AHK BMW i3 - Anhängerkupplung mit Zuglast
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Update:
- Die Torklift Central EcoHitch mit 2 Zoll Aufnahme ist im Zulauf aus den USA Nochmals danke an Backblech, der hier den Kauf massiv gestützt hat
- Auch die Westfalia Teile (beide Varianten der Kugelstangenaufnahme, sowie 2 verschiedene Kugelstangen) sind im Zulauf
- Der E-Satz von Jäger ist schon länger im Haus
Sobald alles daist, mache ich einmal ein paar Fotos. Anschließend können die Verbauversuche + Dokumentation von AHK und E-Satz starten, sowie Zeichnungserstellung, Simulation etc.
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- Die Torklift Central EcoHitch mit 2 Zoll Aufnahme ist im Zulauf aus den USA Nochmals danke an Backblech, der hier den Kauf massiv gestützt hat
- Auch die Westfalia Teile (beide Varianten der Kugelstangenaufnahme, sowie 2 verschiedene Kugelstangen) sind im Zulauf
- Der E-Satz von Jäger ist schon länger im Haus
Sobald alles daist, mache ich einmal ein paar Fotos. Anschließend können die Verbauversuche + Dokumentation von AHK und E-Satz starten, sowie Zeichnungserstellung, Simulation etc.
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Der Westfalia Satz vom F40 samt der vertikalen abnehmbaren Kugelstange, geschraubtes Aufnahmerohr sowie Zubehör ist mittlerweile im Haus.
Und: Sieht sehr gut aus. Der Kugelstange würde auf den ersten Blick 2cm mehr Tiefe gut tun, das wird sich aber noch zeigen wenn fertig montiert. Die lt. ECE r55 geforderte Mindestabstand bis Anfang Kugel beträgt 40mm. Aktuell wäre man damit ungefähr in diesem Bereich, so die ersten Positionierungsversuche. Die Höhe der Kugel würde am oberen Ende liegen: bei ca. 400mm ab Boden.
Die AHK hat einen D Wert von 8,6kN, was grundsätzlich dazu geeignet wäre, mit dem I3 und einen auflaufgebremsten Hänger die 3500kg der FS Klasse B vollzumachen. Erste Rückfragen beim TÜV zeigten keine grundsätzliche Unmöglichkeit. Das naheliegende Ziel lautet daher, sofern konstruktiv möglich, neben 750kg für ungebremste Anhänger auch 1200kg für gebremste Anhänger zu realisieren, was dem Klassenprimus der Kleinwagen, dem Nissan Micra entsprechen würde. Die ersten FEM Berechnungen werden zeigen was möglich ist. Ich hoffe das Paket aus den USA kommt bald an.
Und: Sieht sehr gut aus. Der Kugelstange würde auf den ersten Blick 2cm mehr Tiefe gut tun, das wird sich aber noch zeigen wenn fertig montiert. Die lt. ECE r55 geforderte Mindestabstand bis Anfang Kugel beträgt 40mm. Aktuell wäre man damit ungefähr in diesem Bereich, so die ersten Positionierungsversuche. Die Höhe der Kugel würde am oberen Ende liegen: bei ca. 400mm ab Boden.
Die AHK hat einen D Wert von 8,6kN, was grundsätzlich dazu geeignet wäre, mit dem I3 und einen auflaufgebremsten Hänger die 3500kg der FS Klasse B vollzumachen. Erste Rückfragen beim TÜV zeigten keine grundsätzliche Unmöglichkeit. Das naheliegende Ziel lautet daher, sofern konstruktiv möglich, neben 750kg für ungebremste Anhänger auch 1200kg für gebremste Anhänger zu realisieren, was dem Klassenprimus der Kleinwagen, dem Nissan Micra entsprechen würde. Die ersten FEM Berechnungen werden zeigen was möglich ist. Ich hoffe das Paket aus den USA kommt bald an.
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Deine Mühen sind bemerkenswert, daher möchte ich mein Interesse an dieser Lösung anmelden.
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Aus meiner Sicht sind um die 700 kg ungebremst schon wirklich gut und nutzbar und wenn die Belastung gebremst noch höher ausfallen sollte wird dann nicht auch bei den Belastungstests die i3 Rahmenstruktur noch deutlich höher belastet ? Das ist ja dann auch riskanter denn niemand weiß ja so genau wie die Belastungstests im Endeffekt ausgehen werden.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; Smart 42 EQ, 2021; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Bzgl des Carlos Mehrachsprüfstandsversuch habe ich noch nicht erfragt, welchen Einfluss das höhere Gewicht eines auflaufgebremsten Anhängers, auf die Versuchsparameter hat. In erster Linie ging es mir um die grundsätzliche Möglichkeit, die tatsächlich besteht.
