eine Drehstromladung scheinbar nur für BMW ein unlösbares Problem. Offensichtlich sind sie damit technisch überfordert, denn die Ausreden, die aus der Sicht vom BMW gegen eine Drehstromladung sprechen, sind schlicht und einfach lächerlich. Der Renault ZOE kann das, und zwar nicht zu knapp! Vielleicht sollten die BMW-Ingenieure mal über die Grenze schielen?

Und zum Thema Gleichstrom in den Häusern: ja, mit eigener Solarstromversorgung. Eine Verteilung von elektrischer Energie über ein Gleichstromnetz ist aber seit der Schaffung der Grundlagen für Transformatoren durch Nikola Tesla weitestgehend vom Tisch. Das musste auch Edison einsehen...

Können wir beim Thema größere Batterie bleiben und dieses hier in einen anderen Thread verschieben.
Grundsatzdiskussionen zum Thema DC und AC Ladung können auch woanders geführt werden.

Es nervt, das viele Threads inzwischen weit von den Themen abweichen und dadurch unlesbar werden.

Danke lieber Moderator.

[Frank30667]

Laut meinem BMW i3 Agent kommt effektiv eine stärkere Batterie füur Mitte 2016. Die Grösse bleibt dieselbe , nur ist die Energiedichte grösser. Dies soll 1/3 mehr Reichweite mit sich bringen. Zu den Kosten wurde mir nix gesagt.
Die Batterie soll aber auch für uns ´´First Owner´´ wechselbar sein. Mal abwarten.

[Tideldirn]

Wär dann die Frage, wer ein "First Owner" sein soll. Bzw. wo der Sinn dieser Zusatzinformation ist.
In den neuen gebauten Fahrzeugen wird diese bessere Batterie ja sicherlich direkt verbaut und bei allen anderen kann die Batterie nachgerüstet werden. Kann mir nicht vorstellen, dass BMW hier gewissen Produktionsmonate auslassen würde.
Das wäre vollkommen sinnfrei.
Aber wir haben ja noch ein Jahr Zeit. Allerdings wird BMW hier bestimmt auf einer der großen Automobilmessen diesen "Meilenstein" präsentieren. Mehr Kapazität ist immer gut, aber bei nur +1/3 weiß ich nicht ob das dann "state of the art" ist.
Die aktuellen Zellen sollen ja super langlebig sein, aber von der Energiedichte her sind sie nicht so der Brüller.

[graefe]

30kWh-Batterie und dreiphasiges Laden - und ich würde sofort zuschlagen. Für die aktuell gebotene Reichweite ist mir der i3 finanziell ein zu großes Risiko.
Nicht die Gewissheit, dass irgendwann eine größere Batterie kommt, hält mich vom Kauf ab, sondern das Nicht-Wissen, was mit den aktuellen Fahrzeugen passiert. Und das dürfte nicht nur mir so gehen. BMW muss unbedingt kommunizieren, ob ein Upgrade möglich sein wird.

Graefe

[mutle]

Auf jedem Fall gab es durch inoffizielle Kanäle mehr positives über ein Batterie-Upgrade als bei jedem anderen Hersteller. Wir wissen dass das Akkupack leicht wechselbar ist. Ausserdem wurde auch schon von Technikern die den i3 entwickelt gesagt dass die Dimensionen des Akkupacks für die nächsten Generationen gleich bleiben sollen. Ich kann BMW verstehen dass sie nicht jetzt eine Pressemeldung rausschicken werden, denn das würde den Verkauf hindern. Soweit ich weiss hat BMW immer noch Probleme genug i3s zu produzieren für die Nachfrage, daher ist es nicht sinnvoll so eine Ankündigung jetzt zu machen.

Ein gutes Beispiel dafür sind die Chevy Volt Verkaufszahlen in Amerika: Seit die neue Version im Herbst angekündigt wurde sind die Verkaufszahlen sofort sehr stark gesunken.

Falls bspw. der Leaf mit größerer Batterie genauer angekündigt wird könnte es BMW helfen anzukündigen dass der i3 eine gleich große Batterie bekommen wird und dass sie im Gegensatz zu Nissan auch allen alten Kunden ein Upgrade ermöglichen.

[endurance]

Wie wäre es mit dieser Reichweite? Hatte kurz davor noch fast 290km . den Tageskm ignorieren vergessen zurückzusetzen.

[Tideldirn]

Wow.
Wie hast du das bitte geschafft?
Wäre halt super, wenn das dann auch erfahrbar wäre.