I3 Gebrauchtwagenpreise

[Sonnenjunky]

Wenn Du unbedingt einen auf Preisdrücker machen willst, Du den Wagen aber doch gerne hättest empfehle ich Dir z.B. nach einem Satz Winterreifen mit Felgen zu fragen.

Den kann er Dir ja dann entgegenkommender Weise sehr günstig anbieten und alle sind glücklich

[Wookbert]

nach einem Satz Winterreifen mit Felgen zu fragen.

Auch schon dran gedacht, wenn er sich beim Preis denn so überhaupt nicht bewegen will. Ein gebrauchter Satz auf Felgen ist auf Kleinanzeigen allerdings schon ab EUR 350,– zu haben. Was mich zur Frage bringt: 155/70 R19 Winter ringsum ... wie fährt sich das verglichen mit der Sommer-Mischbereifung (hinten: 175/60 R 19)? Hat das Fzg. da Grip oder verhalten sich die schmalen Hinterreifen eher „kufenartig“?

Evtl. frage ich alternativ nach einer Spotreparatur der kleineren Lackkratzer (die haben eine Lackiererei im Haus).

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Ich merke da keinen Unterschied. Aber ich fahr im Alltag auch nicht am Limit.

[bm3]

Mir gehts genauso, fahre seit einem Jahr jetzt 155er Goodyear Ganzjahresreifen auf dem i3s. Meiner Meinung nach Alles bestens damit im Alltagsbetrieb, Sommer wie Winter. Auf einer Rennstrecke würde ich jetzt eher nicht im entsprechenden Tempo damit fahren.

[Sonnenjunky]

Wobei voll bei BMW gewartet auch fast einer Garantie gleicht, da bis 5 Jahre und 100tkm das meiste noch auf Kulanz geht. Ich hab erst gestern bei 81tkm und guten 4 Jahren 2 neue Domlager und einen neuen Sitzbezug auf Kulanz bekommen. Wären sonst sicher auch locker 1500 Euro gewesen.

Ich weiß sehr gut was Originalteile bei BMW für den I3 kosten, da ich zwecks AHK Projekt und geplanten CARLOS Mehrachsschwingversuch meinen I3 mit den passenden OEM Neuteilen ausstatten musste (Dämpfer, Federn, Motorhalter, Motorlager, Bremsanlage etc.).

Aber ich kann die 1500eur nicht nachvollziehen, und Gebrauchtwagenkäufern definitiv die Angst nehmen bzgl. der Kosten. Was am ehesten auf die Gebrauchtwagenkäufer zukommt sind (je nach Alter, Laufleistung und Zustand) wie bei so gut wie allen Fahrzeugen:

Tausch der
- Domlager
- Federbeinmanschette an der VA
- Motorlager
- Stoßdämpfer
- Bremsen Scheiben / Beläge
- 12V Batterie.

Alles ohne BMW Branding von Zulieferern zu bekommen und bei offenen Werkstätten mit HV Zusatzausbildung tauschbar. Manches ist auch mit BMW Branding kaum teurer, weshalb ich diese Teile direkt vom OEM beziehen würde. Ich hab euch nachfolgend mal eine ungefähre Übersicht zusammengestallt, was die Ersatzteile kosten und was nach meinen Recherchen beim I3 auch kaputt gehen kann.

Bremsscheiben und Beläge
https://www.auto-doc.at/ridex/13628527 (Beläge Satz HA 19,21eur)
https://www.auto-doc.at/ridex/7999363 (Beläge Satz VA 22,88eur)
https://www.auto-doc.at/ridex/13467937 (Scheibe HA 33,50eur/Stk)
https://www.auto-doc.at/ridex/13467941 (Scheibe VA 38,48eur/Stk)

Staubschutzmanschette:
https://www.auto-doc.at/febi-bilstein/20102965 (VA Satz 28,49eur)

Domlager
https://www.auto-doc.at/febi-bilstein/13825489 (VA 37,42eur/Stk)

Motorlager
https://www.auto-doc.at/cpb/16785766 (rechts 46,46eur)
https://www.auto-doc.at/cpb/16785765 (links 46,46eur)

Innenraumfilter mit Aktivkohle
https://www.auto-doc.at/ridex/12768008 (13,90eur)

Stoßdämpfer
https://www.auto-doc.at/bilstein/7949473 (VA rechts 116,65eur)
https://www.auto-doc.at/bilstein/7949483 (VA link 115,68eur)
https://www.auto-doc.at/optimal/14927156 (HA link 48,14eur/Stk)

Batterie 12V
https://www.hubauer-shop.de/de/original ... 21815.html (OEM 118,80eur)

Natürlich kann es auch vereinzelt zu seltenen oder teuren Reparaturen kommen (wie bei allen Fahrzeugen), insbesondere bei älteren Fahrzeugen oder solchen mit hoher Laufleistung. Aber hier ist insbesondere die I3 Community super, die bezahlbare Reparaturen und Prävention erklärt

Guten Content gibt es hier:
https://www.youtube.com/@bmwi3diy782
https://www.youtube.com/@wiselyauto
https://www.youtube.com/@i3moscowclub427