Grundlage der Entscheidung sind:
- weitergehende Infos vom TÜV
- Ergebnisse der FEM Berechnung
- Fahrversuche mit dem Prototyp vor den Zulassungsprüfungen
Auch wenn "nur" 900kg mit dem gebremsten Anhänger möglich sind, ist das ein merklicher Mehrwert bzgl. Wohnwagen.
Ich versuche rauszuholen was möglich und sinnvoll ist. Sollte das Limit bei den ursprünglichen 750kg bleiben, bin ich ebenso zufrieden.
Grundlage der Entscheidung sind:
- weitergehende Infos vom TÜV
- Ergebnisse der FEM Berechnung
- Fahrversuche mit dem Prototyp vor den Zulassungsprüfungen
Auch wenn "nur" 900kg mit dem gebremsten Anhänger möglich sind, ist das ein merklicher Mehrwert bzgl. Wohnwagen.
Ich versuche rauszuholen was möglich und sinnvoll ist. Sollte das Limit bei den ursprünglichen 750kg bleiben, bin ich ebenso zufrieden.
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Update:
Heute ist von Torklift Central die EcoHitch angekommen, und ich habe erste Positionierversuche mit der abnehmbaren Westfalia AHK vom 1er BMW gemacht. Ich lasse mal die Bilder für sich sprechen.
Sieht auf den ersten Blick alles sehr gut aus, und der Adaptierungsaufwand ist verhältnismäßig klein, wobei ich noch nicht sagen kann ob das Design sonst 1:1 übernommen wird
Heute ist von Torklift Central die EcoHitch angekommen, und ich habe erste Positionierversuche mit der abnehmbaren Westfalia AHK vom 1er BMW gemacht. Ich lasse mal die Bilder für sich sprechen.
Sieht auf den ersten Blick alles sehr gut aus, und der Adaptierungsaufwand ist verhältnismäßig klein, wobei ich noch nicht sagen kann ob das Design sonst 1:1 übernommen wird
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool

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wieso siehst du dir denn nicht das zuvor gepostete montagevideo an.
das steigert die vorstellungskraft ungemein dass es auch an deinen i3 passt
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Wer ned wirbt, der stirbt | Schmutzfänger für den i3
Fahrzeuge:
BMW i3 94Ah aus 10/2017 [der mit dem REX fährt
und das bald mit AHK]
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Re: AHK EG/CE konform - Interessentenpool
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Grundsätzlich liegt dem F40 (1er BMW) AHK Satz von Westfalia eine Schwenkhalterung für die Steckdose bei. Dieser wird neben der AHK positioniert werden. Wo und wie genau kann ich noch nicht beurteilen, da dies bestmöglich/ so wenig sichtbar wie möglich erfolgen soll. Auch der Ausschnitt der Stoßstange soll kleinstmöglich bleiben.Singing-Bard hat geschrieben: ↑ ich kann mir anhand der Bilder nicht so recht vorstellen, wo und wie der E-Satz befestigt wird
Hier die Darstellung von Westfalia zur AHK und der "Schwenk"Dose
https://www.youtube.com/watch?v=_iP49wnyaqE
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Kona SX2 - Frage zu Anhängerkupplung
Letzter Beitrag von Pone2904 « Sa 2. Nov 2024, 11:05Antworten: 6
Verfasst in KONA Elektro (SX2) - Allgemeine Themenvon raineramateur » Mi 3. Apr 2024, 19:26 » in KONA Elektro (SX2) - Allgemeine Themen - 6
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R5 mit Anhängerkupplung ?
Letzter Beitrag von GregorLeaf « Di 18. Jun 2024, 11:39Antworten: 6
Verfasst in R5 E-Tech Electric - Allgemeine Themenvon bernhardh » Fr 31. Mai 2024, 15:26 » in R5 E-Tech Electric - Allgemeine Themen - 6
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Di 18. Jun 2024, 11:39
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Anhängerkupplung / Fahrradträger
Antworten: 3von trekki » Sa 1. Jun 2024, 19:43 » in ë-C3 - Allgemeine Themen - 3
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Letzter Beitrag von Der_Benn
Mo 3. Jun 2024, 15:31
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Erfahrungsbericht GDW Anhängerkupplung
Antworten: 4von Jens.P » Mi 7. Aug 2024, 17:04 » in EV6 - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 12. Aug 2024, 16:21
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Anhängerkupplung Facelift
Antworten: 16von Wumba » Mo 28. Okt 2024, 07:22 » in EV6 - Allgemeine Themen - 16
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Letzter Beitrag von GTE_Ebi
Do 31. Okt 2024, 17:48
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Anhängerkupplung Facelift