Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
Wenn es dich irgendwie beruhigt: Ich bin in diesem Forum nicht erst seit meiner Anmeldung unterwegs. Aber lieber halt eine starke Behauptung...Carsten hat geschrieben:Wenn Du länger in diesem Forum unterwegs wärest, dann würdest Du diejenigen kennen. Aber lieber halt eine starke Behauptung als ein schwaches Argument.
Dieser Thread strotzt nur so vor Behauptungen, Mutmaßungen und persönlichen Einschätzungen. Das sind natürlich alles Insider oder sie haben ihre Infos von einem Insider oder gar von jemandem, der einen Insider kennt.
BMW hat wohl ein echtes Problem mit der Geheimhaltung.
Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Man muss einen größeren Akku doch nicht zwingend ganz voll laden, um fahren zu können. Die Reichweite bleibt doch gleich, egal ob ich jetzt einen kleinen Akku ganz voll lade, oder einen doppelt so großen Akku nur halb voll lade.BMWi3 hat geschrieben: Wie zuvor jemand geschrieben hat - wie will man den i3 über Nacht an Schuko laden, wenn die Batterie doppelt so viel Kapazität hat?
Zudem würde es ein nicht grundsätzlich immer voll geladener Akku auch noch mit längerer Lebensdauer danken.
Also, wo liegt da das Problem?
LG, wolle
Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Vielleicht soll ja auch absichtlich gestreut werden? Weiß man es? Rechnet mal hier mit 50% mehr Akkuleistung und dann dürften wir auf der sicheren Seite sein. Schließlich will man ja bei der übernächsten Generation i3 auch noch eine Schippe drauflegen - zumindest sagt es so meine zuverlässige Glaskugel.....BMWi3 hat geschrieben:Carsten hat geschrieben: BMW hat wohl ein echtes Problem mit der Geheimhaltung.
Juergen
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Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Hallo Juergen,
die Behauptung mit der Geheimhaltung kommt von BMWi3, nicht von mir. Abgesehen davon halte ich auch nichts vom Glaskugellesen und ich stimme zu, gerne wird hier im Forum phantasiert. Genauso sinnlos sind die ewig Pessimistischen und Schlechtreder. Tatsache ist, daß manche von uns einfach näher dran sind und das ein oder andere in der Tat mal einfließen lassen, ob BMWi3 das nun wahrhaben will oder nicht. U.a. auch aus diesem Grund ist dieses Forum ja auch inhaltlich das spannendeste.
Sonnigen Sonntag noch, C
die Behauptung mit der Geheimhaltung kommt von BMWi3, nicht von mir. Abgesehen davon halte ich auch nichts vom Glaskugellesen und ich stimme zu, gerne wird hier im Forum phantasiert. Genauso sinnlos sind die ewig Pessimistischen und Schlechtreder. Tatsache ist, daß manche von uns einfach näher dran sind und das ein oder andere in der Tat mal einfließen lassen, ob BMWi3 das nun wahrhaben will oder nicht. U.a. auch aus diesem Grund ist dieses Forum ja auch inhaltlich das spannendeste.
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Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Zur Definition von Schnellladung: das ist nicht der Maximalstrom lt. Datenblatt, sondern alles was über dem Standardladestrom liegt. Der ist meistens mit 0,3 bis 0,5C angegeben. Höhere Ladeströme können sich auf die Lebensdauer negativ auswirken. Auch deine Lipos haben sicher nicht 2C als Standardladestrom im Datenblatt stehen.rolandp hat geschrieben:Eine Ladung von bis 1C (also ca. in 1-2h die volle Akkukapazität ) ist keine Schnellladung...
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Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
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Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Hier mal was aus der realen Welt.
http://www.power-vehicles.com/2015/02/1 ... lution-an/
So sieht wohl die Wahrheit fuer Batterien aus.
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So sieht wohl die Wahrheit fuer Batterien aus.
MFG
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BMW i3 fahren ist viel besser als schlechter Sex!
Ein E-Auto fahren bedeutet nicht dass alle Anderen auf einen Ruecksicht nehmen muessen.
Glauben heisst "Nichts wissen" Bedienungsanleitung lesen bildet
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Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Revolution im Titel - Evolution im Content. Der Artikel ist OK, aber neues steht nicht drin. Nicht wirklich überraschend, dass man das System betrachten muss und nicht nur einzelne Zellen. Schön aber, dass auch Bosch den Faktor 2 demnächst sieht - noch besser wenn es tatsächlich auch noch günstiger wird.
Der Wertverlust der heutigen Fahrzeuge wird eintreten - kann man mit Upgrades kompensieren, aber dann investiert man natürlich auch neu.
