i3 120 - Wiederverkaufswert
Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Sehe ich genauso, früher war mein Traumauto immer ein Audi A2, jetzt ist es vom Traumauto zu coolen Einstiegselektroauto der BMW i3 geworden 
Ich brauche aber haupsächlich ein Auto zum "Eltern-Transport", Großeinkäufe & Besuche von Verwandten, zumeist täglich nur 20 - 30km. Im Sommer würde ich vielleicht 3 mal größere, weitere Fahrten machen, Und 2 mal im Jahr 80km nach Salzburg.
Mir gefällt einfach das Design von Audi A2 & BMW i3, kombiniert mit sehr guter Qualität & geringe Verbräuche.
Also ich glaube für 50% aller Autofahrer würde ein BMW i3 120er mit Sicherheit reichen.

Ich brauche aber haupsächlich ein Auto zum "Eltern-Transport", Großeinkäufe & Besuche von Verwandten, zumeist täglich nur 20 - 30km. Im Sommer würde ich vielleicht 3 mal größere, weitere Fahrten machen, Und 2 mal im Jahr 80km nach Salzburg.
Mir gefällt einfach das Design von Audi A2 & BMW i3, kombiniert mit sehr guter Qualität & geringe Verbräuche.
Also ich glaube für 50% aller Autofahrer würde ein BMW i3 120er mit Sicherheit reichen.
1997 - 2001 VW Polo 86 C, 33 kW // 2001 - 2018 kein Kfz // seit 12/2018 Niu N1S, 1,8 kW (1,7 kWh Akku)
// seit 02/2019 Niu NGT, 3,5 kW (4,2 kWh Akku) // seit 04/2023 Hyundai ix35 4WD, 100 kW (Erbstück, Erstzulassung 02/2014, 95.000km)
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Beim i3 macht der 120Ah eigentlich keinen Sinn, da die Ladeinfrastruktur inzwischen ganz ordentlich ist und die 50kW Schnellladeleistung der limitierende Faktor ist. Jedenfalls ist es auf Langstrecke egal, ob wir den i3 94Ah oder den i3s 120Ah nehmen, die Ladezeiten unterwegs sind nahezu identisch.
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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ja die 50 DC sind nicht mehr zeitgemäß… ist zwar off topic aber ist der i3 OBC optimierungsfähig bzgl Speed oder schlicht finanziell nicht sinnvoll? Beim e208 zB sind die OBC ein häufiger Hauptausfallgrund und kostet ein paar Tausend… ich dachte immer OBC seien commodity Produkte mittlerweile und tiefpreisig….
____________________________
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Genau das ist der Grund warum da auch die Gebrauchtwagenpreise ziemlich hoch bleiben.Fritzchen-66 hat geschrieben: ↑ Kenne den i3 schon aus der Entwicklung, schließlich habe ich an der "Schubrekukompensation" mitgewirkt.
Habe dann im Verlauf gehört, dass er sich bei den Fahrzeugreihen mit den geringsten Gewährleitungskosten eingereiht hat.
Er wird sicher ein ähnlicher Langläufer wie der A2 werden, da er nicht rosten kann.
Rosten kann er nicht das macht ja nur Stahl, also ein paar Fahrwerksschrauben am i3, aber schlimm ist das Salzwasser beim fleißigen Straßen streuen und das geht auch ans Alu.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Also ich beobachte den I3 seit ca. 6 Monaten, da ich nach dem Ablauf unseren Leasingfahrzeugs für uns als künftiger Zweitwagen interessant ist. Ich finde die gehen recht gut im Verkauf, vor allem die S Versionen und die I3 mit viel Ausstattung (was uns völlig unwichtig ist).
Für uns macht er sehr wohl Sinn, denn die Langstrecke ist bei uns irrelevant, aber für PV-Überschussladen sind ein paar KW mehr an Kapazität schon von Vorteil.Beim i3 macht der 120Ah eigentlich keinen Sinn, da die Ladeinfrastruktur inzwischen ganz ordentlich ist und die 50kW Schnellladeleistung der limitierende Faktor ist. Jedenfalls ist es auf Langstrecke egal, ob wir den i3 94Ah oder den i3s 120Ah nehmen, die Ladezeiten unterwegs sind nahezu identisch.
Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Bei Überschußladen ergibt der größere Akku in meinen Augen erst Sinn, wenn vehicle-to-grid (V2G) offiziell möglich ist. Solange finde ich sparsamen Umgang mit den Batterieressourcen ganz charmant, das ist jedoch nur meine Meinung.
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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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Mehr Kapazität macht in den wenigsten Fällen Sinn, aber sie beruhigt immerhin viele Gemüter. 
Bei einem 60Ah mit schon einigen Jahren auf dem Buckel wäre mir die Kapa persönlich zwischenzeitlich aber auch zu mickrig und Rex möchte ich keinen. Aber es gibt auch dafür noch Fahrprofile, z.B.: als fahrbarer Einkaufswagen / Stadtwagen.

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Re: i3 120 - Wiederverkaufswert
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