Laut BMW ist ein i3 Nachfolger in der Pipeline!

[Hacky]

Das Problem ist, das der Moloch VW das nicht kann was Tesla seit Jahren (und fast auch der i3) können.

Mittlerweile bekommt VW es auch hin: https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... delle-7497

[Mola]

BMW wird nix anderes übrig bleiben den I3 weiter am laufen zu halten. Denn das wird der einzige BMW sein der sich noch gut verkaufen lässt. ...

Komisch, hier wird doch immer wieder gesagt der i3 ist unverkäuflich...?

Es ist aber schon bewusst wie viel Autos BMW verkauft und wie arg marginal der Anteil des i3 daran ist?

[bm3]

Dir ist aber auch bewusst wie marginal der Verkaufsanteil manch anderen Modelles bei BMW an den Gesamtverkaufszahlen ist ?

[Mola]

Das war ja auch nicht das Thema.
Aber:
Welche sind den kleiner als die des i3? Z4 und 8er vielleicht. Nicht wirklich mit der Klasse des i3 vergleichbar würde ich behaupten. Sonst?

[bm3]

Das ist doch egal, man produziert die Modelle trotzdem,auch die SUVs und der i3 bringt noch das Meiste an CO2-Gutschriften ein.
Wir können hier aber auch nichts für die Dummheiten der BMW-Manager. Wenn die zu doof dazu sind dem i3 wenigstens ordentliche und regelmäßige Modellpflege zukommen zu lassen, wenigstens solange sie danach keine echte Alternative mehr im Modellprogramm haben.

[Hacky]

Die Karten werden doch gerade neu gemischt. Es geht bei der Frage, wie lange BMW den i3 noch baut oder ob sie einen echten Nachfolger bringen, ja nicht um Verkaufszahlen aus der Vergangenheit, sondern um die Frage, welche Bedeutung solche Modelle zukünftig haben und wie sich die Verkaufszahlen von (konkurrenzfähigen) BEVs zukünftig entwickeln.

[Mola]

.... Wenn die zu doof dazu sind dem i3 wenigstens ordentliche und regelmäßige Modellpflege zukommen zu lassen, wenigstens solange sie danach keine echte Alternative mehr im Modellprogramm haben. ...

Wäre das so intelligent?

Dem verbrannten Geld noch mehr Geld hinterherwerfen um eine Kleinserie mit kleiner Fanbasis aktuell zu halten während man die Kapa braucht um die langjährig verschlafene Zeit für die Elektrifizierung in der breiten Masse aufzuholen, iX3, i4 und iX schneller auf die Straße zu bringen?

Damit man dann Stückzahl 5-10k im Jahr mehr verkaufen kann die man mit ach und krach durch die kleine nicht skalierbare separierte Produktionsstraße durchzwickt?

Ich finde nicht.
Natürlich hat BMW viel falsch gemacht und verschlafen, finde ich auch. Aber löst das eine Aktualisierung einer uralten Kleinserie die die nötige Compliance auch so hergibt?

[Mola]

Um noch mal back to topic zu kommen antworte ich auch noch mal auf die Headline.

Natürlich wird es einen i3 Nachfolger geben. Das ist doch nur Wording und Marketing:
- Es gibt einen i4 für die 4er Reihe, da ist ein i3 auf Basis der 3er Reihe die logische Folge.
- Im Marketing wurde auch schon mal der elektrische X1 (kommt 2022?) als i3 Nachfolger angekündigt.

Mit dem aktuellen i3 werden alle diese Fahrzeuge aber nicht viel zu tun haben.

[bm3]

Ich weiß leider nicht welche Stategie genau die BMW Manager dabei verfolgen. Wenn man aber nicht möchte dass Verkaufszahlen permanent absinken muss man besonders einem E-Auto-Modell aktuell ordentliche Modellpfelge zukommen lassen und das ist dann auch intelligent. Man kann es aber natürlich auch machen wie du es hier machst. Nach nicht erfolgter oder zu wenig erfolgter Modellpflege laut rufen: Schaut her, die Verkaufszahlen gehen jetzt zurück und sind zu gering.
Ist das aber intelligent ? Vielleicht sollte man auch Ursache und Wirkung da nicht verwechseln ?

[Hacky]

@Mola Wieso verbranntes Geld?

Ich las kürzlich, dass wohl etwas über 3 Mrd. EUR in die Entwicklung des i3 geflossen sind. Bei schätzungsweise 250.000 Exemplaren, die bis zu einer Einstellung in 2022 rausgehen, sind das umgelegt ca. 12.000 EUR pro Stück. Ist sicherlich nicht toll, was da rein rechnerisch noch übrig bleibt, aber vieles was da entwickelt wurde, dürfte auch weiteren Fahrzeugen zugute gekommen sein. Von "verbranntem Geld" wird man da also schon mal nicht reden können.

iX3, i4 und iX sind noch weniger Fahrzeuge für "die breite Masse", als es ein zeitgemäßer i3 Nachfolger oder ein wenigstens upgedateter i3(s) wäre. Der VW ID.3, der dem i3 noch am Art-verwandtesten erscheint, führte im August die Zulassungsstatistik mit deutlichem Abstand an: https://emobilitaet.online/news/wirtsch ... lektroauto
Hätte BMW den i3 konkurrenzfähig gehalten, was ein leichtes gewesen wäre, könnten sie auf dem Level mitschwimmen.

Dass die Stückzahlen des i3 also so gering blieben, war eher ein "nicht-Wollen", als ein "nicht-Können".