BMW i3 mit 120Ah ab wann?

[Twizyflu]

Das war eine ganz normale Frage.

@umali
Es sind 22 kWh auch ausreichend für ein Stadtfahrzeug. Ist er das? Ich sehe viele i3 auf den Autobahnen auch weitere Strecken fahren und wozu dann den REX bisher? Also bitte...

@Man-i3
Auch dir sei gesagt: Eine ganz einfache Frage.
Warum dann wieder die Hyundai Keule geschwungen wird - echt so eine Einstellung ist zum Kotzen - ganz ehrlich!
Und wenn ich ein Model 3 fahre ist man wohl ein Model 3 Fanboy gell?

[redvienna]

Leute jedes BEV ist besser als ein ICE.

Persönlich finde ich ~60 kWh als Mindeststandard gut.

Aber es gibt auch andere Nutzerprofile.

Der i3 war von Anfang an als Stadt-Auto geplant.

Jetzt hat sich die Kapazität immerhin fast verdoppelt !

Man kann sogar von Wien - Linz/Graz bei Autobahngeschwindigkeit durchfahren.

[Man-i3]

@Man-i3
Auch dir sei gesagt: Eine ganz einfache Frage.
Warum dann wieder die Hyundai Keule geschwungen wird - echt so eine Einstellung ist zum Kotzen - ganz ehrlich!
Und wenn ich ein Model 3 fahre ist man wohl ein Model 3 Fanboy gell?

dann kotz' Dich bitte hier weiter aus hyundai-kona-elektro/kona-ev-oder-doch- ... ml#p824212

in diesem Fred geht hier es um den Lieferzeitpunkt des 120Ah i3 und nicht um deine Befindlichkeiten

edit:

Bleibt am Ende nur die Frage, ob der i3 auch mit 40 kWh noch konkurrenzfähig ist

das war def. keine Frage.
- kein Fragezeichen am Ende
- du spielst auf die größerer Akkukapazität der Konkurrenz (kona) an und setzt einen Smily dahinter.
- und dann als normale Frage deklarieren ?

[redvienna]

Huch das ist ja fast wie im Carforum Audi vs. BMW-Fans.

BMW wird noch ordentlich mit anderen Modellen nachlegen.

Beim i3 vermutlich nur noch 1x auf + 50 kWh. (2020)

[Twizyflu]

@Man-i3
Auch dir sei gesagt: Eine ganz einfache Frage.
Warum dann wieder die Hyundai Keule geschwungen wird - echt so eine Einstellung ist zum Kotzen - ganz ehrlich!
Und wenn ich ein Model 3 fahre ist man wohl ein Model 3 Fanboy gell?

dann kotz' Dich bitte hier weiter aus hyundai-kona-elektro/kona-ev-oder-doch- ... ml#p824212

in diesem Fred geht hier es um den Lieferzeitpunkt des 120Ah i3 und nicht um deine Befindlichkeiten

edit:

Bleibt am Ende nur die Frage, ob der i3 auch mit 40 kWh noch konkurrenzfähig ist

das war def. keine Frage.
- kein Fragezeichen am Ende
- du spielst auf die größerer Akkukapazität der Konkurrenz (kona) an und setzt einen Smily dahinter.
- und dann als normale Frage deklarieren ?

Ach um meine Befindlichkeiten aber dann mit Hyundai anfangen.
Lass es einfach sein - ich spiele gar nichts an - es gibt auch noch einen Niro EV, Model 3 etc.

Thema erledigt.

[Man-i3]

...............
Lass es einfach sein - ich spiele gar nichts an - es gibt auch noch einen Niro EV, Model 3 etc.
Thema erledigt.

Lieber Twizyflu,

ich kenne Dich bisher anders, hast heute einen schlechten Tag? übrigens gibt es einen Niro EV oder das Model3 eben noch nicht und beide sind in einer anderen Fahrzeugklasse wie der i3 120Ah - um den sich hier alles dreht.....

[Priusfahrer]

Doch genau darum geht es. Deinen Akku müsstest du bitter bezahlen aufgrund des hohen Gewichts. So lange die noch so schwer sind pro kWh. Wenn dein Benzintank halb leer ist, fährst du eben Luft durch die Gegend. Dein Akku verliert aber kein Gewicht.
Und genau bei der Kurzstrecke im Stadtverkehr (stopNgo)tut das weh. Die Rekuperation gleicht das nicht aus.
1. wenn der Akku kalt ist beim I3 ist die Reku reduziert
2. ist die Reku auf knapp 60kWh begrenzt
3. Verluste

Das ist leider alles falsch. Ein größerer Akku hat einen entsprechend geringeren Innenwiderstand, was die Lade- und Entladeverluste reduziert. Deswegen ist auch bei kaltem Akku eine größere Reku möglich. Außerdem fällt auch beim Beschleunigen der Spannungsfall geringer aus und hat weniger Verluste.

Das Gewicht ist nicht nennenswert höher. Als Beispiel führe ich gern den ZOE an. Hier hat der 40er Akku gerade mal 30kg mehr Gewicht gegenüber dem 20er Akku. Außerdem spielt das Gewicht beim Verbrauch eine geringere Rolle. Trotz 200kg Mehrgewicht ist zum Beispiel der Ioniq sparsamer als der i3. Selbst das noch schwerere M3 verbrauch kaum mehr.

@umali
Es sind 22 kWh auch ausreichend für ein Stadtfahrzeug. Ist er das?

Yeap
und für 'nen sporadischen BAB- oder Langstreckeneinsatz mag er auch noch taugen. Wer das dauerhaft macht, ist leidensfähig.
VG U x I

[Twizyflu]

...............
Lass es einfach sein - ich spiele gar nichts an - es gibt auch noch einen Niro EV, Model 3 etc.
Thema erledigt.

Lieber Twizyflu,

ich kenne Dich bisher anders, hast heute einen schlechten Tag? übrigens gibt es einen Niro EV oder das Model3 eben noch nicht und beide sind in einer anderen Fahrzeugklasse wie der i3 120Ah - um den sich hier alles dreht.....

Ja du hast ja Recht. Es tut mir leid, dass ich davon angefangen habe. Wollte diesmal wirklich weder das Wort mit H noch mit K in den Mund nehmen - war wirklich nicht böse gemeint aber es hat hier wirklich nix verloren.
Und ja ich habe dich ja auch sehr nett in Erinnerung.
Es tut mir leid. Bitte vergiss es - war dumm von mir damit zu beginnen.

Außerdem mag ich den BMW i3 ja. Macht viel Spaß damit zu fahren.

@umali
Es sind 22 kWh auch ausreichend für ein Stadtfahrzeug. Ist er das?

Yeap
und für 'nen sporadischen BAB- oder Langstreckeneinsatz mag er auch noch taugen. Wer das dauerhaft macht, ist leidensfähig.
VG U x I

Deshalb ist der I3 auch so ein Erfolgsmodell und wurde nicht schon 2013 eingemottet und das waren noch weit schwierigere Zeiten.