i3 REX zu non-Rex umbauen?

[Nachbars Lumpi]

Ich habe zu dem Thema leider nichts gefunden. Durch jahrelanges stilles mitlesen weiß ich, dass hier im gesamten Forum einige sehr versierte Benutzer unterwegs ist.

Also nochmal die Frage: Kann man einen i3 mit Rex zu dem ohne Rex umbauen? Das meine ich inklusive der Software, die nur für die BEV Version ist. Den rechten Kotflügel wird man einfach tauschen können.
Aber was mit der Entnahme des Rex und des Softwarewechsel?

[Castanea]

Technisch machbar ist alles, es gibt auch einen BMW i8 mit V8 Motor.

Einen Sinn ergibt es aber nicht, da die Kosten dafür vermutlich höher sind als das was Du durch das geringere Gewicht einsparen kannst. Unter anderem muß auch das Getriebe getauscht werden, da das REx Getriebe eine andere Halterung hat.

[dedetto]

Hallo.
Warum sollte man das machen?
Der mit REX wird hier nicht mehr angeboten und ist bereits schon so was wie ein Klassiker...
Und es gibt ausreichend i3 ohne REX am Markt.

Fast immer gilt bei Umbauten auf eine andere in Serie erhältliche Version: falsches Auto verkaufen und richtiges Auto kaufen. Damit verliert man zwar sein gutes altes Schätzchen, gewinnt aber im Zweifelsfall auch noch andere Vorteile.

[fbitc]

Was kommt als nächstes? Den ausgebauten Rex in ein i3 BEV einbauen???

[Nachbars Lumpi]

Es geht zum Einen um die technische Moeglichkeit so einen Eingriff vor zu nehmen.

Klar werden viele i3 auf den bekannten Portalen angeboten was mich zum Zweiten moeglichen Grund bringt sowas zu ueberlegen. Viele i3 mit 94Ah sind mit REX, wenn man bestimmte Ausstattungsmerkmale sucht. Den REX brauche ich nicht und ich will keine fossilen Energietraeger mehr im Auto.

Kosten fuer den Ausbau der Komponenten des REX spielen keine Rolle, da ich viele der mechanischen Arbeiten selbst erledigen kann bzw Leute kenne mit denen ich es machen koennte, wenn mehr Haende und Wissen benoetigt werden.

Klar waere es einfacher einen i3 zu bestellen wie man ihn haben moechte, aber mir ist es nicht wichtig ob es einen Vorbesitzer gibt und der Wagen 10.000km auf der Uhr hat. Was man beim Gebrauchtwagenkauf gegenueber dem neuen Wagen spart kann man locker fuer ein Softwareupdate in der Werkstatt stecken und ist noch etliche tausend Euro guenstiger dran.
Den REX plus die ausgebauten Teile kann man auch wieder zu Geld machen.

Wie gesagt.... falls sowas ueberhaupt geht.

[^tom^]

Ich nehme an, du kannst einfach den Tank lehrfahren und Kotflügel wechseln und am REx einfach nichts mehr an Service machen lassen und schon ist die Sache doch gelutscht.
Da springt kein REx mehr and und will auch keinen Wartungslauf mehr machen.
100% BEV, ab sofort (als bald kein Bezin mehr im Tank ist)
Oder irr ich da?

Nachtrag: In der Schweiz sollte das so gehen da keine HU fällig werden. In DE ist so glaube ich die HU aber immer Chronologisch fällig

[Schwarzwald-Stromer]

Ich halte den Ausbau für nicht sinnvoll. In wenigen Jahren werden BEV mit kleinen Akkus schwieriger oder nur über Preiszugeständnisse zu verkaufen sein. Da sehe ich beim Rex einen großen Vorteil.
Aber das war ja nicht die Frage

[fabbec]

Was kommt als nächstes? Den ausgebauten Rex in ein i3 BEV einbauen???

ZB i3 120ah mit Rex wie so oft schon herbei gewünscht

[Artjom]

Ist es da nicht facher, einen 120Ah-Akku in einen i3 (60Ah oder 94Ah) mit Rex einzubauen?