Ab 2016 i3 mit größerer Batterie

[eDEVIL]

Die Aussage kam wohl von einem Techniker aus der Entwicklung. Vielleicht hätte man das Hauptmpodul ja gröér machen können?

Vielleicht sind es auch noch etwas bessere Zellen. 15% mehr wäre ja im Rahmen des Machbaren.

[BMWi3]

Die Aussage kam wohl von einem Techniker aus der Entwicklung. Vielleicht hätte man das Hauptmpodul ja gröér machen können?

Wenn man das Hauptmodul vergrößert, wird es nix mehr mit einer einfachen Nachrüstung für bereits verkaufte Fahrzeuge. Dann müsste nämlich der Rahmen des i3 geändert werden,der begrenzt die Größe des Hauptmoduls ringsum.

Vielleicht sind es auch noch etwas bessere Zellen. 15% mehr wäre ja im Rahmen des Machbaren.

Ja, vielleicht. Aber warum dadurch der Fahrzeugpreis steigen soll, wo doch jährlich die Fertigungspreise für die Zellen fallen und warum 18 Monate vorher schon Verkäuferschulungen für diese Änderung stattfinden sollten, bleibt mir ein Rätsel.

[endurance]

ISt die Frage ob man das Hauptmodul vergrößern muss - wenn man das enger packt (Crashsicherheit??) gingen da wohl ca 10% mehr rein und wenn man die Batterentwicklung dazu nimmt könnten >=25% möglich sein.

[midimal]

Die KIA Soul BAtteriegrösse wäre ein großer Schritt nach vorne (beim gleichen Preis!)

Die KIA Soul BAtteriegrösse wäre ein großer Schritt nach vorne (beim gleichen Preis!)

Zum Preis des i3 mit Range Extender müsste das gemäß einfacher Dreisatzrechnung problemlos möglich sein. Das Gewicht wäre auch nicht höher als das des i3 REX. Das ist ja auch meine Kritik am Konzept des i3. Der könnte das locker wegstecken und wäre das BEV mit der größten theoretischen Elektroreichweite auf dem Markt (Tesla natürlich ausgenommen!).

[Super-E]

Die Energiedichte des i3 Akkus ist lausig (Absichtlich sehr konservativ ausgelegt). Mit gleicher Geometrie und Gewicht wäre also noch viel drin.

Verschwörungstheorien in Ehren, aber eine gezielte "kauft später" Aktion wäre so sehr wenig erfolgsversprechend. Dafür müsste man eine große TV Kampagne mit "Der Neue i3 kommt 20xx mit geiler Batterie" machen. Die Reichweite dieser internen Nachricht wird höchstens bei ein paar hundert Leuten sein, die sich hier aufs Forum verirren. ggf hat der i-Agent auch gegen eine Verschiegenheitsklausel verstoßen.

Außerdem ist das Verbauen eines größeren Akkus in der nächsten Modellpflege jetzt auch nichts wirklich überraschendes, oder?

Überraschend wäre eher, wenn sie dann noch keinen 3-ph Lader anbieten würden.

[BMWi3]

eine gezielte "kauft später" Aktion wäre so sehr wenig erfolgsversprechend.

Stimmt nicht. Gerade die, die sich intensiv mit dem Thema E-mobilität befassen und kurz vor einer Kaufentscheidung stehen, landen früher oder später hier - so wie ich. Goingelectric ist nunmal DAS Forum zu diesem Thema im deutschsprachigen Raum.
Und wenn man dort vermeintliches "Insiderwissen" verbreitet, z.B. dass in spätestens einem Jahr eine neue Batterietechnologie eingeführt wird, dann bringt man die potenziellen Kunden dazu, die Kaufentscheidung herauszuzögern. Genau diese Verunsicherungstaktik läuft doch schon seit Jahren, auch in den Printmedien. Man liest ständig:

"Im Jahr 201X kommen auf breiter Front Elektromobile mit 400+ km Reichweite auf den Markt"
"Ab 201X wird die Technik deutlich billiger"
"Neuer Superakku entwickelt, ist spätestens 201X marktreif"
X steht immer für das nächste oder übernächste Jahr.

Verschwörungstheorie hin oder her: BMW-Verkäufer werden nicht schon 18 Monate vor einer Produktneuerung geschult - warum auch? Solche Infos wie die vom Threaderöffner wirken sich direkt negativ auf die Verkaufszahlen des i3 aus - ob die Info nun wahr ist oder nicht.
Ich will mich mit meinen zwei Beiträgen nicht aus dem Fenster lehnen, aber es ist schon merkwürdig, daß der Threadstarter vorher noch nie etwas in diesem Forum geschrieben hat.

Jedenfalls wird sich niemand seinen 19 kWh Akku gegen einen 22kWh Akku austauschen lassen. Der Unterschied wäre einfach zu klein. Und einen größeren Sprung erwarte ich eher nicht. Denn es werden sicher keine zusätzlichen Module eingebaut, das verbietet der Formfaktor. Die etwas höhere Reichweite kommt vermutlich aus einer etwas höheren Energiedichte. Bisher ist man in diesem Punkt sehr vorsichtig gewesen, vielleicht aus Sicherheitsgründen, vielleicht auch wegen der Haltbarkeit. Bei der nächsten Generation kann man schon auf die Erfahrungen der aktuellen Akkugeneration zurückgreifen und wird dann etwas mutiger bei der Energiedichte.

[dersepp]

Es wird mit Sicherheit kein größerer Akku im aktuellen i3 kommen. Was sich ändern wird ist die Kapazität der Zellen und damit des Akkus, nicht aber die Bauform oder die Verbauform oder das Gewicht etc.. Es geht hier einfach um die nächste Generation der Zellen.

Es ist definitiv vorgesehen die Altkunden an die neuen Zellen kommen zu lassen. Das ist unter anderem der Grund warum man bei BMW das Thema Akkualterung entspannt sieht. Man geht davon aus dass die Zellen gar nicht so schnell altern können bevor sie schon veraltet sind und getauscht werden.

Die Energiedichte des i3 Akkus ist lausig (Absichtlich sehr konservativ ausgelegt). Mit gleicher Geometrie und Gewicht wäre also noch viel drin.
...

Stimmt, da ist Luft, speziell zu Tesla. Sind beim i3 aber halt auch keine Lötfahnenzellen die scheinbar der Azubi zusammenlötet und die mal eben in Flammen aufgehen wenn ein Fremdkörper eintritt.


Edit: Achja, meine Gerüchtequellen sprechen von knapp 30 kwh

[ATLAN]

Interessant ... gibt's also auch Robo-Azubis? Sepp, erleuchte uns bitte ..

Aber komm mir nicht mit dem da:



Bender Rodriguez,Quelle: Wikimedia http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... riguez.png

MfG Rudolf