Akku Upgrade - 60Ah --> 120Ah

[Nachbars Lumpi]

Soll man Interesse bei der BMW Kundenbetreuung bekunden?

[schumi_x]

Wo ist denn eigentlich das Problem? Ihr müsst lediglich das Bauteil zwischen den 2 Nummernschildern tauschen - erledigt.
Und hat noch ganz andere Mehrwerte.

… das Problem ist, das ich keinen Goldesel habe und für meinen 2015ner i3 bekomme ich keine 20k€ mehr.

Aber alle die interessiert sind am Batterie-Upgrade (Retrofit2) bitte bei BMW Interesse bekunden und auf die Liste setzen lassen.

[Mola]

Wo ist denn eigentlich das Problem? Ihr müsst lediglich das Bauteil zwischen den 2 Nummernschildern tauschen - erledigt.
Und hat noch ganz andere Mehrwerte.

… das Problem ist, das ich keinen Goldesel habe und für meinen 2015ner i3 bekomme ich keine 20k€ mehr.
....

Und du meinst der retrofit wird dann verschenkt?
Also weit ist da nicht um. Einfach mal die 120er Neuwagenpreise mit Rabatten anschauen, dann noch Umwelt Bonus, große Differenz bleibt da nicht

[Hamburger Jung2]

Moin,

ich bin das Akku Update wäre ein Zeichen. Seht her, der i3 ist „ewig“ haltbar und die Akkus einfach zu ersetzen.
Damit nimmt man e Auto Gegnern ganz schön Wind aus den Segeln. Man könnte ein 2013er Modell haben und technisch, als auch in der Akku Größe „up to Date“ sein.

Finde ich sinnvoll und gut...

[REX-limited]

Moin,

ich bin das Akku Update wäre ein Zeichen. Seht her, der i3 ist „ewig“ haltbar und die Akkus einfach zu ersetzen.
Damit nimmt man e Auto Gegnern ganz schön Wind aus den Segeln. Man könnte ein 2013er Modell haben und technisch, als auch in der Akku Größe „up to Date“ sein.

Finde ich sinnvoll und gut...

Ob BMW das „ewig haltbar“ so gut findet steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Ich fände es natürlich klasse, wenn man in ein Paar Jahren einen Swap von 60 auf 120 Ah machen könnte.

Da setze ich aber mehr auf Drittanbieter als auf BMW, denn ich glaube in Zukunft wird der Markt für Batterietausch und Erneuerung insgesamt, nicht für den i3, stetig steigen.
Ich hoffe da mal auf die eine zukünftige individuelle Dienstleistungslösung.

[pousa13]

wenn man überlegt, dass das 69 --> 94 update gute 10k € gekostet hat...da bin ich gespannt was dann das auf den 120er kosten wird und wie viele dann wirklich noch interesse daran haben

[Felix_Muc]

Ich habe an Kundenbetreuung@bmw-i.de geschrieben und die haben prompt zurückgerufen. Zum Thema Kosten: Ich habe einen i3 aus 2016 fully loaded, alles was fehlt in meinem Fall um ihn als Hauptautor zu benutzen ist mehr Reichweite. Bevor ich also einen 120er bestelle (und damit ja auch wieder Ressourcen verbrauche) wäre ich tatsächlich der Typ Kunde, der die 10K in die Hand nimmt für das Upgrade.

[REX-limited]

wenn man überlegt, dass das 69 --> 94 update gute 10k € gekostet hat...da bin ich gespannt was dann das auf den 120er kosten wird und wie viele dann wirklich noch interesse daran haben

Sollte eigentlich nicht meht kosten, da sich der Batteriepreis allgemein eigentlich immer mehr fällt bzw. bekommt man für das geleiche Geld eine höhrer Kapazität, so das ein 120 Ah heute auch nicht mehr kostet als ein 60Ah REX aus der ersten Serie.

[Norbert W]

Ewig haltbar ist relativ. Wer Oldtimer hat, der weiß was ich meine.
Alles was Gummi ist, muss irgendwann gewechselt werden; Dichtungen von Türen, Simmerringe, Stoßdämpfer, Lager, etc.. Klimaanlage geht irgendwann kaputt, das kostet richtig was. Und dann ist da nat. noch die ganze Elektrik, Massefehler, defekte Steuergeräte, speziell kaputte Steuergeräte machen Reparaturen extrem teuer.

Bei der Tüvprüfung von unserem 14er i3 hat der Prüfer eine korrodierte Verbindung eines Massekabels gefunden (beim Unterboden). Wenn sowas mal keinen Kontakt mehr hat, geht der Spektakel los..., von sowas können z.B. Steuergeräte kaputt gehen.

Unser i3 geht nächstes Jahr in Zahlung, für einen neuen i3

[i3lady]

60er aufrüsten ohne umbau der ac-lader?

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk