"Batt.Kapa.max" beim i3s(120Ah) lässt nach

[Hacky]

Hätte vermutet, dass man bei den Lithium-Ionen-Akkus der BMW i3 im wesentlichen noch die Spannung zur Bestimmung des SoC verwendet.

Für den SoC dürfte die (Leerlauf-)Spannung (open circuit voltage) die wesentliche Einflussgröße sein, denn bei LiIon-Zellen ist der Spannungsbereich zwischen "leer" und "voll" ja recht groß und lässt gute Rückschlüsse auf den (prozentualen) Ladezustand zu.

Da aber der Wagen auch während der Fahrt, wo lastabhängig die Spannung schwankt, einen halbwegs plausiblen und nicht ständig schwankenden SoC-Wert anzeigen soll, gehen noch weitere Einflussgrößen in die Berechnung ein.

Letztlich geht es hier aber sowieso nicht um den SoC, sondern um den SoCmax. Wenn der bekannt oder zumindest hinreichend genau geschätzt (bzw. nachkalibriert) ist, kann man auch den (absoluten) SoC (also die noch verfügbare Rest-Energiemenge in kW/h) aus dem prozentualen Ladezustand (s.o. - aus der Leerlaufspannung ermittelt) ableiten.

[Mola]

Kleiner Update meinerseits zum ursprünglichen Thema (max SOC nimmt ab):
Hab mich heute morgen gewundert dass ich auf dem 70km Arbeitsweg trotz schneller AB Fahrt nur 25% aus dem Akku pressen konnte.
Also mal wieder die Werte geprüft:
Laut BC 37,8 kWh max Soc
Laut App eine Kapa von 119,7 Ah
Das ganze bei knapp 97 tkm
Somit hat mein 2019er i3 auch heuer wieder annähernd die nominelle Kapazität erreicht nachdem es im Winter bis 36 kWh runter ging.
Wohlgemerkt hatte ich das die ersten Jahre nicht, die nachhaltige Erholung nach oben zur Sommerzeit gibt es erst seit meinem Softwareupdate. Minimalwert war kurz vorm Update sogar mal mit einer 34 vorm Komma.

[elmark]

Als mein 2019er i3 mit 55000km trotz neuester Software beim Max-SOC zu schwächeln begonnen hat, habe ich ihn nach dem Vollladen noch länger angesteckt gelassen, weil dann ja das Balancing bevorzugt in Aktion treten soll...

Hier ist das Ergebnis, Max-SOC steigt zuverlässig.

Tabelle:
Datum | Max-SOC beim Start, Batterietemperatur beim Start - Max-SOC beim Ende, Endtemperatur | Ansteckzeit nach Erreichen von 100%

22.4.23 | 36.6,16 - 36.9,19 | 30min
21.5.23 | 36.8,19 - 37.3,?? | 90min
01.7.23 | 36.6,22 - 36.8,23 | 20min
27.7.23 | 38.0,21 - 38.1,24 | 40min
12.8.23 | 38.1,21 - 38.5,22 | 90min

[im*hohen*norden]

Interessanter Max-Soc-Verlauf! Thanks for sharing!

[voko]

Mein i3 geht morgen zurück an den Händler, weil mein Leasing nach 3 Jahren abläuft, mit 38,6 kWh bei 26.300 km…
(Neu hatte er 39,0 kWh.)

[gromit77]

Weiß jemand, ob der Effekt dass sich der SOCmax-Wert durch ein SW-Update verbessert, auch beim 94er auftritt?

[i3sPio]

Mein i3 geht morgen zurück an den Händler, weil mein Leasing nach 3 Jahren abläuft, mit 38,6 kWh bei 26.300 km…
(Neu hatte er 39,0 kWh.)

Warum dieses Gesicht? Weil er zurück geht oder wegen der Akkudegradation? Nur 1% Degradation nach 3 Jahren ist doch top! Der wird wohl nicht lange beim Händler stehen.

[Franzbauer]

Das wird vom Preis abhängen - die Nachfrage nach gebrauchten i3 ist überschaubar

[voko]

Warum dieses Gesicht?

Ja, weil er zurück geht. Ich war seit 2017 glücklicher i3-Fahrer. Schade, dass BMW den i3 nicht weiterentwickelt hat...

[Charl1968]

Komme soeben vom SW-Update, hat leider keine Veränderung des SoH's gebracht. Vielleicht braucht es noch etwas und geht dann rauf?