BMW I3 bei kalten Temperaturen vorheizen oder lieber kalt losfahren?

[ManfredI3]

Ist es nach euerer Erfahrung bei kalten Temperaturen sinnvoller den I3 (nicht an der Wallbox weil noch genügend Akku) vorzuheizen oder gleich loszufahren im Bezug auf den Energieverbrauch? Oder ist es eventuell tatsächlich egal?
Danke!

[Metalomaniac]

Das Vorheizen des Innenraums kostet Engerie. Wenn du schon eine halbe Stunde vor dem Einsteigen heizt, kostet das mehr energie, als wenn du erst mit dem Einsteigen beginnst.
Aber dafür ists schön warm

[jogi77]

Gleich losfahren wäre der sparsamere Weg.
Ich starte die Heizung immer 3-4 Minuten bevor ich das Haus verlasse per App damit zumindest schonmal warme Luft aus der Lüftung kommt.

[zbsi]

So mach ich das auch, aber die App ist mir zu unzuverlässig. Mache das lieber per Funkschlüssel.

[tkitz]

Wenn der i3 an der normalen Steckdose hängt, ist es dann ratsam die Abfahrtszeit ohne Klimatisierung einzugeben? Mit Klimatisierung reichen die 2,3kW der Steckdose ja nicht aus, das würde am Akku zehren.


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[phonehoppy]

Wenn der i3 an der normalen Steckdose hängt, ist es dann ratsam die Abfahrtszeit ohne Klimatisierung einzugeben?

An der Schuko-Steckdose nützt die eingestellte Abfahrtszeit ohne Klimatisierung nichts. Die Batterievorheizung startet nur, wenn man mit mindestens 7,2 kW lädt, und auch nur dann, wenn ca. 3-3,5 Stunden Vorlauf zur Abfahrt möglich sind. In diesen Fällen wird sie beim i3 aber auch dann aktiv, wenn keine Innenraum-Klimatisierung eingestellt ist. Und: die Batterievorheizung gibt es nur bei den Autos die auch eine Sitzheizung haben. Weiß nicht, ob das bei Dir der Fall ist.

[tkitz]

Doch ich habe einen alten 60Ah REX mit Sitzheizung.


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[Kabelbaum]

Wenn ich den i3 im Winter aus technischen Gründen vorheizen müsste, wäre das bestimmt nicht mein Auto. Es wäre schlichtweg alltagsuntauglich.
Ich verzichte jedoch im kalten Zustand auf Beschleunigungsorgien, so wie ich das beim Verbrenner auch handhabe.

[zbsi]

Wenn der i3 an der normalen Steckdose hängt, ist es dann ratsam die Abfahrtszeit ohne Klimatisierung einzugeben? Mit Klimatisierung reichen die 2,3kW der Steckdose ja nicht aus, das würde am Akku zehren.

So weit ich weiss wird sowieso immer erst aus dem Akku klimatisiert und dann nachgeladen.

[ManfredI3]

Danke an alle Antworten.
Meine Überlegung geht speziell auf folgende Annahme aus:

Vorheizen heist den I3 mit bestimmten Energiebedarf X auf Temperatur bringen und die Batterie temperieren. Dann losfahren mit Energiebedarf Y zum Temperatur halten.
Fahre ich jetzt sofort los, benötige ich doch den gleichen Energiebedarf X und Y, dann halt während der Fahrt?
Die einzige Ersparnis die ich hier sehe ist der Temperaturhalte-Energiebedarf Y (Differenz zur Vorheizzeit)?
Ich hoffe es verständlich geschrieben zu haben.