AHK BMW i3 - Anhängerkupplung mit Zuglast
Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Ich habe zum Thema recherchiert und einige Ansichten gefunden die einen bestmöglichen Eindruck verschoffen.
Ich habe zwei Theorien zu den Streben:
Theorie 1:
Sie dienten konstruktiv der Versteifung im Crashfall, übertrugen nach Analyse der Crashfahrzeuge allerdings zu viel Kraft ins Drivemodul, weshalb hier eher Schäden zu erwarten waren. Daher fielen sie raus
Theorie 2:
Sie waren für den Einsatz einer AHK bzgl. Erhöhung der Stützlast vorgesehen
Ich erwarte zur AHK noch eine Rückinfo von der Fachabteilung, und würde im Anschluss meine Frage auf die Zugstreben richten. Wie dem auch sei. Es ist mMn ein absoluter Glücksfall, und ich bin dir wirklich Dankbar, dass du mich auf diese Streben aufmerksam gemacht hast. Chapeu!
Nachfolgend einige Ansichten
Ich habe zwei Theorien zu den Streben:
Theorie 1:
Sie dienten konstruktiv der Versteifung im Crashfall, übertrugen nach Analyse der Crashfahrzeuge allerdings zu viel Kraft ins Drivemodul, weshalb hier eher Schäden zu erwarten waren. Daher fielen sie raus
Theorie 2:
Sie waren für den Einsatz einer AHK bzgl. Erhöhung der Stützlast vorgesehen
Ich erwarte zur AHK noch eine Rückinfo von der Fachabteilung, und würde im Anschluss meine Frage auf die Zugstreben richten. Wie dem auch sei. Es ist mMn ein absoluter Glücksfall, und ich bin dir wirklich Dankbar, dass du mich auf diese Streben aufmerksam gemacht hast. Chapeu!
Nachfolgend einige Ansichten
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 230000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Noch ein paar Ansichten der Benchmark Untersuchung von Munro
https://leandesign.com/teardown-benchmarking/
https://leandesign.com/?s=i3
Beim Aluminium handelt es sich bei den Deformationselementen um ALU nach 6061
Beim Träger hinten um STahl nach 4140
Bei der X Versteifung um Alu nach 3003, den Blechen dazwischen um Alu nach 5052 H32,
https://leandesign.com/teardown-benchmarking/
https://leandesign.com/?s=i3
Beim Aluminium handelt es sich bei den Deformationselementen um ALU nach 6061
Beim Träger hinten um STahl nach 4140
Bei der X Versteifung um Alu nach 3003, den Blechen dazwischen um Alu nach 5052 H32,
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 230000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Die Zugstreben waren im Benchmark Fahrzeug von Munro auch schon nicht verbaut. Ich habe diese mittlerweile bekommen und muss nochmal sehen ob es sich ebenfalls um 6061 handelt Aluminium ist des definitiv.
- Gewicht lag jeweils bei 62g
- es handelt sich um 4 verschiedene Teilenummern für 2 Designs die für links und rechts jeweils gespiegelt wurden.
- Gewicht lag jeweils bei 62g
- es handelt sich um 4 verschiedene Teilenummern für 2 Designs die für links und rechts jeweils gespiegelt wurden.
BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 230000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Keine Ursache. Ist eine tolle Geschichte:
Munro ist ein Unternehmen, das Fahrzeuge komplett zerlegt und diese Benchmarkberichte für viel Geld an unterschiedliche OEMs liefert. Beim I3 besteht die unfassbar tolle und einzigartige Möglichkeit, einen solchen Bericht für 10Dollar selbst von Munro zu beziehen. Wenn man versteht dass diese Benchmarkuntersuchung mit Kosten von 2Mio einhergeht, ist das ein Nobrainer um das Fahrzeug besser zu verstehen, ohne selbst eines komplett zerlegen zu müssen. Mein Verweiß auf Munro bezog sich auf diesen Bericht von 2015. Ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug im Jahr 2013/2014 von BMW gebaut wurde. Daher sollte das ein Hinweis sein, dass diese Zugstreben schon sehr früh nicht mehr verbaut wurden. Möglicherweise auch nie.
https://www.youtube.com/watch?v=OCDamRUFHYs
https://munrolive.com/support-%2F-store ... i3-reports
Munro ist ein Unternehmen, das Fahrzeuge komplett zerlegt und diese Benchmarkberichte für viel Geld an unterschiedliche OEMs liefert. Beim I3 besteht die unfassbar tolle und einzigartige Möglichkeit, einen solchen Bericht für 10Dollar selbst von Munro zu beziehen. Wenn man versteht dass diese Benchmarkuntersuchung mit Kosten von 2Mio einhergeht, ist das ein Nobrainer um das Fahrzeug besser zu verstehen, ohne selbst eines komplett zerlegen zu müssen. Mein Verweiß auf Munro bezog sich auf diesen Bericht von 2015. Ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug im Jahr 2013/2014 von BMW gebaut wurde. Daher sollte das ein Hinweis sein, dass diese Zugstreben schon sehr früh nicht mehr verbaut wurden. Möglicherweise auch nie.
https://www.youtube.com/watch?v=OCDamRUFHYs
https://munrolive.com/support-%2F-store ... i3-reports
Zuletzt geändert von noXan am So 20. Feb 2022, 12:50, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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Munro ist so richtig Leidenschaft der Old US Automotive Industrie - der aber trotz seines Alters es mental geschafft hat den geistigen Absprung in die Neuzeit zu machen. Dies konnte man vom GM oder Ford Management leider nicht sagen.
Das was er da Tag täglich macht und verkauft machen alle OEMs sicher mehr oder weniger gründlich. Fand die Tierdowns immer sehr spannend an meinem Job wenngleich es natürlich nichts hilft wenn dir unten was auffällt es aber oben keine Sau interessiert.
