BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[John.Robie]

Die Mütter mit den SUV wollen nur leider auch nicht 2h an einem Schnelllader stehen, die wollen ihre Kinder in den Kindergarten bringen.
Die Reichweiten sind jetzt bei den 40kWh Leaf und beim Opel Ampera mit 60kWh auch nicht so umwerfend.
Der einzige Grund warum die Hersteller wieder auf diese SUV aufspringen ist, weil sich damit die meiste Kohle machen lässt weil viele drauf stehen. Nur stossen sie spätestens beim Laden an die Akzeptanzgrenze.
Bin gespannt wie das mit dem Jaguar ausgeht, die müssen einen dicken Akku drin haben, haben aber nicht die Lader die Tesla längst installiert hat, die aber nötig sind.
Das hat Tesla richtig gemacht. Grosse Akkus braucht grosse Lader.
Wegen der 30 min, also ich weiss nicht bei welcher Schmerzgrenze Ironie bemerkt wird, aber wenn wir uns drauf einigen könnten, dass die Standzeiten bei Benzintankstellen geringer sind wäre ich schon glücklich. Bis die 50kW-Lader sich amortisiert haben, wirds dauern oder seh ich das falsch?
Bei 150kWh wirds noch länger dauern bei mehreren diesen Typs vermutlich auch. Dann würde ich mich auch mal von einem Experten beraten lassen, was da für ne Zuleitung nötig ist.

Fahren die Muttis alle in die nächste Stadt zum Kindergarten? Und wieso zwei Stunden laden für ne durchschnittliche Strecke von 30km am Tag? Das ist hier eine Elektroauto Forum. Da braucht man nicht solche Phrasen zu dreschen. 1000km Reichweite haben wollen und die zu brauchen, sind zwei völlig unterschiedliche Dinge. Ich fahre viel Auto. Mein i3 erforderte ein wenig die Gewohnheiten umzustellen, aber das war's dann auch und nun funktioniert es bestens. Alle Strecken bis 200km am Stück sind kein Problem und das Warten am Schnelllader beschränkt sich auf Kaffee holen und zur Toilette gehen. Vielleicht kann man einfach mal akzeptieren, dass Benziner und Diesel technisch bedingt einen Vorteil bei der Reichweite und der Geschwindigkeit des Tankvorgangs haben und E-Autos bei der Dynamik, den Fahrgeräuschen und der Umweltbilanz. Wir ändern nichts, wenn wir nicht unsere Einstellung ändern.

[Man-i3]

John.Robie for President

Ich 'tanke' meinen i3 in 1 min. 30sec abends anstecken - 30 sec morgen abstecken..... manchmal sogar schneller

Edit: den 120 Ah auch.... um topic zu bleiben

[JuergenII]

Ja um Himmelswillen, wie willst Du denn den 120 Ah laden wo er doch nach EMV reine Spekulation ist? Also etwas mehr Sachlichkeit hätte ich hier schon erwartet.

[Tideldirn]

Ich habe diese Woche einen Bericht gelesen in dem es eigentlich um induktives Laden von EVs ging.
Der interviewte Manager von Continental sprach bei dem Beispiel für die Ladezeit des i3 von einem 40 kWh Akku.
Kommt also mit dem 120 Ah Akku vielleicht auch induktives Laden?
Die Zeitung liegt leider in der Arbeit sonst könnte ich euch einen Ausschnitt posten.

[Karlsson]

Vielleicht kann man einfach mal akzeptieren, dass Benziner und Diesel technisch bedingt einen Vorteil bei der Reichweite und der Geschwindigkeit des Tankvorgangs haben

Viellecht kann man auch einfach mal akzeptieren, dass man auch größere Akkus in E-Autos verbauen kann, so dass dieser Nachteil sich ziemlich relativiert.
Siehe Tesla Model 3 mit gut 500km EPA, was ein deutlich realistischerer Zyklus ist als der olle NEFZ. Dazu rund 120kW Ladeleistung an den aktuellen Superchargern (möglicherweise könnte das Auto auch mehr, aber die Säule ist da am Ende).

[John.Robie]

500km ist ja nicht mehr so das Problem, aber sieht man ja selbst hier, es kommen dann die Sprüche, solange es nicht 1000 sind wie beim Diesel, ist es keine Alternativen und in 10 Minuten muss der Akku voll sein

[Knobi]

Bitte beim Thema bleiben.

[i-Patrick]

Also die 120 Ah Variante wird nun ab November produziert.

Der REX wird es dann nicht mehr geben.

[fbitc]

Sicher? Quelle?
(Schade, wäre der ideale Nachfolger für den derzeitigen)

[midimal]

Also die 120 Ah Variante wird nun ab November produziert.

Der REX wird es dann nicht mehr geben.

Wie groß wird die Preisdiff zw. dem I3 90Ah und dem I3 120Ah werden? wieder mal 1.500???