BMW i3 mit 120Ah ab wann?

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Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

motion
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60 Kilowattstunden-Akku, realistisch oder wars`s das jetzt?

260km reale Reichweite sind mehr als genug für die täglichen Fahrten, aber nicht für die Wochenendausflüge!
Man darf ja nicht vergessen das der Akku auch mal zu altern anfängt und das man sich im Winter nicht zu sehr einschränken möchte.

Außerdem sollte die Ladeleistung auf mindestens 100kW angehoben werden, besser aber 150kW oder noch mehr.
Wann fangen die Hersteller endlich an, kompromisslose E-Autos zu bauen?
Zuletzt geändert von motion am So 30. Sep 2018, 21:15, insgesamt 2-mal geändert.
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Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

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Wann kommen endlich die geforderten KFZ Steuern?
Pro PS und Jahr Euro 1.-
UND
Pro 1kmh und Jahr Euro 10.- bei V.Max über 150 kmh

120Ah oder auch mehr werden nicht besteuert, weil Akku Wettrüsten dann kaum Sinn macht.
demnächst ID3/EQA ... R4 Alpine?

Juli 2018-, BMW i3 94Ah-REx LCI, >60'000km
REx Anteil: ~ 5%

38m2 FlachK. > 230'000kWh
1.5kWp PV > 7'500kWh

Juli 15 - August 18 KIA Soul EV, 42000km
Sept. 14 - Juli 15 i-MiEV 13500km

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

motion
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:?: :?: :?:

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

BMWi
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motion hat geschrieben:60 Kilowattstunden-Akku, realistisch oder wars`s das jetzt?

260km reale Reichweite sind mehr als genug für die täglichen Fahrten, aber nicht für die Wochenendausflüge!
Man darf ja nicht vergessen das der Akku auch mal zu altern anfängt und das man sich im Winter nicht zu sehr einschränken möchte.

Außerdem sollte die Ladeleistung auf mindestens 100kW angehoben werden, besser aber 150kW oder noch mehr.
Wann fangen die Hersteller endlich an, kompromisslose E-Autos zu bauen?
Kauf dir fürs Wochenende doch einfach einen Tesla als Zweitwagen. Der hat doch 70kWh+.

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

motion
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So weit kommt es noch. :lol: Ein Auto soll alles können.

Der Tesla ist zu teuer, zu groß und weißt Qualitätsmängel auf.

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

BMWi
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:D

Wegen des Energiegehalts bekommste das schlicht nicht hin (noch).

"Für die derzeit stark propagierten Elektromobile ist die Speichereffizienz von Lithium-Ionen-Akkus von zentraler Bedeutung. Ein Akku mit einem Liter Rauminhalt erzielt einen Energieinhalt von etwa 6.500 Kilojoule, knapp ein Sechstel von Diesel. Da diese Stromspeicher zwar kompakt, aber vergleichsweise schwer sind, erreichen die Akkus auf das Kilogramm bezogen nur eine etwa 20-fach kleinere Speichereffizienz als Diesel. Hierin liegt der Grund für die geringe Reichweite der heute verfügbaren Elektromobile. Ziel zahlreicher Forscher rund um den Globus ist es daher, die Energiedichte von Lithium-Ionen-Akkus bei konstantem Gewicht deutlich zu steigern."
**DLR

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

motion
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Hoffen wir auf die Feststoffkörper-Batterie. Damit wird es möglich sein!
Möge der i3 bis dahin noch gebaut werden. :)

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

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@BMWi a pro Gewicht - Luftmatratze mit Helium-3 befüllen und unter den Akkupack des i3 kleben - da läuft der wie auf Wolken!!! :D Einfach mal fragen, wenn Ihr was nicht versteht... ;)

Übrigens, Heute: 390 km für 24 schottische Cent - läuft in germoney! :lol:

bussi
herbert

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

ngier
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BMWi hat geschrieben: 20-fach kleinere Speichereffizienz als Diesel.

Einigen wir uns auf den Dieseltank? (beim Verbrauch ist der Akku ja nicht weg, der Diesel aber schon)

Der leere Tank ist lediglich leichter, als der leere Akku.

Re: BMW i3 mit 120Ah ab wann?

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