"Batt.Kapa.max" beim i3s(120Ah) lässt nach
Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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kWh. Das andere wäre Leistungsverlust.
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Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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Ja.. ist nicht viel. Mache mir auch keine Gedanken deswegen. Aber mich wundert halt dieser Abrupte Verlust.
Und an Temperaturen liegt es nicht.... wohne nicht in Deutschland und wir haben keinen Winter hier.
Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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kWh. Du hast keinen Leistungsverlust.
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Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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Ich würde mir eher Sorgen machen, dass ein 120Ah nur 29 kWh hat. Bei 29 kWh würde aber selbst bei einem i3 120Ah noch nicht die Akkugarantie greifen. Oder bist Du im falschen Thread und hast einen i3 94Ah? Wäre meine Vermutung.
Deine Kurve ist bei der schlechten Auflösung kaum lesbar. Loggst Du socMax? Das wird beim i3 nur anhand der Zellenspannung berechnet, gibt nur die Netto-Kapazität = freigegebene Kapazität an und ist nicht genau. Brutto hat der Akku des i3 94 Ah 33,2 kWh. Wie viel Reservekapazität noch vorhanden ist, siehst Du nicht.
Wie BMW socMax genau berechnet, weiß man nicht. Mag sein, dass BMW den Algorithmus anpasst, wenn die Brutto-Akkukapazität unter einen bestimmten Wert, z.B. 30 kWh fällt. Wie stark die Brutto-Akkukapazität bei Deinem Akku gesunken ist, kannst Du nicht so einfach feststellen.
0,2 kWh sind da nicht viel. Da würde ich mir keine Sorgen machen.
Deine Kurve ist bei der schlechten Auflösung kaum lesbar. Loggst Du socMax? Das wird beim i3 nur anhand der Zellenspannung berechnet, gibt nur die Netto-Kapazität = freigegebene Kapazität an und ist nicht genau. Brutto hat der Akku des i3 94 Ah 33,2 kWh. Wie viel Reservekapazität noch vorhanden ist, siehst Du nicht.
Wie BMW socMax genau berechnet, weiß man nicht. Mag sein, dass BMW den Algorithmus anpasst, wenn die Brutto-Akkukapazität unter einen bestimmten Wert, z.B. 30 kWh fällt. Wie stark die Brutto-Akkukapazität bei Deinem Akku gesunken ist, kannst Du nicht so einfach feststellen.
0,2 kWh sind da nicht viel. Da würde ich mir keine Sorgen machen.
Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
- treehacker
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@gohz,
ja, ist ein 94ah wie ich vorher schon geschrieben hatte. Hatte nur die Anmerkung dazu gemacht und wollte diesen Thread nicht entführen
Ich logge den SocMax. Ich weiss, dass es nur die Netto Kapazität ist und mache mir auch keine Sorgen. Mich hat nur dieser spontane "Verlust" gewundert.
Aber ich denke da wirst du recht haben, dass die SocMax durch einen Algorithmus berechnet wird.
ja, ist ein 94ah wie ich vorher schon geschrieben hatte. Hatte nur die Anmerkung dazu gemacht und wollte diesen Thread nicht entführen
Ich logge den SocMax. Ich weiss, dass es nur die Netto Kapazität ist und mache mir auch keine Sorgen. Mich hat nur dieser spontane "Verlust" gewundert.
Aber ich denke da wirst du recht haben, dass die SocMax durch einen Algorithmus berechnet wird.
Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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Re: SOC beim i3s(120Ah) lässt nach
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Der SOCMax springt schon mal gerne alleine im Verlauf einer Aufladung um ein halbes kWh hin und her, daher ist es hier immer schwierig aus Momentaufnahmen etwas abzuleiten.
Zudem ist der SOCMax wie schon hier gesagt wurde nur das freigegebene Nettokappafenster des i3. Wie das ermittelt und/oder verändert wird weis auch keiner.
Grundsätzlich erscheint es mir daher sinnvoller den SOCMax immer mit dem aktuellen Wert in soc_hv_percent zu verrechnen (100% Volladung nötig). Nach meinem Verständnis ist der soc_hv_percent der Ladezustand der Batterie auf Brutto Betrachtung. Also einfach socMax/soc_hv_percent * 100 rechnen. Ich nenne diesen Wert einfach mal "Brutto oben". Dieser Wert blendet natürlich den unteren "Puffer" der Batterie aus.
Hab aber auch schon mal versucht den unteren Puffer der Batterie mit einzurechnen: Bei meinem liegt der soc_hv_percent bei 12% wenn der Akku komplett leergefahren ist. Den Wert kriege ich natürlich nicht so oft...
