Mercedes EQ
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Re: Mercedes EQ
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Immer beachten: schon der heutige "Kühlergrill" ist seit 1940 rum nur ein Designelement ohne direkte Funktion. Das ist ein echter Kühlergrill:
Der dann in einer späteren Stufe mit durchaus funktionalen (schon damals gabs Kühlerklappen, allerdings nicht wegen cw-Wert, sondern wegen Temperatursteuerung) Designelementen "verschönert" wurde:
Die nächste Stufe war dann die Trennung von Kühler (technisch) und Grill (vorgesetzte Maske).
Und von da an haben sich beide völlig getrennt entwickelt: das technische Teil wurde immer mehr funktional und das Designelement eine immer freiere Interpretation desselben.
Sich also darüber auszulassen ist völlig verfehlt: das ist seit 80 Jahren nur noch Design.
Dem einen gefällts, dem anderen nicht. Die einen wollen es als Designelement beibehalten, die anderen wollen es am liebsten stellvertretend für den von ihnen verhassten Verbrennungsmotor ausmerzen.
Sich darüber zu streiten ist etwa so sinnvoll wie die Frage ob ich eine Chromzierleiste am Fenster will oder nicht.......
Gruß SRAM
Immer beachten: schon der heutige "Kühlergrill" ist seit 1940 rum nur ein Designelement ohne direkte Funktion. Das ist ein echter Kühlergrill:
Der dann in einer späteren Stufe mit durchaus funktionalen (schon damals gabs Kühlerklappen, allerdings nicht wegen cw-Wert, sondern wegen Temperatursteuerung) Designelementen "verschönert" wurde:
Die nächste Stufe war dann die Trennung von Kühler (technisch) und Grill (vorgesetzte Maske).
Und von da an haben sich beide völlig getrennt entwickelt: das technische Teil wurde immer mehr funktional und das Designelement eine immer freiere Interpretation desselben.
Sich also darüber auszulassen ist völlig verfehlt: das ist seit 80 Jahren nur noch Design.
Dem einen gefällts, dem anderen nicht. Die einen wollen es als Designelement beibehalten, die anderen wollen es am liebsten stellvertretend für den von ihnen verhassten Verbrennungsmotor ausmerzen.
Sich darüber zu streiten ist etwa so sinnvoll wie die Frage ob ich eine Chromzierleiste am Fenster will oder nicht.......
Gruß SRAM
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Re: Mercedes EQ
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Ich habe grad auf einer Seite die ich gerne besuche einen neuen Artikel zum EQC gefunden der bei mir die ein oder andere Frage aufwirft.
Alle beschweren sich hier ja immer das 22KWh Verbrauch zu hoch und nicht zeitgemäß wäre. Jetzt steht in dem Artikel aber folgendes:
"Mit einer Nettokapazität von 80 Kilowattstunden (kWh, brutto 85 kWh) soll das Auto eine Reichweite von 450 Kilometern nach NEFZ erreichen. Den Entwicklern zufolge bleibt eine realistische Reichweite von etwas mehr als 400 km (WLTP) übrig. Daimler gibt einen Durchschnittsverbrauch von 22,2 kWh pro 100 km an. Da dieser Wert die Ladeverluste von mehr als zehn Prozent miteinbezieht, liegt der tatsächliche Verbrauch beim Fahren bei unter 20 kWh, so dass die 400 km auch rechnerisch möglich wären. Optionen für andere Akkugrößen sind derzeit nicht geplant."
Kann mir das mal jemand simpel erklären? Ist das jetzt normal das man den Verbrauch so angibt oder machen das alle so?
Beim Ioniq sind alle immer stolz wenn sie 18Kwh Realverbrauch haben. Kann man das vergleichen?
https://www.golem.de/news/eqc-vorgestel ... 36389.html
Alle beschweren sich hier ja immer das 22KWh Verbrauch zu hoch und nicht zeitgemäß wäre. Jetzt steht in dem Artikel aber folgendes:
"Mit einer Nettokapazität von 80 Kilowattstunden (kWh, brutto 85 kWh) soll das Auto eine Reichweite von 450 Kilometern nach NEFZ erreichen. Den Entwicklern zufolge bleibt eine realistische Reichweite von etwas mehr als 400 km (WLTP) übrig. Daimler gibt einen Durchschnittsverbrauch von 22,2 kWh pro 100 km an. Da dieser Wert die Ladeverluste von mehr als zehn Prozent miteinbezieht, liegt der tatsächliche Verbrauch beim Fahren bei unter 20 kWh, so dass die 400 km auch rechnerisch möglich wären. Optionen für andere Akkugrößen sind derzeit nicht geplant."
Kann mir das mal jemand simpel erklären? Ist das jetzt normal das man den Verbrauch so angibt oder machen das alle so?
Beim Ioniq sind alle immer stolz wenn sie 18Kwh Realverbrauch haben. Kann man das vergleichen?
https://www.golem.de/news/eqc-vorgestel ... 36389.html
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Re: Mercedes EQ
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Die einen messen das, was letztlich zum Motor geht. Daimler (und meines Wissens auch BMW und VW) messen das, was aus der Steckdose kommt.
Da ich letzteres bezahlen muß, ist mir diese Angabe lieber.
Und außerdem tut Daimler gut daran, es so zu tun, weil sonst garantiert irgendein Abmahnanwalt (vorzugsweise von der DUH) ganz laut schreit "Betrug ! Tatsächlicher Verbrauch viel Höher ! Lade-Gate !".
