2014er als Leihwagen
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hallo.
habe gerade i3 60Ah 2014 170000km mit folgender Ausstattung:
Grosses Navi, Touchfeld am Drehregler, DAB+, Tempomat, Bluetooth, etc.
aber keine Komfortöffnung! Auch nur 1phasenlader.
Gabs das damals wirklich schon? Auch software schaut moderner aus als bei unserem i3s 94Ah.
habe gerade i3 60Ah 2014 170000km mit folgender Ausstattung:
Grosses Navi, Touchfeld am Drehregler, DAB+, Tempomat, Bluetooth, etc.
aber keine Komfortöffnung! Auch nur 1phasenlader.
Gabs das damals wirklich schon? Auch software schaut moderner aus als bei unserem i3s 94Ah.
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Re: 2014er als Leihwagen
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Den i3 gab es anfangs nur als Einphasigen. CCS war lange Zeit eine Option, dafür gab es dann aber den REX.
Übrigens bekamen einige der Fahrzeuge ein Batterieupdate.
Übrigens bekamen einige der Fahrzeuge ein Batterieupdate.
Fiat 500e seit 2017, zusätzlich VW eGolf. inzwischen auch ein i3s in der Familie; 200 MWh Strom an den Ladesäulen seit 2019 verkauft.
Ladesäule vor der Haustür
#2307 Ladestart um 23:07
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Re: 2014er als Leihwagen
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Re: 2014er als Leihwagen
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Mein I3 ist ebenfalls aus 2014 und hat bis auf wenige Details Vollausstattung. Hier kannst du nachsehen was es 2014 für den I3 gab:iloveBEV hat geschrieben: ↑ hallo.
habe gerade i3 60Ah 2014 170000km mit folgender Ausstattung:
Grosses Navi, Touchfeld am Drehregler, DAB+, Tempomat, Bluetooth, etc.
aber keine Komfortöffnung! Auch nur 1phasenlader.
Gabs das damals wirklich schon? Auch software schaut moderner aus als bei unserem i3s 94Ah.
https://www.bimmertoday.de/wp-content/u ... 13-REX.pdf
Die wichtigsten Details die dem 60ah I3 fehlen:
- die größere Reichweite vom 94ah oder 120ah.
- maximal 1P-32A AC Lader (7,2kW) gegen Aufpreis statt 3P-16A (11kW), der später Serienausstattung war. 32A auf einer Phase überfordern oft die Infrastruktur zuhause und sind teilweise ein Problem bzgl Schieflast.
- 50kW DC Lader war aufpreispflichtig, und es gibt durchaus einige Fahrzeuge die ohne bestellt wurden.
- nur Abblendlicht als LED lieferbar. Ab Facelift gab es Voll-LED
- langsamere Schlupfregelung, die das Anfahren auf Schneefahrbahn erschwert (besonders bei leichter Steigung)
- Nur 3G statt 4G. Durch das Abschalten des 3G Netze hat der I3 nur noch GPS
- kein CarPlay. AndroidAuto konnte der I3 nie, wobei sich hier die MMI als Workaround etabliert hat.
Bzgl. Software ist das Geschmackssache. Bis zum LCI gab es NBT, da gab es die Kacheloberfläche noch nicht. Ich habe seit gut 2 Jahren die neuere HU mit dem NBT EVO (Kacheldesign) im I3 und bin am überlegen wieder zurück zurüsten.
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 210000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
Re: 2014er als Leihwagen
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Re: 2014er als Leihwagen
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Re: 2014er als Leihwagen
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Re: 2014er als Leihwagen
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