Dann komme ich aber auf eine Gesamtnettokapa von aktuell 46,75 kWh. Passt nicht so recht zur bekannten Bruttokapa von 42,2 kWh, aber das kommt bei der Berechnung nun mal raus... Ich nenne den Wert einfach mal "Brutto komplett".
Anbei mal meine Auswertung in grafischer Form, erfasst seit Februar über knapp 19tkm. Werte wurden ausschließlich nach 100% Volladung aus CD ermittelt während das Fahrzeug noch an der Leitung hing.
Der SOCMax ist bei mir weitgehend konstant während die errechnete Bruttokapazität durch sinkenden soc_hv_percent (Auslieferungszustand 98%, inzwischen 95,5) leicht steigt.
Mein Fazit:
Aus den Zahlen überhaupt etwas greifbares abzuleiten ist schwierig.
Momentaufnahmen helfen gar nichts.
Selbst wenn man tiefer in die Zahlen rechnet erscheint es nicht plausibel (Siehe meine Bruttokapa)
Bemerkbar sinkenden SOCMax beim 120er kann ich nicht nachvollziehen. Der SOCMax alleine ist aber auch kaum aussagekräftig.
Zudem ist der SOCMax wie schon hier gesagt wurde nur das freigegebene Nettokappafenster des i3. Wie das ermittelt und/oder verändert wird weis auch keiner.
Grundsätzlich erscheint es mir daher sinnvoller den SOCMax immer mit dem aktuellen Wert in soc_hv_percent zu verrechnen (100% Volladung nötig). Nach meinem Verständnis ist der soc_hv_percent der Ladezustand der Batterie auf Brutto Betrachtung. Also einfach socMax/soc_hv_percent * 100 rechnen. Ich nenne diesen Wert einfach mal "Brutto oben". Dieser Wert blendet natürlich den unteren "Puffer" der Batterie aus.
Hab aber auch schon mal versucht den unteren Puffer der Batterie mit einzurechnen: Bei meinem liegt der soc_hv_percent bei 12% wenn der Akku komplett leergefahren ist. Den Wert kriege ich natürlich nicht so oft...
Dann komme ich aber auf eine Gesamtnettokapa von aktuell 46,75 kWh. Passt nicht so recht zur bekannten Bruttokapa von 42,2 kWh, aber das kommt bei der Berechnung nun mal raus... Ich nenne den Wert einfach mal "Brutto komplett".
Anbei mal meine Auswertung in grafischer Form, erfasst seit Februar über knapp 19tkm. Werte wurden ausschließlich nach 100% Volladung aus CD ermittelt während das Fahrzeug noch an der Leitung hing.
Der SOCMax ist bei mir weitgehend konstant während die errechnete Bruttokapazität durch sinkenden soc_hv_percent (Auslieferungszustand 98%, inzwischen 95,5) leicht steigt.
Mein Fazit:
Aus den Zahlen überhaupt etwas greifbares abzuleiten ist schwierig.
Momentaufnahmen helfen gar nichts.
Selbst wenn man tiefer in die Zahlen rechnet erscheint es nicht plausibel (Siehe meine Bruttokapa)
Bemerkbar sinkenden SOCMax beim 120er kann ich nicht nachvollziehen. Der SOCMax alleine ist aber auch kaum aussagekräftig.
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Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
Antworten: 20von gohz » Di 25. Jul 2023, 22:31 » in i3 - Allgemeine Themen - 20
- 3013
-
Letzter Beitrag von dedetto
Do 3. Aug 2023, 17:13
-
Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
-
-
BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
Antworten: 70von SvenSa » Sa 14. Okt 2023, 13:07 » in i3 - Batterie, Reichweite - 70
- 12809
-
Letzter Beitrag von backblech
Do 18. Apr 2024, 16:08
-
BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
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-
i3 120ah lädt nur einphasig
Antworten: 14von ikvs » Mo 30. Okt 2023, 09:56 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 14
- 1628
-
Letzter Beitrag von Dr.Zoidberg
Mi 1. Nov 2023, 00:07
-
i3 120ah lädt nur einphasig
-
-
Max. DC charging power (kW) STANDARD
Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard « Fr 19. Mai 2023, 11:29Antworten: 4
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon MG-MG4-Standard » Mi 17. Mai 2023, 13:00 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 4
- 930
-
Letzter Beitrag von MG-MG4-Standard
Fr 19. Mai 2023, 11:29
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Max. DC charging power (kW) STANDARD
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Motorstottern bei v-max 45 km/h - Nebenwirkungen von Softwareupdate!
Antworten: 8von OK73 » Mo 22. Mai 2023, 09:32 » in Rocks-e - Antrieb, Elektromotor - 8
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Fr 20. Okt 2023, 06:28
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