BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
- christosser
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Ich kann bei den Gebrauchten die Preisunterschied nicht so Recht erkennen. Und das war ja meine Kernthese.Was die ZOE angeht: Ich denke auch, dass sie eine Menge für die europäische E-Mobilität getan hat. Die Vergleichbarkeit zum i3 hinkt angesichts der unterschiedlichen Preissegmente aber schon ein wenig...
Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Wenn du einen BMW i3 aus 2014 suchst wirst du mindestens 16.000€ hin legen müssen.
Die Zoe zu vergleichen ist schwer, ohne Batterie wirst du für eine 2014er 6.000€ zahlen, dazu musst du aber das Raus-kaufen der Batterie mit 2.500€ rechnen. Also wirst du mit einer ZOE aus 2014 bei etwa 8.500 liegen, kurzum die Hälfte.
Neu war die ZOE etwa 25.000€ + 8.500€ für die Batterie also damals 33.500€. Wo hat der i3 angefangen?
http://box.motorline.cc/autowelt/pdf/BM ... 202014.pdf
i3 in 2014: 35.700€, also nicht viel teurer. Vorteil: der BMW hat seinen Wert viel stärker behalten als die ZOE.
Die Zoe zu vergleichen ist schwer, ohne Batterie wirst du für eine 2014er 6.000€ zahlen, dazu musst du aber das Raus-kaufen der Batterie mit 2.500€ rechnen. Also wirst du mit einer ZOE aus 2014 bei etwa 8.500 liegen, kurzum die Hälfte.
Neu war die ZOE etwa 25.000€ + 8.500€ für die Batterie also damals 33.500€. Wo hat der i3 angefangen?
http://box.motorline.cc/autowelt/pdf/BM ... 202014.pdf
i3 in 2014: 35.700€, also nicht viel teurer. Vorteil: der BMW hat seinen Wert viel stärker behalten als die ZOE.
ZOE Live Q210 6/2013 * AHK legal Typisiert 18.07.2017 * 40kWh Batterie 12.03.2019
Aktuell: 150.000 km
Niemand ist bei mir auf der Ignor-Liste!
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Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Bei meiner Zoe mussten nach 3 Jahren und ca. 60.000 km bereits die Antriebswellen vorne gewechselt werden. Ich glaube, dass so etwas beim i3 noch nach 200.000 km kein Thema sein wird. Der i3 ist deutlich solider vom Gefühl her. Vom Infotainment her war der i3 schon 2014 deutlich umfangreicher und moderner als die Zoe in 2016. Der i 3 konnte bereits in 2016 mit einem 33kW/h Akku ausgerüstet werden, die Zoe erst 2017 mit einem 40 kW/h Akku.
Die Zoe aus 2016 hatte eine Beschleunigung von 0 auf 100km/h in 13,5 Sek. Da war der i3 um Welten schneller ... und auch mit 15 km/h mehr Spitzengeschwindigkeit.
Die Zoe hat erst mit dem Facelift in 09/2019 in vielen Bereichen deutlich zugelegt. Die Langlebigkeit und Solidität eines i3 wird sie allerdings nie erreichen, da sie einfach nicht darauf ausgelegt ist.
Interessant ist die Entwicklung der Zulassungszahlen:
----------- i3 ------ Zoe
2014 - 2.233 - 1.498
2015 - 2.271 - 1.787
2016 - 2.863 - 2.805
2017 - 4.319 - 4.322
2018 - 5.095 - 6.360
2019 - 9.382 - 9.431
2020 - 8.633 - 30.376
2021 - 12.181 - 24.736
Nachdem ab 2020 die E-Mobilität in der Masse angekommen war, gingen die Verkaufszahlen der Zoe stark nach oben. Allerdings seht man auch an den Zahlen für 2021, dass der Marktanteil der Zoe schwindet, weil es inzwischen viele andere "massentaugliche" BEVs gibt.
BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf und Tesla Model S sehe ich als die Pionier-Fahrzeuge der neuzeitlichen E-Mobilität. Den Mitsubishi i MiEV und Peugeot Ion gab es zwar schon seit 2010. Allerdings sind von 2010 bis 2020 insgesamt nur 2.636 Fahrzeuge beider Modelle in Deutschland zugelassen worden. Von daher haben sie hier keine große Bedeutung für die E-Mobilisierung der Massen.
Die Zoe aus 2016 hatte eine Beschleunigung von 0 auf 100km/h in 13,5 Sek. Da war der i3 um Welten schneller ... und auch mit 15 km/h mehr Spitzengeschwindigkeit.
Die Zoe hat erst mit dem Facelift in 09/2019 in vielen Bereichen deutlich zugelegt. Die Langlebigkeit und Solidität eines i3 wird sie allerdings nie erreichen, da sie einfach nicht darauf ausgelegt ist.
Interessant ist die Entwicklung der Zulassungszahlen:
----------- i3 ------ Zoe
2014 - 2.233 - 1.498
2015 - 2.271 - 1.787
2016 - 2.863 - 2.805
2017 - 4.319 - 4.322
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Nachdem ab 2020 die E-Mobilität in der Masse angekommen war, gingen die Verkaufszahlen der Zoe stark nach oben. Allerdings seht man auch an den Zahlen für 2021, dass der Marktanteil der Zoe schwindet, weil es inzwischen viele andere "massentaugliche" BEVs gibt.
BMW i3, Renault Zoe, Nissan Leaf und Tesla Model S sehe ich als die Pionier-Fahrzeuge der neuzeitlichen E-Mobilität. Den Mitsubishi i MiEV und Peugeot Ion gab es zwar schon seit 2010. Allerdings sind von 2010 bis 2020 insgesamt nur 2.636 Fahrzeuge beider Modelle in Deutschland zugelassen worden. Von daher haben sie hier keine große Bedeutung für die E-Mobilisierung der Massen.
Seit 2016: Kfz-Versicherungen für Elektroautos, Versicherungsmakler. Direkt zu den Vergleichsrechnern: https://versicherungen-emobil.de/kfz-ve ... svergleich
Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Wird das hier jetzt ein Wettbewerb zoe-i3?
Der Gebrauchtpreis des i3 wird, BMW-Typisch, exterm hoch gehalten, bis etwaige Rücknahmen des Herstellers dies nicht mehr ermöglichen. Man konnte sogar im Leasing eine Variante bei BMW wählen des "garantieren Rücknahmepreises".
Der von Renault fällt, Renault -Typisch, tiefer.
Dafür ist ein Renault jedoch auch immer eine gute gebraucht-Alternative.
Beide Fahrzeuge bestehen dann im Gebrauchtmarkt, wobei der Preisverfall von gestütztem zu echtem Gebrauchtwagenmarkt spätestens mit dem Auslauf der Leasingrücknahmen beim BMW enden wird und ein normaler Preisverfall auch dort, wie immer eintritt.
Die Solidität eines i3... Rückenschmerzen ab 200 km, eine Zapelige Lenkung ohne Geschwindigkeits- Widerstandsanpassung wenn man schneller fuhr ( Konnte schon eine elektrische Lenksäule am Toyota Aygo vor 15 Jahren), nicht einstellbare Spritzdüsen welche nie ein optimales Wasserverteilen ermöglichte und daher die Scheibe nach 4 Jahren vom Scheibenwischer zerkratzt war, da dieser regelmässig trocken drüberwischte, abhebender Scheibenwischer.... ja, das erwartet man.. beim Renault, stimmt.
Ich nicht bei einem >40.000€ BMW i3, bis hin zu 14 Tagen in der Werkstatt weil man nicht erkannte, dass ein Bremssattel mangelhaft war.
Sorry, wo ist da die Wertigkeit ?
