Ende des BMW I 3 ?

[Speedlimit]

Auf eines Freu ich mich eigentlich nach Produktionsende.

Da man ihn nicht mehr Leasen kann, werden die bleiben die einen gekauft haben. Dadurch werden auch die Themen anders.

[Dr.Zoidberg]

Sehr schön gemacht. Sieht auch nach 8 Jahren noch tip-top aus.

Danke!

Wenn man das Fahrzeug mit anderen Fahrzeugen von 2013 vergleicht, merkt man schnell, dass folgende Dinge nicht normal waren:

LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, Heckklappe aus Glas, Karbon, Alu und Plastik, großes und relativ hoch auflösendes Navigationsdisplay, Fahrerdisplay, Reifendimensionen und Felgen. Tempomat und Spurhaltesystem, Internetanbindung, 50 kW, hochauflösende Rückfahrkamera, mit einenander verrechnete Abstandssensoren, automatisches Einparken ohne Pedal und Lenkrad

Fährt man damit in Frankreich auf der Autobahn, dauert der Überholvorgang anderer Leute oft etwas länger, weil sie erst einmal verdutzt etwas länger das Auto anschauen müssen. Und sogar nach einer Ampel gab es von einem halbstarken getunten Etwas danach einen Daumen hoch aus dem Fenster.

Also kurz gesagt, das Ding war revolutionär und für BMW vermutlich singulär. Es wurde ja auch lange geheim gehalten, damit dem Team niemand hineinreden konnte.

[Hacky]

Ich hoffe, dass sich noch viele 60er zu einer "Frischzellenkur" mit einem Batterieupgrade auf 120Ah entschließen. Der Wagen hat es verdient.

[Singing-Bard]

@Hacky
soweit ich weiss, wird die Upgrade aber nicht von BMW angeboten.

Und ein Austausch gegen ein Spendermodul bedeutet ja, dass ein Unfall oder kaputter 120er von der Strasse verschwunden ist.

Das ist ein bischen so, wie der Herzpatient der auf ein Spenderherz wartet und darauf hoffen muss das der richtige Spender verunfallt...

[Hacky]

Ja, das Upgrade wird nicht seitens BMW angeboten, aber zumindest die 120er Module sind meines Wissen auch "neu" erhältlich. Derzeit kostet das dann aber meist noch mehr, als die Differenz im Gebrauchtwagenmarkt zu einem 120er.

Da ein Unfallschaden beim i3 relativ schnell ein Totalschaden ist, wenn der Carbonrahmen beschädigt wurde, wird es kontinuierlich "Spenderherzen" geben - aber wohl nicht in dem Maße, wie 60er Batterien unbrauchbar werden. Hoffen wir also weiterhin auf den Drittanbieter-Markt...

[Pitterausdemtal]

Im Sommer wird es den Höchstbestand an zugelassenen i3 geben und anschließend geht es nur noch nach unten ... Wenn von den "ausgeschiedenen" Fahrzeugen noch der eine oder andere Akku "gespendet" werden kann, ist das doch super (bevor die alle als stationäre Speicher irgendwo ihren Dienst tun). Mal schauen, was sich im Laufe der Jahre "retten" lässt und wie lange mein i3 mich begleiten wird ...

[R400]

Analog zum VW Käfer Klassiker: Dort wird ein hype um die ersten Brezlfenster-Exemplare gepflegt; dass diese ersten Varianten noch schwächer etc waren, so etwa auch beim VW Bus T1, stört nicht, im Gegenteil:

Wird dann irgendwann zwischen den älteren und selteneren Kulleraugen- und jüngeren Schlitzaugen- Frontscheinwerfern unterschieden werden?

Johannes

[agoebel]

Analog zum VW Käfer Klassiker: Dort wird ein hype um die ersten Brezlfenster-Exemplare gepflegt; dass diese ersten Varianten noch schwächer etc waren, so etwa auch beim VW Bus T1, stört nicht, im Gegenteil:

Wird dann irgendwann zwischen den älteren und selteneren Kulleraugen- und jüngeren Schlitzaugen- Frontscheinwerfern unterschieden werden?

Johannes

Und dann wird es noch die wirklich letzten Exemplare mit Vollausstattung und kleinem Navi geben. Das sind dann echte Sammlerstücke.


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[i3bestesauto]

Interessanter Aspekt, @r400. Habe gerade mal nachgesehen. Als meine beiden i3 erstmals zugelassen wurden, gab es in ganz Deutschland gerade mal 5.000 Stück (kumulierte EZ 2013 - 2015). Bis Ende 2021 waren es laut KBA mit 47.536 i3/i3s bereits knapp 10 mal so viele.

Die ersten Jahrgänge sind also wirklich selten. Umso interessanter werden sie, wenn man bedenkt, dass sie teilweise auch noch spezielle Produkteigenschaften aufweisen. Die hab ich hier mal aufgelistet: viewtopic.php?f=69&t=9178&p=1819185#p1819185

[Singing-Bard]

Es gibt ja genaue Zahlen zum i3 Bestand in Deutschland.

Zum Stichtag 01.Januar 2021 gab es 27.308 BMW i3/I3s (davon 23.096 echte BEV)

Ein Jahr später zum 01.Januar 2022 gab es 35.777 BMW i3/i3s (davon 32.091 echte BEV) auf der Strasse.


Das würde bedeuten das es 11.759 der einst angemeldeten Fahrzeuge nicht mehr in Deutschland gibt. Das ist ein Schwund von fast 25%.