JAC-Volkswagen

[saxoli]

FAW baut ab sofort E-Golf in China

Das Joint Venture um FAW und Volkswagen bringt ab sofort eine in China gebaute Version des E-Golf auf den Markt. Das nun von FAW gebaute Fahrzeug basiert dabei weitestgehend auf dem bisher importierten Modell des E-Golf. Zusätzlich wird FAW auch die Limousinen Version des Golf in China in einer E-Variante anbieten. Der E-Bora wird aber die gleiche technische Basis besitzen wie der E-Golf.

https://china-auto.news/post/faw-baut-a ... -in-china/


Volkswagen e-Lavida, e-Bora, e-Golf



https://www.evspecifications.com/en/news/919771
viewtopic.php?f=7&t=36321&start=420#p1105843

[saxoli]

Volkswagen’s Shanghai EV plant with SAIC has started trial production

SHANGHAI (Reuters) – Trial production has started at Volkswagen AG’s (VW) and SAIC Motor Corp Ltd’s $2.5 billion electric vehicle (EV) factory in Shanghai, VW’s chief executive said on Friday, the latest development in the race to sell EVs in China.

http://breakingnews.ws/volkswagens-shan ... w-ceo.html

[saxoli]

VW & JAC major announcements

The big news today is that Volkswagen AG has announced it will acquire 50% of Hefei-based Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Ltd. This company is currently wholly owned by Anhui Provincial SASAC.

Jianghuai Automobile Group Holdings is the parent of Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., Ltd. (i.e. JAC Motors, the manufacturer). JAC Motors, listed on the Shanghai Stock Exchange, is widely held, in which Jianghuai Automobile Group Holdings owns a 25.23% stake. VW AG is not directly buying into JAC Motors though.

Additionally, VW will increase its stake in JAC Volkswagen Automotive Co., Ltd., its 50:50 EV joint venture with JAC Motors, to 75% by purchasing 25% from its partner. VW will be investing around €1 billion on these acquisitions.

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JAC Volkswagen (site) markets the Sihao E20X but -- what perhaps most do not realize -- does not yet manufacture the car. It is made by JAC Motors as JAC-VW's factory is currently under construction; the R&D Center is nearing completion. Recall that JAC Volkswagen was the 15th company to acquire EV production qualification from NDRC in 2017 before the rules were changed. [Contrast with JAC-Nio which has a dedicated factory and produces its vehicles there but does not have a separate license]. JAC-VW delivered 3875 vehicles (wholesale) in 2019; none in 2020. Retail data show 109 units of E20X were registered in the first four months of this year.

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VW AG will invest another €1.1 billion in battery manufacturer Guoxuan High-tech Co., Ltd. ("Gotion") for which it will receive a 26.47% stake, becoming its largest shareholder. This is not related to the JAC deals.


https://www.chinacarforums.com/forum/sh ... hp?t=29641

Am 29. Mai gab Volkswagen offiziell bekannt, dass es 1 Milliarde Euro (7,92 Milliarden Yuan) investieren wird, um eine 50-prozentige Beteiligung an der Muttergesellschaft Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd., zu erwerben und das Joint Venture für Elektrofahrzeuge zu erhöhen.

https://www.xchuxing.com/article-53041-1.html


VW pumps another $2.3B into EV bet
https://www.autonews.com/china/vw-pumps ... 23b-ev-bet

The production of EVs based on the MEB platform will start at the JAC-VW venture in 2023, Wollenstein told a media briefing on Friday.

Rumors become reality! Volkswagen’s formal strategic stake in GOTION Hi-Tech



https://www.chinapev.com/volkswagen/rum ... n-hi-tech/

[Blue shadow]

Danke für die Infos. Ich hatte ja gehofft, daß der egolf weiterlebt. Damit sind auch Ersatzteile weiterhin unbegrenzt erhältlich.
Wird die Fertigung in Dresden abgebaut und in China wiederbelebt?

[Schaumermal]

VW macht es eben richtig
- Zweitverwertung von ausentwickelten und abgeschriebenen Techniken in Ländern mit geringerem technischen Anspruch
- neue Spitzentechnik da wo es honoriert wird
- am besten beides parallel (in diesem Fall in China)

Wenn man dagegen andere Spitzenkonzerne sieht, die in China absolut nix auf die Kette kriegen und in Europa mit 5 Mrd-Krediten gepampert werden müssen ...
Mich würde es nicht wundern wenn VW dieses Jahr wieder mit einem nennenswerten Gewinn abschließt.

[tescroft]

VW investiert in China und verlagert Arbeitsplätze dorthin, während Tesla gerade weit über 10'000 Arbeitsplätze in Deutschland aufbaut und viel Geld in Made in Germany investiert.

[Stromtier230]

Tesla ist bereits in China! Brot und Butter Autos werden zudem in der Regel regional produziert.

[Nozuka]

VW investiert in China und verlagert Arbeitsplätze dorthin, während Tesla gerade weit über 10'000 Arbeitsplätze in Deutschland aufbaut und viel Geld in Made in Germany investiert.

Die Fahrzeuge werden halt da produziert, wo sie verkauft werden. Das machen Tesla und VW ja genau gleich.
Natürlich muss man dann dort wo man noch kein Werk hat eins aufbauen.

Dafür hat VW den grössten Teil der Entwicklung und das nun rasant wachsende Software Team in Deutschland.

[Stromtier230]

Die spannende Frage ist, ob nicht ein kleines Kernteam von max. 20 hoch-bezahlten Softwarespezialisten für das Kern OS sinnvoller wären, als wieder ein Riesenapparat von Tarif-bezahlten Entwicklern. Der neue Wettbewerb ist halt weniger Behörde als VW und dürfte agiler entwickeln.

Bei Software hat der Konzern versagt. Das Schlimme ist, dass Software ein Zukunftsthema im Auto ist, dürfte mindestens seit 10 Jahren klar sein - unabhängig von der Antriebstechnologie. Wo steht man heute? Ernste Softwareprobleme beim Golf 8 und ID3.
So etwas sind klassische Managementfehler, die Raum für Tesla, Aiways und Co lassen.

[Naheris]

Dir ist aber schon klar, dass Du A) am Thema vorbei bist, und B) die Softwareprobleme beim ID.3 nur Features beinhaltet, die es bei Tesla weder gegen Geld noch gute Worte gibt? Aiways hat m.W.n. auch kein AR-HUD oder normales HUD - und ob sie Android Auto und Apple CarPlay haben ist fraglich.

Und C): VW baut sich gerade massiv um, auch zur Softwarefirma. Sie jetzt abzuschreiben dürfte so enden wie die MEB und ID.3 vor zwei Jahren abzschreiben, oder VW vor vier Jahren totzuschreiben. VW hat sowohl das Budget als auch das Know-How extrem große Projekte zu managen. Klar wird das dann weniger agil als bei Softwarefirmen, aber es dürfte in einer vergleichsweise sehr guten Qualität kommen. Nur als vergleich: das Auto-Betriebssystem von Google kann noch keine HPCs von 50kW Säulen unterscheiden. Die kriegen es also auch nicht so richtig on-time hin - und Google arbeitet an dem System schon Jahre. Zudem kenne ich viele Teams, die insgesamt über 100 Entwickler haben - mit einem Kernteam von 3 Personen, um die sich alles Andere dreht. Von Deutschen Firmen. Ganz so inkompetent sind die nämlich am Ende auch wieder nicht, sonst wären die schon alle längst Pleite.