ZOE mit i3 zu vergleichen? Welches Ziel soll das haben ?
Beide waren schlüssige Produkte, eigentlich irgendwann mal Ihrer Zeit vorraus und Renault wird das Ding noch verkaufen, wenn die Produktion vom I3 schon abgebaut ist...
Schon sonderbar dass das "wertigere" Produkt wertloser ist.
Der Gebrauchtpreis des i3 wird, BMW-Typisch, exterm hoch gehalten, bis etwaige Rücknahmen des Herstellers dies nicht mehr ermöglichen. Man konnte sogar im Leasing eine Variante bei BMW wählen des "garantieren Rücknahmepreises".
Der von Renault fällt, Renault -Typisch, tiefer.
Dafür ist ein Renault jedoch auch immer eine gute gebraucht-Alternative.
Beide Fahrzeuge bestehen dann im Gebrauchtmarkt, wobei der Preisverfall von gestütztem zu echtem Gebrauchtwagenmarkt spätestens mit dem Auslauf der Leasingrücknahmen beim BMW enden wird und ein normaler Preisverfall auch dort, wie immer eintritt.
Die Solidität eines i3... Rückenschmerzen ab 200 km, eine Zapelige Lenkung ohne Geschwindigkeits- Widerstandsanpassung wenn man schneller fuhr ( Konnte schon eine elektrische Lenksäule am Toyota Aygo vor 15 Jahren), nicht einstellbare Spritzdüsen welche nie ein optimales Wasserverteilen ermöglichte und daher die Scheibe nach 4 Jahren vom Scheibenwischer zerkratzt war, da dieser regelmässig trocken drüberwischte, abhebender Scheibenwischer.... ja, das erwartet man.. beim Renault, stimmt.
Ich nicht bei einem >40.000€ BMW i3, bis hin zu 14 Tagen in der Werkstatt weil man nicht erkannte, dass ein Bremssattel mangelhaft war.
Sorry, wo ist da die Wertigkeit ?
ZOE mit i3 zu vergleichen? Welches Ziel soll das haben ?
Beide waren schlüssige Produkte, eigentlich irgendwann mal Ihrer Zeit vorraus und Renault wird das Ding noch verkaufen, wenn die Produktion vom I3 schon abgebaut ist...
Schon sonderbar dass das "wertigere" Produkt wertloser ist.
Diverse E Fahrzeuge von 18 bis 90 Kwh.
Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Re: BMW i3 immernoch unschlagbar! Besonders gegen die Zoe
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Um auch meinen Senf dazu zu geben:
Das erste BEV das ich fuhr war ein/e Zoe, und ich war wirklich vom Fahrgefühl angetan. Es war somit mein Einstieg in die Elektromobilität.
Bezogen auf die verkauften Einheiten und den Preis finde ich es bemerkenswert, dass sich der I3 im Vergleich zum Renault so gut geschlagen hat. >35000eur für einen Kleinwagen muss man mal auf den Tisch legen. Das war auch der Grund, weshalb ich den I3 erst ab 2020 überhaupt am Schirm hatte.
Der I3 ist ein "Technikschmackerl" und gewissermaßen noch immer ein Unikum bzgl. des REx. In dieser Konsequenz kam da auch nicht der Ampera ran, und relativiert auch wieder den kleineren Kofferraum, wenn man bedenkt dass sich da noch ein zusätzlicher Antrieb verbirgt/verbergen kann. Die Entwicklungsarbeit dahinter ist wirklich bemerkenswert.
Was den I3 für mich so besonders macht?
