soc_hv_percent Langzeitbetrachtung beim 94er Akku

Hallo fleißiger NRM,

hattest du die x-Achse mit OpenOffice erstellt? Bei MS-Office lässt sich das doch gut nach Wunsch auswählen. (oder sollte die Dehnung etwas verdeutlichen, was mir im Moment nicht auffällt?)

Jedenfalls sind die Ergebnisse mal Zufriedenstellend.

Schön, dass du so leidenschaftlich deine Ergebnisse teilst.

Der BMS-Reset ist doch nur ein Abgleich (hoffe ich) und macht am Akku doch nichts. (in Form von leiden)

[E-Mobil-Foo]

Inspiriert von NoReallyMe, habe ich auch diese Daten gesammelt

Vollständig sind Verläufe, wenn Akku-Temp dabei ist, auch ob und wann die Akku-Vorheizung an kalten Tagen nicht nur die Akku-Gesundheit, sondern auch Kapazität steigerte. Die Untersuchung, Degradation mit/ohne AkkuVorheizung wäre interessant, ist aber Aufgabe der Hersteller.

[NotReallyMe]

Was ihr in meinen Diagrammen seht ist die Auswahl lokaler Maxima, die üblicherweise bei warmem Akku und Nachladung am Ende der Vorkonditionierung aus insgesamt hunderten Komplettladungen abgelesen wurden. Besser als hier dargestellt ging es also nicht zur mit diesem Alku zur jeweiligen Zeit bzw. Kilometerstand. Das Diagramm ist nicht äquidistant, weil ich al Anfang in kürzeren Abständen Daten aus der Datenbank in das Diagramm übernommen habe. Sonst wäre der Verlauf vor und nach dem ersten Akku-Reset nicht deutlich geworden.

Die Vorkonditionierung auch direkt nach Ende der Ladung ohne weitere Erwärmung des Akkus brachte meist einige zehnten kWh mehr hinein.

[NotReallyMe]

Danke für die schönen Diagramme Orbit. Jetzt wird es spannend was bei Unterschreitung von 93% soc_hv_percent mit der verfügbaren Energie bei warmem Akku passiert. Meiner Theorie nach müsste es dann in den Bereich unter 29,6 kWh fallen.

Das Diagramm ist nicht äquidistant, weil ich al Anfang in kürzeren Abständen Daten aus der Datenbank in das Diagramm übernommen habe. Sonst wäre der Verlauf vor und nach dem ersten Akku-Reset nicht deutlich geworden.

Danke für die Erläuterung.

Ich vermute, dass es dir vorwiegend um die Lesbarkeit der Werte an den einzelnen Punkten ging.

Der Verlauf, also die Kurve, wäre in ihrer Form genau so. Allerdings auf die Km Leistung bezogen unverzerrt.


Aber es ist alles gut so, brauchst nicht weiter darüber nachzudenken. (du machst dir ja bereits schon sehr viel Arbeit)

[DaKienes]

Update meiner Werte:

Datum. / km. / kWh. / HV%
27.02.2018 / 00054 / 29,78 / 99.9
15.04.2018 / 05028 / 29,85 / 99,3
02.06.2018 / 10049 / 29,80 / 98,0
03.08.2018 / 15085 / 29,78 / 96,1
17.10.2018 / 19944 / 29,58 / 93,1
26.12.2018 / 25218 / 28,58 / 89,6

[thatslolo]

Ich hätte hier auch noch den folgenden Wert für meinen ehemaligen i3 94 Ah. Leider habe ich keine weiteren Aufzeichnungen.
Für meinen Aktuellen logge ich regelmäßig mit.

Datum. / km. / kWh. / HV%
23.01.18 / 100711 / 28.08 / 88,4

[DaKienes]

Update meiner Werte:

Datum. / km. / kWh. / HV%
27.02.2018 / 00054 / 29,78 / 99.9
15.04.2018 / 05028 / 29,85 / 99,3
02.06.2018 / 10049 / 29,80 / 98,0
03.08.2018 / 15085 / 29,78 / 96,1
17.10.2018 / 19944 / 29,58 / 93,1
26.12.2018 / 25218 / 28,58 / 89,6
08.03.2019 / 30096 / 29,32 / 91,9

[cptspaceship]

Ich habe jetzt erst mit der Protokolierung angefangen.

BMW i3 120Ah von 02/2019
21600km, soc_max_38,7kWh, 93,5% soc_hv_percent

Was ich darauf lese ist das ich immernoch über der "offiziellen" nutzbaren Energie liege. Deswegen macht nicht der HV% wert auch nicht soviel sorgen.
Meine reale Alltagsreichweite ist locker über 270Km, btw. Aber ist ja gerade auch sehr sommerlich.

[motoqtreiber]

i3Rex BJ 2016
SOC Max
27,9 Januar 2021 80.000 km
28,3 Januar 2020
29,69 Januar 2018 35.000 km

Kein Rex-Einsatz außer Wartungsläufe