BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[zitic]

Nur um sicher zu gehen, Du schreibst vom i3, nicht vom i8 Roadster und der neuen Version vom i8 Coupé?

Da die beiden i8 auch einen größeren Akku bekommen und sicherlich nicht so kurz vor einer neuen Akkuversion noch auf die alte setzen, würde das ja durchaus zueinander passen. Mit dem Produktionsstart von SDI kommen dann alle drei.

[Orbit]

Aus der LCI-Spezifikation: Vorbereitung für etwas schwereres später in diesem Jahr?

http://www.bimmerfest.com/forums/attach ... 1512076346

[Priusfahrer]

[ Wenn überhaupt müsste das ein 120Ah Rex sein. Auf die AHK wird man wohl trotzdem verzichten müssen. Und den Neupreis werden sich die wenigsten antun. Da lieber holen sie einen SUV mit Euro 6d_temp.

Naja wenn man mal richtig nachdenkt, muss man auf nichts verzichten und hat trotzdem geringere Kraftstoffkosten. Zum Beispiel gibt es inzwischen einige Hybride mit AHZ. Und die verbrauchen im Mix fast alle weniger als ein vergleichbarer Diesel.

Aber viele fahren aus Prinzip Diesel, weil sie es schon immer getan haben. Ja nicht mal über den Tellerrand gucken. Natürlich wäre für die Meisten auch ein BEV ausreichend. Gerade für die Pendler bis sagen wir 100km einfache Strecke wäre der 120Ah i3 auch ohne REX ideal geeignet.

Naja wenn man mal richtig nachdenkt, muss man auf nichts verzichten und hat trotzdem geringere Kraftstoffkosten. Zum Beispiel gibt es inzwischen einige Hybride mit AHZ. Und die verbrauchen im Mix fast alle weniger als ein vergleichbarer Diesel.

Aber viele fahren aus Prinzip Diesel, weil sie es schon immer getan haben. Ja nicht mal über den Tellerrand gucken. Natürlich wäre für die Meisten auch ein BEV ausreichend. Gerade für die Pendler bis sagen wir 100km einfache Strecke wäre der 120Ah i3 auch ohne REX ideal geeignet.

Ersten kosten Hybride mehr als 1-Antriebssysteme und 2. wird das für viele "nur 1-Autobesitzer" schwierig mit dem BEV, wenn sie ihre zwar wenigen, aber dennoch vorhandenen Langstreckenfahrten anstehen haben.
Also ohne den noch vorh. Stinker-Zweitwagen, hätte ich das BEV-Experiment nicht gewagt. Jetzt steht ersterer meist herum, aber 2x/Monat muss er auch mal arbeiten (Langstrecke). Selbst der 120Ah + Rex könnte den mangels AHK und Platzangebot nicht ersetzen.
Dann bitte wieder .
VG U x I

Aus der LCI-Spezifikation: Vorbereitung für etwas schwereres später in diesem Jahr?

Vielleicht gibt's wieder 'nen neuen Loadindex auf die Reifen. Das wäre ja nichts Neues .
VG U x I

[PSchmid]

Hi,

Ich versuch gerade irgendwie rauszubekommen, ob der i3 mit dem Samsung SDI 120ah Akku schwerer werden würde.

60ah ca. 1240kg
94ah ca. 1320kg

Wo landen wir beim 120ah Akku?

Sorry, muss den Beitrag ändern. Hab hier wohl zu viele Vermutungen aufgeführt.

[Necrö]

Laut dieser Website dachte Samsung, dass sie das Gewicht pro kWh in absehbarer Zeit halbieren können. Die Frage ist jetzt nur ob die 120ah Zellen Advanced oder Innovative sind

https://insideevs.com/samsung-sdi-from- ... -in-≈2020/

[NotReallyMe]

Der Akkubedingte Unterschied zwischen 60er und 94er sind 30 kg, habs beim Retrofit nachgewogen. Deshalb konnte BMW das Retrofit auch ohne sonstige Änderungen (z.B. Struktur und Fahrzeugschein) anbieten.

[PSchmid]

Auch meine Angaben oben zum Gesamtgewicht scheinen nicht korrekt zu sein.

Folgendes wirkt aber plausibel:
60ah. 130W/kg. 21,6kWh. 166kg
94ah. 174W/kg. 33,2kWh. 191kg.
120ah 190W/kg.* 43,2kWh. 227kg.

* http://www.emvalley.com/news/category/en/page/7/

Was denkt ihr? Welche Folgen dürften 40kg mehr mit sich bringen? (Anpassungen am Fahrwerk?...)

[didi007]

Was denkt ihr? Welche Folgen dürften 40kg mehr mit sich bringen? (Anpassungen am Fahrwerk?...)

...es wird wohl leider keinen REX mehr geben.