Der Wertverlust der heutigen Fahrzeuge wird eintreten - kann man mit Upgrades kompensieren, aber dann investiert man natürlich auch neu.
Technikblog & Shop: http://www.elektrifiziert.net
PV 18,2kWp - BHKW EcoPower 1.0, 30kWh LiON Sunny Island System
BMW i3 60Ah (Verbrauch ca. 13,8kWh/100km; SW: I001-16-07-506)
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BMW i3 60Ah (Verbrauch ca. 13,8kWh/100km; SW: I001-16-07-506)
Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
Was der Artikel sagen will, ist doch eigentlich nurStarmanager hat geschrieben:Hier mal was aus der realen Welt. http://www.power-vehicles.com/2015/02/1 ... lution-an/
So sieht wohl die Wahrheit fuer Batterien aus.
"Kauft bloß heute noch kein EV, lohnt sich nicht, denn in wenigen Jahren ist alles viel, viel besser."
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Re: Ab 2016 i3 mit größerer Batterie
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Zitat von dem Bericht:
"Die breite Masse wird sich erst vom Auto mit Verbrennungsmotor abwenden, wenn der Mehrpreis von Autos wie einem VW e-Golf oder einem BMW i3 irgendwann so geschrumpft ist, dass dieser über die niedrigen Stromkosten kompensiert wird."
Beim i3 wird oft außer Acht gelassen, dass es sich um ein Carbonauto handelt. Für ein Carbonauto ist der i3 heute schon sensationell und beispiellos günstig. Ich denke, günstiger wird er in dieser Carbonbauweise nicht werden.
Wir haben hier schon an anderer Stelle gelesen, dass BMW von der Carbonbauweise weg will. Aus meiner Sicht kann der i3 erst dann deutlich günstiger werden.
Wenns so kommt, bin ich sehr froh dass wir einen i3 gekauft haben, wie er jetzt ist
Aus diesem Grunde mache ich mir auch keine Sorgen wegen Wertverfall. Der jetzige i3 gammelt nie weg. Der wird wertstabil bleiben wie nur ganz wenige Autos.
Ich habe einen 13 Jahre alten Lotus, in Glasfaserbauweise, der steht da wie neu, auch der gammelt nie weg. Der hat nach 13 Jahren ca. 20% Wertverlust vom Neupreis
"Die breite Masse wird sich erst vom Auto mit Verbrennungsmotor abwenden, wenn der Mehrpreis von Autos wie einem VW e-Golf oder einem BMW i3 irgendwann so geschrumpft ist, dass dieser über die niedrigen Stromkosten kompensiert wird."
Beim i3 wird oft außer Acht gelassen, dass es sich um ein Carbonauto handelt. Für ein Carbonauto ist der i3 heute schon sensationell und beispiellos günstig. Ich denke, günstiger wird er in dieser Carbonbauweise nicht werden.
Wir haben hier schon an anderer Stelle gelesen, dass BMW von der Carbonbauweise weg will. Aus meiner Sicht kann der i3 erst dann deutlich günstiger werden.
Wenns so kommt, bin ich sehr froh dass wir einen i3 gekauft haben, wie er jetzt ist
Aus diesem Grunde mache ich mir auch keine Sorgen wegen Wertverfall. Der jetzige i3 gammelt nie weg. Der wird wertstabil bleiben wie nur ganz wenige Autos.
Ich habe einen 13 Jahre alten Lotus, in Glasfaserbauweise, der steht da wie neu, auch der gammelt nie weg. Der hat nach 13 Jahren ca. 20% Wertverlust vom Neupreis
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grösserer Raddurchmesser = grösserer Umfang > mehr Reichweite ?
Letzter Beitrag von Tom7 « Mo 12. Feb 2024, 16:34Antworten: 10
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweitevon Mr.Brightside » So 11. Feb 2024, 19:34 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite - 10
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Letzter Beitrag von Tom7
Mo 12. Feb 2024, 16:34
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grösserer Raddurchmesser = grösserer Umfang > mehr Reichweite ?
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
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500e 2016 lädt nicht mehr
Antworten: 3von awn » Do 18. Mai 2023, 19:00 » in 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen - 3
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Antworten: 3von Holger-ESF » So 21. Mai 2023, 00:22 » in Zero Motorcycles - 3
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Letzter Beitrag von HardySchmalzl « Di 22. Aug 2023, 18:00
Verfasst in 500e (US-Modell) - Allgemeine Themenvon HardySchmalzl » Di 22. Aug 2023, 18:00 » in 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von HardySchmalzl
Di 22. Aug 2023, 18:00
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