OBD & Bimmercode - Must Have am i3S

[1ck]

wenn man es mag ist es gut. Wir mögen es halt überhaupt nicht ständig den Fuß "in der Mitte" des Pedalwegs halten zu müssen und wenn man mal etwas ruckartig den Fuß bewegt gleich zu "nicken" (auch wenn BMW da wohl schon ne leichte Verzögerung eingebaut hat). Gerade bergab ist es schön wenn man einfach rollen lassen kann.

Hat auch nix mit Verbrenner zu tun. Ja, wir sind da verwöhnt was HY / Kia an Optionen bietet.
Mir würde auch ein einfacher B- oder D-Modus wie bei diversen VW-Modellen reichen...

[dr_big]

Da hilft nur üben, denn der i3 ist konsequent auf E-Antrieb entwickelt und man kann die Rekuperation nicht verändern.

[noXan]

wenn man es mag ist es gut. Wir mögen es halt überhaupt nicht ständig den Fuß "in der Mitte" des Pedalwegs halten zu müssen und wenn man mal etwas ruckartig den Fuß bewegt gleich zu "nicken" (auch wenn BMW da wohl schon ne leichte Verzögerung eingebaut hat). Gerade bergab ist es schön wenn man einfach rollen lassen kann.

Hat auch nix mit Verbrenner zu tun. Ja, wir sind da verwöhnt was HY / Kia an Optionen bietet.
Mir würde auch ein einfacher B- oder D-Modus wie bei diversen VW-Modellen reichen...

Fahrwahlhebel in Position "N" ermöglicht was du möchtest ohne Fuß am Pedal. Mache ich seit 3 Jahren so wenn ich längere leichte Gefällestrecken habe.
FYI: Man kann auch NICHT aus versehen während der Fahrt in Position "R" wechseln.

[e-boy]

Hallo allerseits,

ich überlege mir seit längeren die Rückleuchten bei Tagfahrlicht mit aktivieren zu lassen.
Die BMW-Niederlassungen "dürfen" es ja nicht.
Bei Bimmer-Tuning heute angefragt - hier bekam ich den Hinweis das es nicht TÜV-Konform sei (man es natürlich machen kann). Aber bei einem kritischen TÜV-Prüfer oder schlimmer noch bei einem unter Umständen benötigten Unfall-Gutachter zu Probleme führen könnte...

Das hatte ich tatsächlich so nicht auf dem Schirm. Einerseits ja in technischer Hinsicht lächerlich - aber Andererseits wenn man hierdurch eine Zulassung aufs Spiel setzt ?

Ich habe hierüber noch nie was im Forum gelesen. Haben wir das bisher übersehen ?
Oder gibt es anderslautende Antworten ?

[bm3]

Nach meinen Infos ist das nicht zulässig und nicht nur beim TüV oder nach einem Unfall kann es damit Probleme geben sondern wenn dich eine Polizeistreife damit sieht, hat das höchstwahrscheinlich auch Konsequenzen für dich. Das Dumme an der Fahrzeugbeleuchtung ist ja, dass man sie meistens von Außen gut sieht.

[pousa13]

wenn das nicht erlaubt ist, warum kann man es dann bei den meisten aktuellen Fahrzeugen standard mässig im menü mit einstellen?
ich sage das ist veraltet. das war vielleicht mal bei der einführung des TFL so, weil jeder hersteller da nen anderen weg gegangen ist aber inzwischen kann das eigentlich nicht mehr verboten sein ... ich hab es im i4 aktuell auch so eingestellt, dass das TFL auch hinten mit leuchtet (und die auswahl gibt es serienmässig ohne was zu codieren)

[Filter]

Auch in den Anfangstagen des Tagfahrlichts bei BMW ab 2006/2007 war immer vorne UND hinten das Licht an. Das wurde erst ab 2011 geändert.

[e-boy]

Das man durch erhöhen der Sicherheit (Rücklichter auch am Tag „ein“), was m.E. in Skandinavien und Österreich (?) sogar Pflicht ist, Ärger bekommen kann bis eben zum Verlust der Zulassung ist mal sowas von…

Vielleicht gilt hier der Sicherheitsaspekt an einem BEV generell das codieren zu unterlassen ?

[1ck]

Fahrwahlhebel in Position "N" ermöglicht was du möchtest ohne Fuß am Pedal. Mache ich seit 3 Jahren so wenn ich längere leichte Gefällestrecken habe.
FYI: Man kann auch NICHT aus versehen während der Fahrt in Position "R" wechseln.

Dann rollt er aber komplett frei, wird schneller und rekuperiert leider nicht wenn man bremsen muß - ist gut zum "Rost von den Bremsscheiben bekommen" aber für die Effizienz halt auch doof

[ntruchsess]

dass passiert eigentlich nur wenn man unvorhergesehen bremsen muss (oder träumt) - ansonsten schaltet man einfach wieder zurück auf D. Die nahtlose Übernahme zurück in von 'N' in 'D'+neutrale Pedalstellung bekommt man mit etwas Übung auch gut hin.
Aber natürlich wie immer: man muss das nicht machen und wer es macht, der macht das auf eigene Gefahr.