BMW baut den i3 weiter
Re: BMW baut den i3 weiter
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mir hat der Händler letzte Woche gesagt, das der iPace nächstes Jahr 3-phasiges Laden bekommt. Ich hoffe, das Jaguar das Lademangement und den Verbrauch insgesamt verbessern kann. Ich finde den iPace in seiner Klasse schon gut. Ein von Grund auf neu konzipiertes BEV und nicht so ein umgefriemelter Verbrenner wie Audi und MB. Bisher hat er sich leider aufgrund der bekannten Schwächen unter Wert verkauft.
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Re: BMW baut den i3 weiter
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Das mit dem Lader lässt sich sicherlich lösen. Bei dem Verbrauch wäre ich bei einem 2,2 Tonnen (Leergewicht!) Fahrzeug nicht sonderlich optimistisch, ihn unter die 21,1 kW/h (nach WLTP, also sicherlich auch schon recht optimistisch) zu bekommen, es sei denn man rollt nur bergab...
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Re: BMW baut den i3 weiter
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Genau so ist es!Speedlimit hat geschrieben: ↑ Physik bleibt halt einfach Physik.
Egal wie schön es sich andere Hersteller reden.
300-500KG Mehrgewicht ist der Wahnsinn. Da geht es ja nicht nur um die geradlinige sondern auch um die Querbeschleunigung. Wenn neu halbe Tonne mehr in der Kurve nach außen drückt merkt man das schon sehr.
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Re: BMW baut den i3 weiter
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Ich hoffe, dass man beim kommenden Facelift die MGU statt NBT Evo einbaut (und damit Android Auto), einen Totwinkelwarner, einem 150Ah Akku und 100 KW DC Ladegerät.E-Mobil-Foo hat geschrieben: ↑ BMW sollte den I3 auf der Höhe der Technik pflegen, damit dem flotten Stadtflitzer eine Zukunft bleibt.
Re: BMW baut den i3 weiter
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Re: BMW baut den i3 weiter
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Stecker und Kabel wären vermutlich das geringste Hindernis. Ein Problem dürfte die Kühlung der Zellen werden. Die Zell-Oberfläche, an der man Wärme abführen kann, bleiben bestenfalls gleich gross aber bei höherer Ladeleistung muss aber mehr Wärme weg. Das das Akku-Modul im i3 dafür Reserven hat halte ich für nicht wahrscheinlich.
Re: BMW baut den i3 weiter
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BMW hat vor rund einem Jahr demonstriert, dass mehr DC-Ladeleistung möglich ist - allerdings an einem Forschungsfahrzeug:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... anguage=de
Man beachte die schönen(?) Ausschnitte in der Front, um die Wärme besser ableiten zu können.
Interessant und wünschenswert finde ich den 57 kWh-Akku, dass BMW irgendwann hoffentlich einen Retrofit von 42 kWh darauf anbietet. Mein Händler meinte dazu dieses Jahr, dass BMW schön blöd wäre, wenn sie es nicht machen und den Kuchen Anderen überlassen würden.
https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... anguage=de
Man beachte die schönen(?) Ausschnitte in der Front, um die Wärme besser ableiten zu können.
Interessant und wünschenswert finde ich den 57 kWh-Akku, dass BMW irgendwann hoffentlich einen Retrofit von 42 kWh darauf anbietet. Mein Händler meinte dazu dieses Jahr, dass BMW schön blöd wäre, wenn sie es nicht machen und den Kuchen Anderen überlassen würden.
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Re: BMW baut den i3 weiter
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Die Erwärmung ergibt sich aus dem Innenwiderstand der Zellen. Wenn der bei der nächsten Batterie niedriger ist, als bei der aktuellen, muss die Erwärmung beim 100 kW Laden nicht zwangsläufig steigen.
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Re: BMW baut den i3 weiter
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Genau, der Innenwiderstand wird durch die Zell-Chemie vorgegeben. Zumindest bisher hatte eine Chemie mit höherer Energiedichte immer mehr Abwärme zur Folge. Auf gleichem Raum muss mehr Ladung bewegt werden. Kann man auch recht gut z.B. bei ZOE oder Ionic sehen. Der i3 ist da eher die Ausnahme, da von Anfang an auf eine sehr effektive Kühlung gesetzt wurde, blieb die Ladeleistung auch bei höherer Akku-Kapazität hoch.
Re: BMW baut den i3 weiter
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Wir sind momentan bei der Schnellladung bei etwa 1C Laderate beim i3 angelangt und kamen von 2C. 1C ist nicht sehr viel und auch normalerweise nicht problematisch . Wenn man die gleichen Zellen nähme für eine Kapazitätserweiterung, was natürlich nicht geht und mehr davon parallel schalten würde, so verringerte sich automatisch damit die Abwärme weil der Innenwiderstand des Blocks dabei rechnerisch absinken würde. Das lässt also nur den Schluss zu dass die neue Zellchemie mit mehr Energiedichte dann generell einen verhältnismäßig höheren Innenwiderstand beim Laden haben muss, sonst wäre die Erhöhung der Ladeleistung beim Schnellladen keineswegs problematischer bezüglich der Abwärme, man hätte trotz höherer Akkukapazität nicht mehr davon.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Norma baut HPC Netz auf
von Petterson » Mi 11. Okt 2023, 19:46 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von Petterson
Mi 11. Okt 2023, 19:46
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Norma baut HPC Netz auf
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Tesla baut die größte Schnell-Ladestation der Welt – aber sie wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben ?
Antworten: 3von werner8 » Di 7. Nov 2023, 15:00 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
Di 7. Nov 2023, 15:55
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Tesla baut die größte Schnell-Ladestation der Welt – aber sie wird von einem Dieselkraftwerk angetrieben ?
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BMW i3 Batterie? BMW
Antworten: 2von User202306 » Di 6. Jun 2023, 17:05 » in i3 - Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von Havrla
Mo 19. Jun 2023, 21:46
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BMW i3 Batterie? BMW
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Erste Hauptuntersuchung mit dem BMW i3 bei BMW oder bei meiner freien Werkstatt?
Antworten: 14von MuchToDo » Do 12. Okt 2023, 11:34 » in i3 - Allgemeine Themen - 14
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Do 1. Feb 2024, 12:39
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Erste Hauptuntersuchung mit dem BMW i3 bei BMW oder bei meiner freien Werkstatt?
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BMW i3 bei Handler. Bitte um Hilfe.
Antworten: 4von coobin » So 2. Apr 2023, 23:05 » in i3 - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von Guglhupf
Mo 3. Apr 2023, 07:12
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BMW i3 bei Handler. Bitte um Hilfe.