Batterie Versicherung

Ich glaube hier wird etwas falsch verstanden. Es geht doch hier um Schäden an der Verkabelung und Folgeschäden.
Wer auch immer schon mal ein Kabel auf eigene Kosten ersetzt haben wollte, dem stockt der Atem.
Den Akku ansich treffen solche Äußerlichkeiten nicht.
Ansonsten wird gesagt, daß ein durch Crash zerstörter oder beschädigter Akku in die Kasko-Normal-Regulierung fällt.
Wer den richtigen Versicherer sucht, muß sich leider durch die häufig versteckten AGBs der Teil- bzw. Vollkasko arbeiten.
Es gibt welche, die kennen E-Autos nicht; welche schließen Kabel, ob extern oder intern aus; welche schließen Diebstahl von externen Ladeeinheiten (z.B. Ziegel) aus; andere schließen Umwelt- und Folgeschäden bei Akku-Band aus. Es zählt also nicht nur der Preis, sondern was im Fall der Fälle an einem in persönlicher Haftung hängen bleibt.

[87manu]

Die Hochvolt Batterie ist in einem Metall Gehäuse untergebracht. Da kann der Marder nichts zerstören.
Wenn das Auto steht und ausgeschalten ist liegt an den Anschlüssen der Hochvolt Batterie keine Spannung an! Die Schütze in der Hochvolt Batterie unterbrechen den Stromkreis.

Das Hochvolt System ist als IT Netz ausgeführt, das Heißt HV+ gegen Fahrzeug Karosserie macht nichts, es fehlt schlichtweg der Minus Pol. Erst wenn Minus und Plus mit der Karosserie verbunden sind gibt es einen Kurzschluss und die Sicherung fliegt. (Wieder kein Defekt der Hochvolt Batterie).

Beißst ein Marder die Kabel an, Geht erstmal der Schirm im Kabel kaputt. Evtl. wird das schon erkannt von der Diagnose. Wird weiter ein Kabel zerstört meldet sich irgendwas die Isolationsüberwachung ist schaltet das HV System ab.
Gesetzlich sind 500 Ohm / V vorgeschrieben. Der Soll ISO Wert liegt aber weitem Höher!

Schlägt ein Blitz ins Fahrzeug ein, ist die Batterie wohl das geringste Problem....