- bei frühen Fahrzeugen evtl. abgerissene Motorhalter (kann man präventiv tauschen)
https://bimmerist.com/bmw-i3-motor-moun ... ull-guide/
https://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?t=17251
Anleitung als PDF hier zu bekommen: https://www.facebook.com/groups/BMWi3/p ... 8174036008
https://www.youtube.com/watch?v=w3Ye5QaU6Lc
- Motorlager (ab. 200-250tkm)
https://www.youtube.com/watch?v=mb9UHlOheyo
https://www.youtube.com/watch?v=X3cpr8njfAk
- Kühlmittelpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=wL32LRA3O4M
- REX Tankdrucksensor
https://www.youtube.com/watch?v=8g84kvHX-74
- Kompressor bzw. Wärmepumpen / Klimaanlage
https://www.youtube.com/watch?v=YHb1wQkPt9I
https://www.youtube.com/watch?v=rHTfOfYawo0
https://www.youtube.com/watch?v=9sVfNwA9Jhg
- Delamination des Carbondachs in folge von Hitze
https://www.youtube.com/watch?v=lc0R4ehxwNU
- Inverter
https://www.youtube.com/watch?v=uQb7nxu4WOk
https://www.youtube.com/watch?v=ThjpPle3Oqg
https://www.youtube.com/watch?v=AOaT2OxIhA8
https://www.youtube.com/watch?v=yeMV1yYRb_A&t=260s
https://www.youtube.com/watch?v=JGXVUjaVhcA

sagt mal könnte vielleicht einer der Mods hier diesen Beitrag in die Wissenssammlung für den i3 übernehmen ?

den hier genau meine ich:
viewtopic.php?p=2120270#p2120270
hier findet man den nur sehr schwer

[burntime]

Mir gehts genauso, fahre seit einem Jahr jetzt 155er Goodyear Ganzjahresreifen auf dem i3s. Meiner Meinung nach Alles bestens damit im Alltagsbetrieb, Sommer wie Winter. Auf einer Rennstrecke würde ich jetzt eher nicht im entsprechenden Tempo damit fahren.

Beim i3s sind die 19" Reifen ein Komfortgewinn. Hier bei uns auf der BAB schwingt das Auto mit den 20" Sommerrädern richtig.
Ich bin auch gerne mal zügig unterwegs, daher sind 155er für das ganze Jahr leider keine Option - im Fahrverhalten merkt man einen kolossalen Unterschied. Ich finde mit den 20" ist das Auto eine kleine Fahrmaschine.

Ich habe am i3s (85tkm) an der Vorderachse noch die original Sommerreifen. An der Hinterachse den zweiten Satz (gefühlt mit 195/55 R20 geringerer Verschleiß als mit 105/50 R20).
Winterreifenverschleiß ist übel - da bin ich (trotz Wechsel zur Halbzeit der Saison zwischen den Achsen) schon beim dritten Satz....

[mucki]

Für meinen i3S (EZ12/2021 mit 10TKM) hat mir die BMW Bank jetzt einen Übernahmepreis von 28,5k angeboten. Erscheint mir als Investition für ein Auto mit diesen technischen Daten als deutlich zu hoch und wurde umgehend abgelehnt.

[bm3]

Ok, wäre dann mal interessant zu welchem Preis ihn die Bank letztendlich weiterverkauft bekommt. Selbst weiterfahren wollen die den wohl eher nicht.

[burntime]

Für meinen i3S (EZ12/2021 mit 10TKM) hat mir die BMW Bank jetzt einen Übernahmepreis von 28,5k angeboten. Erscheint mir als Investition für ein Auto mit diesen technischen Daten als deutlich zu hoch und wurde umgehend abgelehnt.

ich habe meinen i3s jetzt rausgekauft. Hatte die Wahl Rückgabe und für 77.500km etwa 6.000€ nachzubezahlen oder ihn für festgelegte 30.000€ zu kaufen. Zudem hat sich meine Teilkaskoversicherung mit Netto 2.500€ beteiligt. Zudem hätte ich mindestens 250€ Wertverlust für den Teilkaskoschaden zahlen müssen. Bis der Nachfolger (i4) im Dezember kommt, würde aufgrund der Anzahlung die Leasingrate für die letzten beiden Monate von 197€ auf 447€ steigen. Somit nochmal 900€ im Topf.
Ich habe einen Bekannten, den die km meines i3s nichts ausmachen (knapp 100tkm im Dezember), da er weiß, wie ich das Auto technisch behandelt habe (Akkuschonend). So hab ich ihn für 20.000€ an ihn weiterverkauft, übergeben wird dann Mitte Dezember. Der Wildschaden wird von ihn "gerichtet". Winterräder, Wokeby Kofferraumerweiterung und Gummifußmatten bekommt er gerade dazu.
Aber tut schon fast ein bisschen weh, den funktionierenden i3s mit einem Jahr Restgarantie für 20k abzugeben.... Andererseits, 13,6 ct "Abschreibung" inkl. Überführungskosten je km für einen neuen BMW mit BLP von 52.000€ sind kein schlechtes Geschäft gewesen. Der Rabatt (28%) auf dem i4 40e haben mich nicht nein sagen lassen können.

[mucki]

Wird sicherlich wirtschaftlich für den ein oder anderen passen.
Ich persönlich bin kein Fan von irgendeiner Automarke. Wenn ich aber sehe, dass man zuletzt einen neuen Tesla Model 3 für 33,5k erwerben konnte und man für einen (teils deutlich) gebrauchten i3 rund 30k bezahlen soll, stelle ich mir schon die Frage der Verhältnismäßigkeit. Natürlich kann man den Einsatzzweck dieser beiden Fahrzeuge nicht 1:1 vergleichen, was man für das Geld als Gesamtpaket bekommt meiner Meinung nach aber schon.