AHK BMW i3 - Anhängerkupplung mit Zuglast

[dv03]

Durch meine Abstimmungen mit dem TÜV kann ich dir versichern, dass du in DE vom KBA für die AHK mit Zuglast keine Freigabe ohne I.O. Ergebnis beim CARLOS TC bekommst.

Ich werde das selbst nachvollziehen. Ich spreche gleich mit Flensburg, im übrigen ...."den TÜV" gibt es nicht ... gesprochen oder geschrieben hast du mit einem Menschen und von diesen gibt es viele . Ich werde anfragen welche Ansprüche die KBA stellt, da es viele Prüforganisationen gibt , hat das mit "dem TÜV". überhaupt nichts zu tun... Es mag sein das TÜV es sich leicht macht ... und die Verantwortung abdrückt zu einer mechanischen Prüforganisation. Was aus meiner Sicht völliger Unsinn ist. Bei einer von mir bevorzugten Formschlüssigen Verbindung reicht alleine die knickbelastbarkeit des Querrohrs. Und das kann man gut überdimensionieren. Da die heutigen Schweißverfahren ausgereift sind würde ich eh Aluminium oder gar V2A bevorzugen. Diese Materialen werden dem BMW I3 gerecht. Als Muster nehme ich eine AHK von einem Kangoo . diese werde ich an den BMW anpassen. Alles kein Hexenwerk .

[ilectric]

Oh, gut zu Wissen. Das klingt wirklich vernünftig.

Vorschlag: Mach es so, das es gut wird. Ich werde zunächst die AHK von Noxan einbauen. Dann schaue ich mir deine an. Wenn die stabiler ist tausche ich gern noch einmal.

Bis dahin lass uns hier mal über das Projekt von Noxan reden.

Du kannst für deine Variante einen eigenen Thread aufmachen. Wie du dort alles gut erklärst, kannst du ja hier lernen.

@bm3: Vielleicht kannst du ja beim verschieben helfen.

[Dicker_Tanzbär]

Durch meine Abstimmungen mit dem TÜV kann ich dir versichern, dass du in DE vom KBA für die AHK mit Zuglast keine Freigabe ohne I.O. Ergebnis beim CARLOS TC bekommst.

Ich werde das selbst nachvollziehen. Ich spreche gleich mit Flensburg, im übrigen ...."den TÜV" gibt es nicht ... gesprochen oder geschrieben hast du mit einem Menschen und von diesen gibt es viele . Ich werde anfragen welche Ansprüche die KBA stellt, da es viele Prüforganisationen gibt , hat das mit "dem TÜV". überhaupt nichts zu tun... Es mag sein das TÜV es sich leicht macht ... und die Verantwortung abdrückt zu einer mechanischen Prüforganisation. Was aus meiner Sicht völliger Unsinn ist. Bei einer von mir bevorzugten Formschlüssigen Verbindung reicht alleine die knickbelastbarkeit des Querrohrs. Und das kann man gut überdimensionieren. Da die heutigen Schweißverfahren ausgereift sind würde ich eh Aluminium oder gar V2A bevorzugen. Diese Materialen werden dem BMW I3 gerecht. Als Muster nehme ich eine AHK von einem Kangoo . diese werde ich an den BMW anpassen. Alles kein Hexenwerk .

Was genau hast Du für ein Problem? Kläre das bitte in einem eigenen Thread, hier geht es um ein Projekt, das wirklich außergewöhnlich viel Aufwand und Initiative brauchte und dafür jede Anerkennung verdient hat.
Btt please.

[bm3]

@Dicker_Tanzbär u.A. .
Ich bitte nochmals darum hier keine Unsachlichkeit mehr in diesen Thread zu bringen.
Einen eigenen Thread aufzumachen, falls dv03 bei der AHK einen eigenen Weg einschlagen möchte, halte ich für eine gute Idee.

