Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

Re: Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

Celestar
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Mit ABRP (und den Werten, mit denen ich normalerweise gut fahre):
94Ah: 7:22h, 4 Stopps, 110km/h
120Ah: 6:52h, 3 Stopps, 115km/h

Macht schon was aus..

Celestar
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Re: Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

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Celestar hat geschrieben:Mit ABRP (und den Werten, mit denen ich normalerweise gut fahre):
94Ah: 7:22h, 4 Stopps, 110km/h
120Ah: 6:52h, 3 Stopps, 115km/h

Macht schon was aus..

Celestar
dafür am ziel länger an der buchse

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Re: Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

paletti
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FFF hat geschrieben:
nono hat geschrieben: .... Hat der größere Akku jedoch auch einen meßbaren Einfluss auf die Ladedauer auf Langstrecke (u.a. weil über einen längeren Zeitraum max Energie am Schnelllader gezogen werden kann, etc.)?
Bis 90% lädt er mit 47-49KWh
Bei uns bis 95% am ionity mit 47kw erst bei 97% wird es zäh da ist der 120er echt gut.

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Re: Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

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Hamburger Jung2 hat geschrieben:Belegte Lader finde ich oft nur dort, wo man Gratis laden kann. Das stehen dann die Model 3 für knapp 60.000 Euro und sparen drei Euro fünfzig.
Aus dem Grund bin ich Freund vom kWh bzw. zeitbasierten Abrechnungen Bild
und 44000 Euro i3.......

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Re: Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

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Wo ist denn der TE hin? Und wann läuft das Leasing aus? Wenn es noch etwas Zeit hat, würde ich noch abwarten, wie das Upgrade aussieht, bei mehr Akku UND schnellerem DC Laden und einem akzeptabeln Preis kann das interessant/nochmal deutlich besser werden. Aber vermutlich ist bis dahin das Leasing schon längst rum...
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Re: Erfahrung auf Langstrecke 94Ah vs 120Ah

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Der TE hat sich für einen Hyundai Kona entschieden...
17.02.2017 Born Electric BMW i3 94Ah BEV | 65.000 km rein elektrisch
12.10.2019 Bestellt: Hyundai Kona EV 64kW, Premium (MY20), Dark Knight

Photovoltaik mit einer Nennleistung von 5,650 kWp
Strom für 17.100 km selbst erzeugt
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