BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[John.Robie]

Meine jüngste Insider Info: 120Ah ab August bestellbar!

[lucent.lab]

Perfekt. Passt in die Zeitschiene aller bisherigen Informationen. Interessant wäre noch, wann BMW hier offizielle Pressemitteilung rausgibt und unser alle Frage: zu welchem Preis. oder bleibt der Preis und der 94Ah Akku wird günstiger, oder nehmen sie ihn direkt aus dem Programm?

[John.Robie]

Mein Kumpel hat bislang nur die Info bestellbar ab August. Normalerweise kommen dann ja etwas vorher die offizielle Meldung und die Preisliste. Ich bleibe am Ball

[jennss]

Wenn BMW das Angebot maximal zusammenschrumpft, bleiben vielleicht nur der i3s mit 120 Ah und der i3 mit 94 Ah + REx.
Oder was wäre am sinnvollsten?
j.

[lucent.lab]

Mee, das glaube ich so nicht. Den i3s lässt sich BMW ja durch

- die Plastikradläufe in Uni schwarz (die es leider nicht in Wagenfarbe gibt),
- den wegfallenden Parkassistenten (vorderer Sensor wird durch den Plastikradlauf verdeckt)
- die 13 Mehr-PS
- die anderen Felgen
- die breitere Spur

bezahlen. Da verdienen die schon ausreichend genug. Die größere Batterie kommt meiner Meinung auch im i3-Modell.
Nur die Frage, ob die 94Ah-Batterie noch weiter angeboten wird. evtl -1.500 EUR günstiger? oder nur solange bis die Lagerbestände aufgebraucht sind?
Schwierig zu sagen...

[Norbert W]

Vielleicht wird ja auch der 60Ah wieder angeboten.
So, als "light-sportedition", am leichtesten, am sportlichsten, mit dem geringsten Stromverbrauch. Mit aktueller Akkutechnik könnte der sicher noch leichter werden als der ursprüngliche i3.
Diese Edition für einen überschaubaren Aufpreis.
Geld verdienen sie damit bestimmt auch noch

[one-ge]

Mir wurde gesagt, dass künftig alle drei Varianten (60, 94, 120Ah) angeboten werden sollen.

[GeschmacksSachen]

Moin, da sich der tatsächlich zu zahlende Preis (Rabatt) demnächst nach dem Vertriebspartner (iAgent oder Händler) ändern könnte, wäre es interessant zu erfahren, ob mit dem neuen Akku auch das iAgentenmodell aufgehoben wird. Ab Verkaufsstart wäre toll. Hat jemand dazu genauere Daten/Infos?

[jennss]

Mit REx finde ich 120 Ah nicht unbedingt nötig. Da reicht ein kleiner Akku. Aber den Tank sollte man von 9 Liter auf ca. 15 oder 20 L. vergrößern. 60 Ah finde ich auch nicht so dumm mit REx, aber nicht mehr ohne. Mit 120 Ah könnten die PS steigen, weil dann mehr Strom zum Motor fließen kann. Im Übrigen fände ich auch eine Allrad-Version interessant. Die 60 Ah-Version könnte mit neuem Akku sehr günstig werden. Immerhin ist der Akku dann nur halb so teuer wie bei der 120er-Version. Ich gehe davon aus, dass die Akkupreise etwas sinken, der 120er vielleicht ca. 12000 € kostet. Sinnvoll fände ich:

i3 60 Ah REx (der universelle Einstieg), 170 PS, ca. 36500 €
i3 94 Ah, 170 PS (für Puristen), ca. 35000 €
i3 120 Ah, 190 PS (große Universalität ohne Verbrenner), ca. 38000 €
i3s 120 Ah, 220 PS (der Racer), ca. 41500 €
i3s 120 Ah mit REx, 220 PS (der Alleskönner), ca. 46000 €

Wie verteilen sich derzeit eigentlich die Bestellungen bei i3 und i3s mit 94 Ah? 70:30? Oder doch eher 50:50?
j.

[fbitc]

Warum sollte ich genötigt werden 220 PS zu nehmen wenn ich 120 Ah und Rex will?