BMW i3 mit 120Ah ab wann?
Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Ich weiß auch nicht, warum das hier immer wieder ernsthaft in Frage gestellt wird. Der 120er kommt Ende 2018. Das habe ich auch schon aus sicherer Quelle erfahren und hier, wie viele andere, geschrieben. Die Frage ist eben nur, wann genau und ab wann kann man zu welchem Preis bestellen. Vielleicht könnte man sich mal auf diese Fragen und die weiteren technischen Details konzentrierenGaspedal hat geschrieben:Also, ich habe aus sicherer (interner) Quelle die Info, dass der 120Ah-Akku zum Ende 2018 kommt.
Mein Mitarbeiter war vor seinem Umzug direkt im i-Entwicklungsteam und hat schon Ende 2018 für den 120Ah-Akku genannt, als alle einschlägigen Artikel, die hier bereits verlinkt waren, dieses noch nicht berichtet hatten. Inzwischen wurde es dort ja auch bestätigt.
Lehnt Euch also ganz entspannt zurück, es wird so kommen
Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
... die allerwichtigste Frage für mich ist aber:
Ich werde mir doch nicht einen neuen i3 bestellen und dafür 25T€ draufzahlen für meinen 2015ger 60Ah.
- - gibt es ein neues Retrofit, und wenn ja, auch für den 60Ah i3?
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Ich werde mir doch nicht einen neuen i3 bestellen und dafür 25T€ draufzahlen für meinen 2015ger 60Ah.
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BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Wenn du den größeren Akku wirklich brauchst, bleibt Dir gar nichts anderes übrig...schumi_x hat geschrieben:Ich werde mir doch nicht einen neuen i3 bestellen und dafür 25T€ draufzahlen für meinen 2015ger 60Ah.
Wenn nicht... kannst Du Dir auch das Retrofit sparen.
(Kostet sicher auch >10000)
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Micky65. Born Electric 8/2016. i3 REx 94Ah Protonic BlueBee, Schnellader, Loft-Ausstattung.
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Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Dies wurde schon vor Jahren in diesem Forum ausführlich diskutiert. Behördliche Vorgaben aus den USA zur Nutzung der Carpool lane. Wenn Du die Suche bemühst wirst Du finden .jennss hat geschrieben:Und warum baut man keinen REx mit z.B. 20 l. Tank?
i3 BEV seit 2/14 + Mercedes EQC seit 07/20. PV Anlage mit 6kWp.
Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Ich denke, das liegt daran, dass ab einem gewissen mindest-SoC automatisch der REX aktiviert wird, d.h. der Rest der Akkukapazität kann nicht mehr rein elektrisch leergefahren werden, da nebenher zwangsweise der REX mitläuft.jennss hat geschrieben:Warum verliert das REx-Modell eigentlich so viele E-Kilometer bei der NEFZ-Angabe?
Normaler i3: 290 km
i3 Rex: 225 km
Das kann doch nicht am Gewicht liegen. Raubt die Zusammenarbeit so viele reine E-Kilometer?
Und warum baut man keinen REx mit z.B. 20 l. Tank?
j.
Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Das kenne ich, aber man kann doch für Deutschland trotzdem eine Version mit 20 l. anbieten. Normalerweise unterscheiden sich Autos je nach Land sowieso. In den USA hätte es auch eher ein 7 l. Tank sein sollen. Wenn ich mich nicht irre, hat man den 9 l. Tank softwaremäßig auch noch begrenzt, also gut wäre 7 l. für die USA und 15 bis 20 l. für Deutschland .Carsten hat geschrieben:Dies wurde schon vor Jahren in diesem Forum ausführlich diskutiert. Behördliche Vorgaben aus den USA zur Nutzung der Carpool lane. Wenn Du die Suche bemühst wirst Du finden .jennss hat geschrieben:Und warum baut man keinen REx mit z.B. 20 l. Tank?
j.
Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?
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Das würde bedeuten, dass die REx-Version nicht oder kaum mehr Strom verbraucht als die normale Version. Das kann schon sein, aber ich denke nicht, dass da schon bei 65 km Restakku der Rex anspringt. Ein normaler Hybrid fährt seinen Akku auch fast leer bis der Verbrenner anspringt. Naja, es ist beim i3 wohl speziell geregelt, dass man den Akku nicht mit REx aufladen kann, aber mit dem 60 Ah-Akku war die Differenz doch nicht so groß, also 170 km (REx) statt 190 km. Was hat sich mit dem 94 Ah-Akku geändert?phonehoppy hat geschrieben:Ich denke, das liegt daran, dass ab einem gewissen mindest-SoC automatisch der REX aktiviert wird, d.h. der Rest der Akkukapazität kann nicht mehr rein elektrisch leergefahren werden, da nebenher zwangsweise der REX mitläuft.jennss hat geschrieben:Warum verliert das REx-Modell eigentlich so viele E-Kilometer bei der NEFZ-Angabe?
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Das kann doch nicht am Gewicht liegen. Raubt die Zusammenarbeit so viele reine E-Kilometer?
j.
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