AHK BMW i3 - Anhängerkupplung mit Zuglast

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Welche Zuglast deckt euren Anwendungsfall ab?

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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Was hälst du von der Theorie, dass man mit der Plattform möglicherweise mehr vor hatte es dann aber hat sein lassen? Wenn die Streben ähnliches Alu sind wie die Crashelemente ist der Gewinn an Steifigkeit sicher nicht schlecht.
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Ich habe zum Thema recherchiert und einige Ansichten gefunden die einen bestmöglichen Eindruck verschoffen.

Ich habe zwei Theorien zu den Streben:
Theorie 1:
Sie dienten konstruktiv der Versteifung im Crashfall, übertrugen nach Analyse der Crashfahrzeuge allerdings zu viel Kraft ins Drivemodul, weshalb hier eher Schäden zu erwarten waren. Daher fielen sie raus
Theorie 2:
Sie waren für den Einsatz einer AHK bzgl. Erhöhung der Stützlast vorgesehen

Ich erwarte zur AHK noch eine Rückinfo von der Fachabteilung, und würde im Anschluss meine Frage auf die Zugstreben richten. Wie dem auch sei. Es ist mMn ein absoluter Glücksfall, und ich bin dir wirklich Dankbar, dass du mich auf diese Streben aufmerksam gemacht hast. Chapeu!

Nachfolgend einige Ansichten
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BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 230000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy

Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Noch ein paar Ansichten der Benchmark Untersuchung von Munro

https://leandesign.com/teardown-benchmarking/
https://leandesign.com/?s=i3

Beim Aluminium handelt es sich bei den Deformationselementen um ALU nach 6061
Beim Träger hinten um STahl nach 4140

Bei der X Versteifung um Alu nach 3003, den Blechen dazwischen um Alu nach 5052 H32,
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Die Zugstreben waren im Benchmark Fahrzeug von Munro auch schon nicht verbaut. Ich habe diese mittlerweile bekommen und muss nochmal sehen ob es sich ebenfalls um 6061 handelt Aluminium ist des definitiv.

- Gewicht lag jeweils bei 62g
- es handelt sich um 4 verschiedene Teilenummern für 2 Designs die für links und rechts jeweils gespiegelt wurden.
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Was hat es denn eigentlich mit dem "Benchmark Fahrzeug von Munro" auf sich? Wer oder was ist bitte Munro ? Entschuldige bitte die unwissende Frage von mir.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; Smart 42 EQ, 2021; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023

Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Keine Ursache. Ist eine tolle Geschichte:

Munro ist ein Unternehmen, das Fahrzeuge komplett zerlegt und diese Benchmarkberichte für viel Geld an unterschiedliche OEMs liefert. Beim I3 besteht die unfassbar tolle und einzigartige Möglichkeit, einen solchen Bericht für 10Dollar selbst von Munro zu beziehen. Wenn man versteht dass diese Benchmarkuntersuchung mit Kosten von 2Mio einhergeht, ist das ein Nobrainer um das Fahrzeug besser zu verstehen, ohne selbst eines komplett zerlegen zu müssen. Mein Verweiß auf Munro bezog sich auf diesen Bericht von 2015. Ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug im Jahr 2013/2014 von BMW gebaut wurde. Daher sollte das ein Hinweis sein, dass diese Zugstreben schon sehr früh nicht mehr verbaut wurden. Möglicherweise auch nie.

https://www.youtube.com/watch?v=OCDamRUFHYs
https://munrolive.com/support-%2F-store ... i3-reports
Zuletzt geändert von noXan am So 20. Feb 2022, 12:50, insgesamt 1-mal geändert.
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 230000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy

Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Munro ist so richtig Leidenschaft der Old US Automotive Industrie - der aber trotz seines Alters es mental geschafft hat den geistigen Absprung in die Neuzeit zu machen. Dies konnte man vom GM oder Ford Management leider nicht sagen.
Das was er da Tag täglich macht und verkauft machen alle OEMs sicher mehr oder weniger gründlich. Fand die Tierdowns immer sehr spannend an meinem Job wenngleich es natürlich nichts hilft wenn dir unten was auffällt es aber oben keine Sau interessiert.

Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Um den Zusammenhang mit der AHK in wenigen Wörtern zu erklären:

Diese 4 Streben sind ein Joker, falls sich zeigen sollte,

- dass die Deformationselemente durch die Belastung der AHK nicht ausreichend stabil mit dem Drivemodul verbunden sind
- dass die Eigenresonanz beim Versuch im kritischen Bereich liegt (wenn sich ein System anfängt aufzuschaukeln. Damit zerstört man JEDES System in kürzester Zeit). Die Zugstreben heben die Eigenmode

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Eigenmode
https://www.youtube.com/watch?v=5qUouwW-m2s
https://www.youtube.com/watch?v=lKT3wBIUFhA
https://www.youtube.com/watch?v=LV_UuzEznHs

Wie früher schon erwähnt, ist das ein absoluter Glücksfall dass es diese gibt. Ich mag dieses Auto :)
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

zac
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Hallo noXan,

ich bin BMW-Mitarbeiter (und i3-Besitzer) und könnte mal versuchen, deine Kommunikation mit den Kollegen intern anzuschieben.Bei Interesse bitte Kontaktdaten per PN an mich.

Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Super Arbeit, die Ihr hier leistet, besonders natürlich der Einsatz von noXan. Selbst hätte ich gerne eine AHK um gelegentlich einen kleinen Anhänger am i3 zu ziehen und wäre auch bereit, dafür einen angemessenen Preis zu bezahlen. Die bisherigen Kalkulationen schocken mich nicht.
Warum stehe ich dann nicht schon auf der Liste? Aus optischen Gründen kommt für mich weder die EcoHitch noch die russische Lösung in Frage. Die Kupplung muss im abgenommenen Zustand fast unsichtbar sein. Eine nach hinten geöffnete Aufnahme oder die Öse der russischen Version sind für mich leider nicht interessant. Für den Fahrradträger habe ich derzeit die Kupplung von Kupplung-Vor-Ort montiert. Die ist optisch sehr gut integriert.
Ich fände es sehr schade, wenn der enorme Aufwand, der hier von Euch betrieben wird, in einer Kupplung, die ich persönlich nur an einen Traktor schrauben würde, endet. Wird sie hübsch, setze ich mich sofort auf die Liste :-).
Trotzdem weiter so und ich wünsche Euch gutes Gelingen, so oder so. Ich werde weiter mitlesen.
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