bmw i3 plötzlichmit 18,5 kwh kapazität

[i3fahrer]

Da die Garantie auf 1000000km

Zu viele Nullen
"Zusätzlich erhalten Sie beim Kauf eines BMW i Fahrzeuges mit dem BMW i Batterie Zertifikat auf die Batterie eine auf acht Jahre oder 100.000 Kilometer geltende Garantie (für 70% der Ladekapazität)." Quelle

[Poolcrack]

Da ich jetzt 73000km drauf habe bin ich mir nicht mehr so sicher ob das wirklich nur an der Temperatur liegt.
Da die Garantie auf 1000000km und 30% Kapazitätsverlust ausgelegt ist (wenn ich richtig informiert bin) wäre das ja auch nicht ungewöhnlich, oder?

Das wäre insofern ungewöhnlich, als dass Du der Erste wärst, der von einem echten und nennenswerten Kapazitätsverlust bei gleichen Bedingungen berichtet (ungefähr gleiche Temperatur des leeren Akkus beim Start und Ende der Ladung, Kapazität sofort bei Beendigung der Ladung abgelesen.).

[Fridgeir]

Meiner hat heute 18,32 kWh ; also man sieht sehr gut daran, dass sich das auch kurzfristig verändert

[Algo]

Gerade mal nachgesehen: Bei meinem 31.000km BEV hab ich jetzt maxSoC von 19,28kWh.

Wobei ich sagen muss das ist höher als ich oft im Sommer abgelesen hatte mit 18,5-18,8 kWh . Was aber damit zusammen hängen kann, dass ich im Sommer den Akku meist nur halb leer fahre und jetzt im Winter natürlich mehr den Akku leere.

[RegEnFan]

Ja, 1 Mio km Garantie wäre nicht schlecht. Leider war das nur ein Tippfehler.
Auch wenn es ungewöhnlich klingt, momentan wird mir eine Max Kapa von 17kWh angezeigt und ich kann auch nur diese Energie laden. Insofern stimmt die Anzeige. Ich hoffe natürlich, dass sich das im Sommer wieder normalisiert. Nur habe ich etwas vergleichbares wie im Moment in den letzten drei Jahren nicht beobachten können. Von daher befürchte ich, dass der Kapazitätsverlust real sein könnte.
Eigentlich habe ich meinen Akku immmer sehr pfleglich behandelt von daher würde ich mich wundern wenn mein Akku so "früh" die Fühler streckt .
Auf der anderen Seite habe ich ja leider sehr viele Reparaturen. Gerade läßt sich mal wieder die Tankklappe nur noch mir der Notentreigelung öffnen. Vielleicht habe ich einfach ein "Montagsauto" erwischt.

[Waldameise]

17 kWh max. S.o.C. ist natürlich schon sehr wenig und stimmt mich nachdenklich. Mein I3 hat auch die kleine Batterie und wenn ich mir überlege, dass ein Garantiefall erst bei kleiner 70% der ursprünglichen Kapazität vorliegt, muss ich einräumen, dass dadurch speziell bei der 60 Ah Batterie die Nutzung schon sehr stark eingeschränkt wird. Das macht mir schon irgendwie Angst.

Ist die Bezugsbasis zur Beurteilung der Kapazität eigentlich brutto (also 22 kWh) oder netto (also die Kapazität, die im Auslieferungszustand tatsächlich nutzbar war, aber welche wäre das?)?

Wenn's hierzu schon einen thread gab, dann helft mir bitte auf die Sprünge.
Konkret: Wie wird der Garantiefall gemessen?

[endurance]

Wie man sieht ist die SoC Max Anzeige auch mit Vorsicht zu genießen 1kWh Unterschied innerhalb 30 min (nur kurz die Klima angeworfen und nachgeladen).

[RegEnFan]

Ich gebe Dir recht, dass die SOC Max-Anzeige mit Vorsicht zu genießen ist. Ich kann aber tatsächlich 2kWh weniger laden.
Ich messe seit 3 Jahren mit einem geeichten Zähler die Lademenge. So niedrig wie im Moment war die tatsächlich geladene Energie noch nie!

[endurance]

schon mal wirklich ganz leer gefahren (SOC anzeige <<0.2kWh)? und dann geladen - hat bei mir deutlich was zurückgebracht (evtl. wars auch zufall). Sorry wenn das schon gefragt wurde.

[RegEnFan]

Nein, geht leider mit Rex nicht. Es sein denn der Tank ist leer, was bei mir nie der Fall ist, ich will ja keine Ehekrise provozieren