[Die-Verkuppler.de]

Durch meine Abstimmungen mit dem TÜV kann ich dir versichern, dass du in DE vom KBA für die AHK mit Zuglast keine Freigabe ohne I.O. Ergebnis beim CARLOS TC bekommst.

Ich werde das selbst nachvollziehen. Ich spreche gleich mit Flensburg, im übrigen ...."den TÜV" gibt es nicht ... gesprochen oder geschrieben hast du mit einem Menschen und von diesen gibt es viele . Ich werde anfragen welche Ansprüche die KBA stellt, da es viele Prüforganisationen gibt , hat das mit "dem TÜV". überhaupt nichts zu tun... Es mag sein das TÜV es sich leicht macht ... und die Verantwortung abdrückt zu einer mechanischen Prüforganisation. Was aus meiner Sicht völliger Unsinn ist. Bei einer von mir bevorzugten Formschlüssigen Verbindung reicht alleine die knickbelastbarkeit des Querrohrs. Und das kann man gut überdimensionieren. Da die heutigen Schweißverfahren ausgereift sind würde ich eh Aluminium oder gar V2A bevorzugen. Diese Materialen werden dem BMW I3 gerecht. Als Muster nehme ich eine AHK von einem Kangoo . diese werde ich an den BMW anpassen. Alles kein Hexenwerk .

Also ich melde mich mal als Vertrieb / Inverkehrbringendes Unternehmen zu Wort. Wir haben bereits mehrfach Projekte dieser und ähnlicher Art umgesetzt. Ebenfalls rüsten wir über 1.000 Anhängerkupplungen pro Jahr nach. Anhand deiner Wortmeldungen ist recht schnell zu erkennen, dass du wohl in dem Bereich nur mangelnde Erfahrung aufweisen kannst. Eine (dynamisch beanspruchte) AHK aus V2A ist aufgrund des Korossionsverhaltens in Kontakt mit Salzwasser ebenso schwachsinnig wie eine solche aus Aluminium. Letzteres wäre grundsätzlich denkbar, rechne hier mal mit Herstellungskosten im mittleren Vierstelligen Bereich pro Stück. Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Demontage der Stoßstange, ebenso bei dem anpassen der Kangoo Kupplung. Wenn du danach immernoch deinen Plan verfolgen möchtest, steht dir mein Team gerne in Sachen Fachkundiger Beratung zu den Themen Streckgrenzen, Korrossionsverhalten, Schweiß- und Prüftechniken, sowie Vertriebsstrukturen beratend zur Seite. Vielleicht bekommen wir mit dir ja den nächsten Visionär der Branche, welcher künftig kostengünstige, ultraleichte Aluminium-Anhängerkupplungen entwickelt - vielleicht nutzen wir hier auch keine Schrauben, sondern kleben diese mit den Verfahren aus der Luft- und Raumfahrt einfach an, technisch wäre das zu prüfen.

Falls es anders kommt, kannst du trotzdem mal bei uns in Oberderdingen vorbeischauen und dir mal zeigen lassen, wie Profis arbeiten, ist ja nicht so weit weg von dir. Darüber hinaus würden wir uns freuen wenn du deine Entwicklungsprojekte nicht in diesem Thread weiter verfolgst, sondern uns unseren Job machen lässt.

Viele Grüße und bleibt nett zueinander
Jonas

Die Verkuppler

[buddha]

Bei einer von mir bevorzugten Formschlüssigen Verbindung reicht alleine die knickbelastbarkeit des Querrohrs. Und das kann man gut überdimensionieren. Da die heutigen Schweißverfahren ausgereift sind würde ich eh Aluminium oder gar V2A bevorzugen. Diese Materialen werden dem BMW I3 gerecht. Als Muster nehme ich eine AHK von einem Kangoo . diese werde ich an den BMW anpassen. Alles kein Hexenwerk .

Geknickt wird bei Druckstäben . Der i3-Querträger wird bei Hängerzug/druck jedoch auf Biegung beansprucht.
Das hat Noxan alles längst während der Planungsphase berücksichtigt.

