soc_hv_percent Langzeitbetrachtung beim 94er Akku

[DaKienes]

Ich hole hier mal die Entwicklung der letzten 2 Jahre nach. Meine Fahrverhalten hat sich Coronabedingt stark verändert, da ich fast ausschließlich im Homo Office verbringe. Das Update meiner Werte:

Datum. / km. / kWh. / SOC-HV %
27.02.2018 / 00054 / 29,78 / 99.9
15.04.2018 / 05028 / 29,85 / 99,3
02.06.2018 / 10049 / 29,80 / 98,0
03.08.2018 / 15085 / 29,78 / 96,1
17.10.2018 / 19944 / 29,58 / 93,1
26.12.2018 / 25218 / 28,58 / 89,6
08.03.2019 / 30096 / 29,32 / 91,9
2019.05.24 / 35223 / 29,41 / 92,0
2019.08.08 / 39855 / 29,84 / 93,4
2019.10.24 / 45139 / 29,40 / 91,9
2020.01.07 / 50077 / 28,84 / 90,6
2020.06.28 / 55374 / 29,22 / 91,2
2020.10.08 / 59609 / 29,42 / 92,0
2021.02.13 / 61372 / 28,62 / 90,3 --> aktueller Wert, Minus 15°C, er steht im freien.

Wenn die Werte stimmen und BMW keine Mogelsoftware programmiert hat, dann bin ich sehr zufrieden. Im Alltag merke ich nichts von einer Alterung oder einem Kapazitätsverlust. Die aktuell fehlenden 1,5 kWh gegenüber den 30 kWh im Neuzustand, kann ich subjektv nicht wahrnehmen. Da wirken sich Wetter- und Verkehrsbedingungen stärker aus. Ich rechne auch in den nächsten 2-3 Jahren nicht mit einer wahrnehmbaren Änderung. Der SOC-HV % ist insgesamt um ca. 10% gesunken, wird vermutlich (wie jedes Jahr) im Sommer wieder etwas steigen. Das werden noch einige wundervolle Jahre. Übrigens feiert mein i3s seinen 3. Geburtstag und es war eine Überprüfung fällig. Leider mussten alle 4 Bremsen erneuert werden. Dank toller Rekuperation brauche ich die Bremsen selten. Und da er immer draußen steht, rosten die Bremsen bei mir nochmal mehr als im Durchschnitt. Und sehr viel länger halten sie bei Verbrennern eh auch nicht. Anmerken möchte ich noch, dass ich hautpsächlich zu Hause an der Wallbox lade. CCS-Ladungen sind nur selten nötig. Vielleicht 10-15 CCS-Ladungen / Jahr im Schnitt.

Mein Profilbild ist zwar schon 2 Jahre alt, aber genau so steht er heute auch wieder da. Tiefgekühlt

[gohz]

Bin erstaunt. Nach so kurzer Zeit mussten die Bremsen erneuert werden?

Mein Toyota Yaris Hybrid hat jetzt 7 Jahre und 115.000 km erreicht und vor ein paar Tagen den TÜV für die nächsten 2 Jahre ohne Mängel absolviert. Immer noch mit den ersten Bremsscheiben und ersten Bremsbelägen.

[Thoemse]

Bin erstaunt. Nach so kurzer Zeit mussten die Bremsen erneuert werden?

Mein Toyota Yaris Hybrid hat jetzt 7 Jahre und 115.000 km erreicht und vor ein paar Tagen den TÜV für die nächsten 2 Jahre ohne Mängel absolviert. Immer noch mit den ersten Bremsscheiben und ersten Bremsbelägen.

Das liegt an der extrem guten Rekuperation mit One-Pedal Drive. Ich fahre deshalb bei meiner Strecke extrem ineffizient von der Autobahn ab. Ich bleibe gefühlt viel zu lange auf dem "Strompedal" und steige dann in die Eisen. Würde ich das nicht machen, würde die ganze Woche nie bremsen.

[NotReallyMe]

Bin erstaunt. Nach so kurzer Zeit mussten die Bremsen erneuert werden?

Mein Toyota Yaris Hybrid hat jetzt 7 Jahre und 115.000 km erreicht und vor ein paar Tagen den TÜV für die nächsten 2 Jahre ohne Mängel absolviert. Immer noch mit den ersten Bremsscheiben und ersten Bremsbelägen.

Die ersten Scheiben und Beläge an meinem I3 haben rund 6 Jahre bzw. 290 tkm gehalten. Ich bin aber auch relativ viel gefahren, da war Rost nicht das entscheidende Thema.

[KarinaS]

Wenn der I3 voll oder kalt ist, dann bremst er mit den Backen.

[rs38]

aktuell 19800km FL mit Rex Bj 11/17 SocMax 29,74

[margei]

Lieber Dakienes,
die von Dir festgestellten Werte kann ich bei meinem i3 bestätigen. Ich habe meinen im März 2018 gekauft und dann im Mai über das Zusatzmenü einen SOC von 29,7 kWh ausgelesen. Jetzt nach 3 Jahren und 100.000 km liegt der SOC bei 28,6 kWh.
Der Energiekonsum ist von 12 kWh/100km auf nun ca. 14 kWh angestiegen.

Ich bin hinsichtlich Akku (und auch Rest vom Auto) ziemlich zufrieden und finde es äusserst bedauerlich, daß BMW die Produktion dieses wirklich sinnig durchdachten Autos einfach so auslaufen lässt. Auch jetzt mit wesentlich mehr Auswahl an E-Autos finde ich wenig überzeugende Alternativen.

Freundliche Grüße

[DaKienes]

Mein Toyota Yaris Hybrid hat jetzt 7 Jahre und 115.000 km erreicht und vor ein paar Tagen den TÜV für die nächsten 2 Jahre ohne Mängel absolviert. Immer noch mit den ersten Bremsscheiben und ersten Bremsbelägen.

Hi gohz!

Das muss auch stark mit meinem Fahrverhalten zusammenliegen. Bei meinem vorherigen Verbrenner haben die bremsen auch nie besonders lange gehalten. Nicht wegen dem Verschleiß durch gebrauch, sondern durch wenig bremsen. Mein Mechaniker meinte damals auch: "Du musst mehr bremsen, dann halten die länger". Die Kombination wenig Fahrleistung + wenig Bremsen und immer im freien zu stehen scheint Gift für Bremsen zu sein.

Und da ich jetzt in der Garage parke hat sich das schon sichtbar gebessert. Und gelegentlich schalte ich bei längeren Bergabfahrten auf N und bremse mich den Hügel runter. Bisher kein einziger Anflug von Korrosion.

[mhernach]

das mit der Bremse verstehe ich nicht wirklich, da der i3 wenn er voll geladen ist kaum eine rakubation macht und das dann mit der Bremse selbst macht.
ich habe nun 53Tkm auf meinem kleinen und sind noch die Originalen Scheiben und Beläge drinnen, die sehen auch noch super aus.
ich bin davon überzeugt das ich die 100k damit schaffe...

[trilobyte]

100k km machst du auch wenn du öfters mal ordentlich in die eisen trittst. ich habe jetzt 80'000km drauf und man sieht schon bremsscheibenverschleiss. denke aber 150'000km werde ich sicher machen mit den scheiben und klötzen