- die Konsequenz der Entwickler in der Gestaltung des Fahrzeugs. Ich gehöre zur Gruppe, die die Bereifung und die gegenläufigen Türen ebenso bejubelt, wie das stufenlose one Pedal Driving, den REx, die Materialwahl, die Position des Fahrstufenwahlhebels, die Fahrzeugform und seitlichen aero Abrisskanten hinten, den modularen Aufbau von Hardware (Akku etc.) und Software (F Serie).....etc etc
- natürlich die sichtbare Karbonkarosse und das Alu/Leichtbau Drivemodule
- das mMn zeitlose Premium Interieur und noch immer gefällige Außendesign
- die Konnektivität, die auch heute noch am Puls der Zeit ist
- besonders die technisch affine Community, zu der ich mich auch zähle
Unterm Strich bleibt der I3 für mich der erste und evtl. auch letzte BMW, und die Moto Guzzi unter den PKWs. Er hat das gewisse Etwas, das mir an Zoe, Leaf, Ioniq und co. fehlt. Für mich fallen die oftmals kritisierten Punkte unter die Rubrik "its not a Bug, its a Feature".
Daher erwarte ich auch in 20 Jahren noch viele zugelassene I3. Das traue ich dem Renault nicht zu. Es werden dennoch viele zufriedene Renault Fahrer da draußen sein.
Das erste BEV das ich fuhr war ein/e Zoe, und ich war wirklich vom Fahrgefühl angetan. Es war somit mein Einstieg in die Elektromobilität.
Bezogen auf die verkauften Einheiten und den Preis finde ich es bemerkenswert, dass sich der I3 im Vergleich zum Renault so gut geschlagen hat. >35000eur für einen Kleinwagen muss man mal auf den Tisch legen. Das war auch der Grund, weshalb ich den I3 erst ab 2020 überhaupt am Schirm hatte.
Der I3 ist ein "Technikschmackerl" und gewissermaßen noch immer ein Unikum bzgl. des REx. In dieser Konsequenz kam da auch nicht der Ampera ran, und relativiert auch wieder den kleineren Kofferraum, wenn man bedenkt dass sich da noch ein zusätzlicher Antrieb verbirgt/verbergen kann. Die Entwicklungsarbeit dahinter ist wirklich bemerkenswert.
Was den I3 für mich so besonders macht?
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Unterm Strich bleibt der I3 für mich der erste und evtl. auch letzte BMW, und die Moto Guzzi unter den PKWs. Er hat das gewisse Etwas, das mir an Zoe, Leaf, Ioniq und co. fehlt. Für mich fallen die oftmals kritisierten Punkte unter die Rubrik "its not a Bug, its a Feature".
Daher erwarte ich auch in 20 Jahren noch viele zugelassene I3. Das traue ich dem Renault nicht zu. Es werden dennoch viele zufriedene Renault Fahrer da draußen sein.
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 202000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
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BMW i3 Batterie? BMW
Antworten: 2von User202306 » Di 6. Jun 2023, 17:05 » in i3 - Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von Havrla
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Antworten: 14von MuchToDo » Do 12. Okt 2023, 11:34 » in i3 - Allgemeine Themen - 14
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Do 1. Feb 2024, 12:39
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Erste Hauptuntersuchung mit dem BMW i3 bei BMW oder bei meiner freien Werkstatt?
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Biete BMW i3 Satz Sommerreifen (Ecopia 500) auf Original& Alufelge BMW Sternspeiche
von odb1337 » Sa 30. Mär 2024, 08:33 » in Marktplatz - 0
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Sa 30. Mär 2024, 08:33
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Biete BMW i3 Satz Sommerreifen (Ecopia 500) auf Original& Alufelge BMW Sternspeiche
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
Antworten: 5von dagar » Mo 1. Mai 2023, 17:49 » in i3 - Batterie, Reichweite - 5
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Di 2. Mai 2023, 17:24
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Bmw i3 60ah rex lost power 18%
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E.On und BMW wollen intelligentes Laden anbieten
Antworten: 4von Optimus » Di 2. Mai 2023, 10:11 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 4
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Letzter Beitrag von Rico Chet
Mi 3. Mai 2023, 14:55
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E.On und BMW wollen intelligentes Laden anbieten