BMW i3 mit 160 Ah ab wann?

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Wie groß muss der Akku denn sein, für 300-350km reale Reichweite, auch im Winter?

[i3bestesauto arrow_drop_down]

Wenn beim 120 Ah ca. 260 reale Reichweite drin sein sollen, dann bräuchte man hochgerechnet für
- 300 km --> 138 Ah
- 350 km --> 161 Ah

[conrad2222 arrow_drop_down]

Bei gleicher Nennspannung wäre ein 160 Ah Akku um 33,333% größer als der aktuelle 120er.
D.h. 56 kWh brutto statt 42,2 mit einer realen Reichweite von 347 km, wie @i3bestesauto rechnet.
Schade, dass sie nicht gleich den größeren Sprung gemacht haben, die warten halt auf den weiteren Preisverfall und kommen dann wie diesmal ohne Preiserhöhung durch.

[one-ge arrow_drop_down]

Samsung kann für diesen Verwendungszweck scheinbar in der Masse und für den geforderten Preis keine 160Ah Zellen liefern. Existieren tun sie aber schon für Speicherzwecke. Aus Sicht der Zellen sind 160Ah mit selbem Volumen & Gewicht für Traktionsbatterien wohl realistisch, aber vermutlich nicht vor 2020 - ich schätze BMW wird diese aber dann direkt im Nachfolger einbauen.

[Micky65 arrow_drop_down]

Wenn der Mini-Electric kommt, wird der i3 bald auslaufen. Ich sehe kein weiteres Akku-Upgrade.
Mein Tipp: Produktionsende Mitte 2020.

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Der Mini wird kein Ersatz sein. Das ist eine enge Büchse, will ich nicht.

160Ah sollte BMW doch hinkriegen. Jährlich updaten...

[ngier arrow_drop_down]

Weder ein Ersatz für den i3 als bequem komfortablen Stadtflitzer, noch in Bezug zum CW Wert in Richtung T

[powmax arrow_drop_down]

50 kWh - zzz, wieso net gleich richtig:



PS: Für echte 300-350 km in alle Lebenslagen müssten auf dem i3 Akku min. 180Ah stehen.

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Es wird sicher eine Final-Edition geben.

[midimal arrow_drop_down]

Man munkelt dass VW-ID -GOlf in 2020/2021 in der LongRange Version eine 100kWh Batterie haben wird
Dass muss BMW im I3 auch doch hinkriegen!