Bitte mache einen eigenen thread auf und kommentiere hier nicht unfachmännisch rein.

[volleywisi]

Hallo zusammen.
Ich werde mir in den nächsten Monaten einen i3 besorgen und habe mich auch extra wegen der Anhängerkupplung hier angemeldet.

Ich finde dieses Projekt sehr spannend und unterstütze es auch gerne, viel Erfolg bei den nächsten Schritten!
Anbei habe ich die Liste verlängert und bitte um ein LOI.

Gruss volleywisi


Bitte fortlaufend eintragen: (101/100)

noXan
bm3
Laborheini
i3bestesauto
ccnacht
itsonlyacar
christosser
fizz
backblech
ntruchsess
GTE57
El Cativo
Sonnenjunky
BMW_i3_REX
E-Drive-M
SirTwist (wenn 94Ah REX)
TomStone
Cumulus12
Spacefish
ben.an
I3sven
Wacek
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i3_Interessent
gilesflieger
noregas (Norwegen 94Ah)
Marcausuelzen
Gerald GK
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Rocki
Little Turbo
Murdoc
eTron369
Rupi
GreenpowerCH
sfeilmeier
DKorte
///M539
JensOWL
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simoon
FRi3
LocutusB
kaiser-pg
franio72
Livioch (Schweiz, i3 94ah)
dr_big
Steigi1968
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Nordic -E-Troll
Rolster
Trilobyte (Schweiz, I3 94Ah)
ilectric
MCV
Cuatro
ThomasE.
Sagmal
i3rapid (i3s, 120Ah)
BrummBrumm
i3Much
Stefani3 60ah 14
McLain
sunfly 120ah REx
Grupo
Matze FSI
utakurt
Soli3
iDrei_REX
Jürgen S. aus R.
FanDjango (i3s 120Ah)
KwerAhn (aka Jürgen aus Unna - i3120Ah)
Thimuc
philipp.j.s.
Triphon
hannes90
Kasch0708
wolfi68
DonFritte (aktuell 60Ah REX)
Christoph_i3s120Ah
Denubulan
dv03
Dösel (i3 90 Ah und i3 120 Ah)
docba
w3nz
Karl2023
sysfranz
dominik.klumpp
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Esumbrum
MichWied
Elektrobernd
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solomasi
acschnitzeri3s
mistaminista
Lupus_50
Hazenpad
Alan Sibsit
Motomeister
volleywisi

[LukasHolzfurtner]

Hallo in die Runde, ich bin seit dieser Woche auch Fahrer eines i3s 120AH non REX und habe das Projekt in der letzten Woche einmal komplett durchgelesen und würde mich gerne als Unterstützer anschließen. Wenn noch Leute abspringen oder auch mehr als die 100 Personen mit aufgenommen werden können würde ich mich über eine Info freuen. Ich habe mich deshalb erstmal nicht selbstständig in die Liste eingetragen und würde mich über eine Rückmeldung der Initiatoren freuen.

MFG Lukas

[noXan]

Erstmal Dankeschön für euer Interesse.

Ihr könnt euch gerne weiterhin dazuschreiben, es kommt aus unterschiedlichsten Gründen vor, dass Unterstützer abspringen oder das Interesse verlieren. Backblech wird euch bzgl. des Finanzierungsbetrags und LOI am laufenden halten.

[noXan]

Bitte fortlaufend eintragen: (102/100)

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SirTwist (wenn 94Ah REX)
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Wacek
Barsweiler
i3_Interessent
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Nordic -E-Troll
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Trilobyte (Schweiz, I3 94Ah)
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MCV
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ThomasE.
Sagmal
i3rapid (i3s, 120Ah)
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i3Much
Stefani3 60ah 14
McLain
sunfly 120ah REx
Grupo
Matze FSI
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Jürgen S. aus R.
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Thimuc
philipp.j.s.
Triphon
hannes90
Kasch0708
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Christoph_i3s120Ah
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Dösel (i3 90 Ah und i3 120 Ah)
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