Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
Ich kann jetzt nicht vom i3 reden aber bei meinem F20 habe ich ein Ausdruck bekommen mit den gemachten Servicearbeiten und es gibt im Navi ein Menü, in dem man jeden Service sieht. Ich gehe Mal stark davon aus, beim i3 ist es genauso.don_tom hat geschrieben:Und wie ist das bei Euch, wenn Ihr zum Service fahrt, bekommt Ihr jedesmal ein Protokoll oder einen Ausdruck in Die Hand, denn falls man das Auto irgendwann weiterverkaufen möchte, muss man doch etwas vorweisen können?
Habt Ihr in Euerer Ausstattungsliste den Punkt "7AQ Battery Certificate"?
Da battery certificate nicht konfigurierbar ist, gehe ich davon aus, dass es jedes Auto hat, oder irrelevant ist. Es ist auf jeden Fall keine Zusatzleistungen, die einen Vorteil bringt.
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
Die Lagerung der i3-Li-Ionen-Batterie über lange Zeit und ohne Nutzung ist völlig unproblematisch, solange nicht leer oder fast leer. Je geringer die Laufleistung, umso besser ist ihr Zustand. Die Lebensdauer einer Batterie wird in Lade-Entlade-Zyklen bemessen, die Lagerdauer ist dagegen unerheblich.
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
Eine sanfte Benutzung ist bei bestimmten Batterietypen von Vorteil. Bei NiCd wegen des Memory-Effekts (Kristallbildung), bei Bleibatterien wegen der Selbstentladung und anschliessenden Sulfatisierung, bei NiMH wegen der erheblichen Selbstentladung. Für Li-Ionen-Batterien mit sehr geringer Selbstenladung wie im i3 (es gibt auch Li-Ionen-Batterien mit hoher Selbstenladung...) bringt eine sanfte Benutzung im Vergleich zur Lagerung keine Vorteile. Sanfte Benutzung ist aber auch kein Problem, wegen der hohen Zyklenzahl.
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
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Re: Tiefentladung / Zellspannung Protokoll Gebrauchtkauf
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Du solltest dir eher Sorgen um die Batterie machen, wenn das Auto vollgeladen rumstand (Die kalendarische Alterung von Zellen ist bei hohen SOC höher als bei niedrigen. Gleichzeitig ist auch die Selbstentladerate bei höheren SOC höher als bei niedrigen. Nicht immer merkt man die Alterung an weniger Kapazität, bei kalendarischer Alterung je nach Zellchemie teilweise vor allem an erhöhtem Innenwiderstand -> weniger Längsdynamik, mehr Abwärme, weniger Effizienz). Im Zweifel ist aber die Alterung durchs Benutzen höher als durchs rumstehen.
Kritische Tiefentladung wird von der Elektronik erkannt, und im Zweifel die Batterie stillgelegt. Da hilft nur noch Tausch.
Kritische Tiefentladung wird von der Elektronik erkannt, und im Zweifel die Batterie stillgelegt. Da hilft nur noch Tausch.
i3 60Ah (BEV) EZ 02/14 von 02/17 bis 04/20. E300e von 06/20 bis 04/21. Skoda Enyaq iV 60 von 05/21 bis 12/21. E300e seit 12/21. EQB 300 4matic seit 04/22
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