Das was er da Tag täglich macht und verkauft machen alle OEMs sicher mehr oder weniger gründlich. Fand die Tierdowns immer sehr spannend an meinem Job wenngleich es natürlich nichts hilft wenn dir unten was auffällt es aber oben keine Sau interessiert.
Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Um den Zusammenhang mit der AHK in wenigen Wörtern zu erklären:
Diese 4 Streben sind ein Joker, falls sich zeigen sollte,
- dass die Deformationselemente durch die Belastung der AHK nicht ausreichend stabil mit dem Drivemodul verbunden sind
- dass die Eigenresonanz beim Versuch im kritischen Bereich liegt (wenn sich ein System anfängt aufzuschaukeln. Damit zerstört man JEDES System in kürzester Zeit). Die Zugstreben heben die Eigenmode
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Eigenmode
https://www.youtube.com/watch?v=5qUouwW-m2s
https://www.youtube.com/watch?v=lKT3wBIUFhA
https://www.youtube.com/watch?v=LV_UuzEznHs
Wie früher schon erwähnt, ist das ein absoluter Glücksfall dass es diese gibt. Ich mag dieses Auto
Diese 4 Streben sind ein Joker, falls sich zeigen sollte,
- dass die Deformationselemente durch die Belastung der AHK nicht ausreichend stabil mit dem Drivemodul verbunden sind
- dass die Eigenresonanz beim Versuch im kritischen Bereich liegt (wenn sich ein System anfängt aufzuschaukeln. Damit zerstört man JEDES System in kürzester Zeit). Die Zugstreben heben die Eigenmode
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Eigenmode
https://www.youtube.com/watch?v=5qUouwW-m2s
https://www.youtube.com/watch?v=lKT3wBIUFhA
https://www.youtube.com/watch?v=LV_UuzEznHs
Wie früher schon erwähnt, ist das ein absoluter Glücksfall dass es diese gibt. Ich mag dieses Auto

BMW I3(s) 120ah REX, BJ2014, 230000km, REX Anteil 10,0% - Akkutausch 1.2022 von 15,5kWh auf 39,2kWh. Ab 2022 Michelin ePrimacy
Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Super Arbeit, die Ihr hier leistet, besonders natürlich der Einsatz von noXan. Selbst hätte ich gerne eine AHK um gelegentlich einen kleinen Anhänger am i3 zu ziehen und wäre auch bereit, dafür einen angemessenen Preis zu bezahlen. Die bisherigen Kalkulationen schocken mich nicht.
Warum stehe ich dann nicht schon auf der Liste? Aus optischen Gründen kommt für mich weder die EcoHitch noch die russische Lösung in Frage. Die Kupplung muss im abgenommenen Zustand fast unsichtbar sein. Eine nach hinten geöffnete Aufnahme oder die Öse der russischen Version sind für mich leider nicht interessant. Für den Fahrradträger habe ich derzeit die Kupplung von Kupplung-Vor-Ort montiert. Die ist optisch sehr gut integriert.
Ich fände es sehr schade, wenn der enorme Aufwand, der hier von Euch betrieben wird, in einer Kupplung, die ich persönlich nur an einen Traktor schrauben würde, endet. Wird sie hübsch, setze ich mich sofort auf die Liste
.
Trotzdem weiter so und ich wünsche Euch gutes Gelingen, so oder so. Ich werde weiter mitlesen.
Warum stehe ich dann nicht schon auf der Liste? Aus optischen Gründen kommt für mich weder die EcoHitch noch die russische Lösung in Frage. Die Kupplung muss im abgenommenen Zustand fast unsichtbar sein. Eine nach hinten geöffnete Aufnahme oder die Öse der russischen Version sind für mich leider nicht interessant. Für den Fahrradträger habe ich derzeit die Kupplung von Kupplung-Vor-Ort montiert. Die ist optisch sehr gut integriert.
Ich fände es sehr schade, wenn der enorme Aufwand, der hier von Euch betrieben wird, in einer Kupplung, die ich persönlich nur an einen Traktor schrauben würde, endet. Wird sie hübsch, setze ich mich sofort auf die Liste

Trotzdem weiter so und ich wünsche Euch gutes Gelingen, so oder so. Ich werde weiter mitlesen.
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Kona SX2 - Frage zu Anhängerkupplung
Letzter Beitrag von Pone2904 « Sa 2. Nov 2024, 11:05Antworten: 6
Verfasst in KONA Elektro (SX2) - Allgemeine Themenvon raineramateur » Mi 3. Apr 2024, 19:26 » in KONA Elektro (SX2) - Allgemeine Themen - 6
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R5 mit Anhängerkupplung ?
Letzter Beitrag von GregorLeaf « Di 18. Jun 2024, 11:39Antworten: 6
Verfasst in R5 E-Tech Electric - Allgemeine Themenvon bernhardh » Fr 31. Mai 2024, 15:26 » in R5 E-Tech Electric - Allgemeine Themen - 6
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Anhängerkupplung / Fahrradträger
Antworten: 3von trekki » Sa 1. Jun 2024, 19:43 » in ë-C3 - Allgemeine Themen - 3
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Mo 3. Jun 2024, 15:31
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Antworten: 4von Jens.P » Mi 7. Aug 2024, 17:04 » in EV6 - Allgemeine Themen - 4
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Anhängerkupplung Facelift
Antworten: 16von Wumba » Mo 28. Okt 2024, 07:22 » in EV6 - Allgemeine Themen - 16
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Letzter Beitrag von GTE_Ebi
Do 31. Okt 2024, 17:48
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Anhängerkupplung Facelift