Viele Grüße
SRAM
Da ich letzteres bezahlen muß, ist mir diese Angabe lieber.
Und außerdem tut Daimler gut daran, es so zu tun, weil sonst garantiert irgendein Abmahnanwalt (vorzugsweise von der DUH) ganz laut schreit "Betrug ! Tatsächlicher Verbrauch viel Höher ! Lade-Gate !".
Viele Grüße
SRAM
Re: Mercedes EQ
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Ja eos....brutto und netto macht schon einen Unterschied.
Der eine Hersteller wirbt mit Bruttowerten (Nissan, Vw), andere mit nutzbaren Nettowerten (die sind mir viel Lieber-Daimler, Opel, Kia)
Ladeverluste zählen zum Verbrauchswert/Energiebilanz...ist wie kleckern mit Benzin an der Säule...muss auch bezahlt werden
Der eine Hersteller wirbt mit Bruttowerten (Nissan, Vw), andere mit nutzbaren Nettowerten (die sind mir viel Lieber-Daimler, Opel, Kia)
Ladeverluste zählen zum Verbrauchswert/Energiebilanz...ist wie kleckern mit Benzin an der Säule...muss auch bezahlt werden
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Mercedes EQ
Das war auch schon beim NEDC so und ist beim beim WLTP genauso. In der ECE Richtlinie steht:
Die Zyklen für die Verbrauchs- und Reichweitenmessung sind auch nicht Identisch, also ist die Rechnung mit dem Verbrauch und der Reichweite nicht wirklich sinnvoll. Besonders bei so großen Kapazitäten entspricht die Reichweitenangabe mehr oder weniger der Reichweite bei konstant 100 km/h, wenn ich die Richtlinie richtig verstanden habe.
Alle offiziellen Angaben müssen also die Ladeverluste enthalten.The electric energy measurement equipment, placed between the vehicle
charger and the mains, shall measure the recharged electric energy E AC
delivered from the mains, as well as its duration.
Die Zyklen für die Verbrauchs- und Reichweitenmessung sind auch nicht Identisch, also ist die Rechnung mit dem Verbrauch und der Reichweite nicht wirklich sinnvoll. Besonders bei so großen Kapazitäten entspricht die Reichweitenangabe mehr oder weniger der Reichweite bei konstant 100 km/h, wenn ich die Richtlinie richtig verstanden habe.
Re: Mercedes EQ
- Blue shadow
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Re: Mercedes EQ
eos21
Noch einmal:Blue shadow hat geschrieben:Ja eos....brutto und netto macht schon einen Unterschied.
Der eine Hersteller wirbt mit Bruttowerten (Nissan, Vw), andere mit nutzbaren Nettowerten (die sind mir viel Lieber-Daimler, Opel, Kia)
Ladeverluste zählen zum Verbrauchswert/Energiebilanz...ist wie kleckern mit Benzin an der Säule...muss auch bezahlt werden
Jahr 2014: B Electric Drive netto 28 kWh Akku = 200 km NEFZ (Technik Tesla)
Jahr 2020: EQ C netto 80 kWh Akku = 450 Km NEFZ (Technik von das Beste oder Nichts)
Beide sind inkl. Ladeverluste.
Nachtrag: Die B Klasse ist ein vollwertiges Auto mit anscheindend ebenso 500 Ltr. Kofferraum wie der andere....ohne das nachgeprüft zu haben.
Re: Mercedes EQ
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Nein, die B-Klasse ED ist eine kastrierte B-Klasse. Fußraum ist z.B. hinten beschränkt und soweit ich mich erinnern kann war der Kofferraum auch unterschiedlich. Die Nutzraumeinschränkung war für mich damals zusammen mit dem Frontantrieb und der fehlenden AHK der Grund keine B-Klasse ED zu nehmen.eos21 hat geschrieben:
Nachtrag: Die B Klasse ist ein vollwertiges Auto mit anscheindend ebenso 500 Ltr. Kofferraum wie der andere....ohne das nachgeprüft zu haben.
Fleckenmüller: Energie aus Sonne,Wind und Wasser - Erzeugung und Nutzung am selben Fleck
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Re: Mercedes EQ
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Ich kann zwischen dem B180 meiner Ma und meinem B250E keinen Unterschied im Sinne des Platzes (Rückbank oder Kofferraum) feststellen.
Nur das mein B Spaß macht und der meiner Ma nicht.
Olaf
Nur das mein B Spaß macht und der meiner Ma nicht.
Olaf
Zoe Intens - B250E Electric Art - E-Golf - Enyaq iV60 - Fiat 500e
29x 300wP = 8,7kWp mit LG Chem Resu 10H im Keller, Wallbox Wallb-e
29x 300wP = 8,7kWp mit LG Chem Resu 10H im Keller, Wallbox Wallb-e
Re: Mercedes EQ
eos21
Bravo! Könnte von mir sein. Spannend, was Nicht-B-ED Fahrer immer wissen wollen...tyman hat geschrieben:Ich kann zwischen dem B180 meiner Ma und meinem B250E keinen Unterschied im Sinne des Platzes (Rückbank oder Kofferraum) feststellen.
Nur das mein B Spaß macht und der meiner Ma nicht.
Olaf
Ah ja, die AHK! Und Schiebedach gabs glaub auch keines!
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