Erhöhung der Reichweite i3 wird schon im Jahr 2016 kommen

[NotReallyMe]

Sollte es so kommen, dann wäre das wie gesagt ein "no brainer" und ein gutes Signal für die Kunden. Ich würde den alten Akku dann auch behalten und den Solarspeicher damit aufbauen (da nehme ich dann Nachhilfe bei Endurance :). Allein die Zellen mit 20 kWh dafür kosten mich mehr als 8000,- Euro, den neuen I3 Akku bekäme ich dann praktisch kostenlos.

[endurance]

Nachhilfe sei Dir gewährt
Hier der Nachhilfe thread: https://okedv.dyndns.org/wbb/index.php? ... /&pageNo=1
Für ~5k€ würde ich auf jeden aufrüsten.

[Fridgeir]

der alte Akku wird doch wohl mehr als 3k EUR wert sein?? Ich hoffe auf 5k EUR Restwert Altakku und somit Nettozuzahlung für größeren neuen Akku = 3.000 EUR , dann schlage ich sicher zu bei nur 27kg mehr Gewicht

[i300]

Ich auch ! Bei deutlich >5T€ wäre ja die Frage, ob nicht ein neues Model sinnvoll/lohnend wäre, da ja auch ein paar andere Dinge (hoffentlich) verbessert werden - also zB. 3-Phasen-AC, Power-Boost , Abstand-Assistent...
Den Wertverlust des umgerüsteten Modells würde man ja sonst weiter mitschleppen... Allerdings stellt sich die gleiche Frage dann in 2 Jahren (120Ah) von Neuem...

[Karlsson]

Solche Kunden wünscht sich BMW in seinen feuchten Träumen

[mstaudi]

Hat BMW, sonst gäbe es BMW gar nicht... sondern nur Opel
Und das wäre arg langweilig

[JuergenII]

Ich auch ! Bei deutlich >5T€ wäre ja die Frage, ob nicht ein neues Model sinnvoll/lohnend wäre, da ja auch ein paar andere Dinge (hoffentlich) verbessert werden - also zB. 3-Phasen-AC, Power-Boost , Abstand-Assistent...
Den Wertverlust des umgerüsteten Modells würde man ja sonst weiter mitschleppen... Allerdings stellt sich die gleiche Frage dann in 2 Jahren (120Ah) von Neuem...

Was ist denn über das neue Modell bekannt? Eigentlich nur die größere Batterie und ein Dreiphasen 11 kW Lader sowie neue Farben. Dazu natürlich für die Besitzer des ersten Jahres alle Modifikationen, die bis jetzt in der Serie umgesetzt wurden. Ich behaupte aber mal, dass die wenigsten i3 Besitzer heute noch große Probleme mit ihrem Wagen haben. BMW hat da ziemlich nachgebessert auch wenn es hier für einige ziemlich nervig war. Bleibt in letzter Konsequenz die von mir oben bereits genannten neuen Features.

Gut, den Akku kann ich wahrscheinlich für kleines Geld nachrüsten, was ich als REX Besitzer wohl erst machen würde, wenn ich deutlich mehr Km auf dem Wagen hätte, die Kapazität deutlich nachlässt, oder sich mein Fahrprofil ändern sollte. Bleibt der 3-Phasen Lader. Mal ehrlich, so groß ist der Unterschied zwischen 11 und 7,4 kW nun auch nicht. Ja, 22 kW wären eine Hausnummer, die bieten sie aber nicht an. Schön wäre es wenn BMW sowohl ihn, als auch die CCS Option nun serienmäßig anbieten würde.

Nur das Update auf den Neuen wird je nach Ausstattung wohl zwischen 15 und über 20.000 Euro kosten. Ziemlich viel Geld für wenig Mehrnutzen. Gleiches gilt für die "Assistenz Systeme. Sofern nicht der DAP mit Radarunterstützung kommt, wäre der im Neuen immer noch ziemlich fehlerbehaftet. Da lohnt sich eher bei nachlassen der Batterie der Akkutausch, denn damit steigt der Restwert gewaltig an.

Und nicht vergessen, in den nächsten Jahren kommen etliche neue EVs auf den Markt. Das gesparte Geld dürfte locker für die Anschaffung dieser Modelle reichen. Dann aber mit wirklicher praxisnaher Reichweite und für einige hier auch inkl. SC Ladeinfrastruktur.....

Juergen

[Norbert W]

Beim aktuellen, bzw. neuen Modell gibts nicht nur Verbesserungen, sondern auch Verschlechterungen. Dazu gibts hier andere Threads. Beim Material gibts Einsparungen.
Am elementarsten wird sich das wohl auf der Waage zeigen

[Sigi]

Ich bin richtig gespannt was da wirklich kommt.
Es wird mir auch zeigen ob es erkannt wurde was auf BMW zukommt. Es wird sicher bald schwierig einen gut konfigurierten i3 mit der heutigen Ausstattung für FR. 60ˋ000.- zu verkaufen. Zumal die Batteriepreise in den letzten 3 Jahren auch stark gesunken sind.
Wenn ich die Verkaufszahlen von China im März anschaue, kommt bei den 17500 Fahrzeugen BMW in der Statistik nicht mal vor.
Im Moment habe ich noch Hoffnung in den neuen i3.
Gr Sigi

[graefe]

Bleibt der 3-Phasen Lader. Mal ehrlich, so groß ist der Unterschied zwischen 11 und 7,4 kW nun auch nicht. Ja, 22 kW wären eine Hausnummer, die bieten sie aber nicht an. Schön wäre es wenn BMW sowohl ihn, als auch die CCS Option nun serienmäßig anbieten würde.

Spätestens an einer 16A-Säule merkst Du den Unterschied, wenn der Einphasenlader mit 3,7kW vor sich hinschnarcht, während man mit drei Phasen erträglich mit 11kW lädt: Volladung 8h vs. 3h. Warum sich BMW gegen 32A entschieden hat, wird auf ewig deren Geheimnis bleiben. Vermutlich wegen der bereits perfekt vorhandenen DC-Ladeinfrastruktur.

Beim aktuellen, bzw. neuen Modell gibts nicht nur Verbesserungen, sondern auch Verschlechterungen. Dazu gibts hier andere Threads. Beim Material gibts Einsparungen.

Bitte konkretisieren: was wurde Substanzielles verändert bzw. welchen Thread meinst Du?! Mir sind nur so Kleinigkeiten bekannt wie die Balkenauflage der Mittelkonsole oder Haltenetze/-gurte.

Graefe