BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[jennss]

Mir stellt sich nur die Frage ob man den grösseren akku wirklich braucht. Das Problem ist für mich auch dass es immer etwas neueres, besseres, grösseres geben wird. Sprich, man könnte theoretisch immer warten und warten bis das nächste kommt denn es wird immer etwas kommen.

Sehe ich auch so. Naja, klar wäre es schon ein bisschen ärgerlich, wenn der 120er kurz danach zum Preis des 94ers rauskommt, aber die Differenz ändert eigentlich noch nichts am typischen Einsatzbereich. Also wer eh täglich zuhause laden kann und über Tag keine 100 km fährt, kann auch den 60er nehmen. Für Langstrecken wäre wohl ein 90er mit REx besser als ein 120er ohne Rex. Oder kommt der 120er auch mit REx?
j.

[lucent.lab]

Also bei mir wäre der 120Ah ohne Rex sofort gekauft. Für mein Nutzerprofil brauchbare Reichweite, und dann mit Wärmepumpe! Haben will!

[jennss]

Mit welchem Preis kann man wohl rechnen? Wird der 120er günstiger als der 90er mit REx?
j.

[lucent.lab]

Also ich rechne mit +1000 bis 1500€ Aufschlag zum jetzigen 94Ah BEV

[Jimmylein]

Es ist die Frage ob man eben „nur“ den Akku mit dem Aufpreis von geschätzt 1500Euro dazu ordern kann oder ob das irgendwelche anderen Pakete beinhaltet und der i3 dadurch wesentlich teuerer wird

[lucent.lab]

Die sollen mal bloß die Preise im Auge behalten. Weil irgendwann gehen auch die treuesten BMWler zum ionic oder Leaf.

[powmax]

Da muss man Prioritäten setzten: Entweder die 60 Tage Luxus Kreuzfahrt, oder 15k+ innerhalb 720 Tage an ‚Freude am Fahren‘ verlieren. Ein echtes Dilemma!

[dedetto]

Schwarzer dachhimmel wäre RICHTIG gut! Verstehe nicht, den würden sicher 50% der built-to-Order Besteller wählen.

Never ever...

[magnummandel]

Schwarzer dachhimmel wäre RICHTIG gut! Verstehe nicht, den würden sicher 50% der built-to-Order Besteller wählen.

Never ever...

...wie er schon schrieb: 50%. Ich wäre auf jeden Fall auch darunter

[Man-i3]

bei mir macht es steuerlich richtig Sinn in 2018 ein neues Firmenfahrzeug zu kaufen. Nachdem der TM3 nicht lieferbar ist und der I-Pace (in 2018) nur ein 1-Phase (für 90k€ nicht akzeptabel) ist... der Kona auch nicht sicher lieferbar ist.... werde ich wohl wieder einen i3 kaufen wollen/müssen. Bei 120 Ah ist der REx nicht wirklich nötig. Die lackierte Einlage im hinteren Stoßfänger nervt mich allerdings tödlich... mittlerweile ist mir der/die zweite fahrerflüchtig dagegen gefahren. Jedes Mal lackieren lassen macht nicht froh (leider noch Leasing), früher gab es noch Stoßstangen.

Es ist wirklich traurig dass seit 2013 (immerhin fast 5 Jahre) nur Tesla (MS) und BMW (i3) als richtige eMobile zu kaufen sind.....