1. TÜV mit dem i3

[Fluencemobil]

Der 1. TÜV wurde vom BMW i Service beim DEKRA durchgeführt. Ergebnis erhebliche Mängel, Betriebsbremse 2. Achse nicht ausreichend (E) Betriebsbremse 2. Achse Mindestachsanteil Bremswirkung nicht ausreichend (E) Bremsscheibe 1. und 2. Achse Tragbild mangelhaft (v.A. Innenseiten (E)
Nach dem auswechseln der Scheiben und Klötze keine Mängel beim TÜV Süd

Wurden die ausgebauten teile in den Kofferraum gelegt oder gleich entsorgt?

[ruhogg]

ich habe die Teile zwar 1 Tag nach dem TÜV Ergebnis sofort angefordert, aber laut Aussage des BMW Service wurden sie gleich entsorgt.

[Fluencemobil]

Bei BMW wird wohl täglich der schrottcontainer abgeholt?

[Schwani]

Wie wird eigentlich die Bremsprüfung durchgeführt bei einem e-Auto? Genau wie bei einem Verbrenner?
Ich denke mal mit Rekuperation?! War der Akku aufnahmefähig?

[MasterOD]

Nur zum Vergleich
Mein Prius2 wurde immer sehr zärtlich bewegt
mit 180000 km > 10 Jahre, habe ich immer noch die ersten Scheiben & Beläge durch die Dekra Prüfung bekommen.
Erst das nervende Quitschgeräusch hat mich danach einen Wechsel vornehmen lassen.

[endurance]

ich habe die Teile zwar 1 Tag nach dem TÜV Ergebnis sofort angefordert, aber laut Aussage des BMW Service wurden sie gleich entsorgt.

Damit man nicht im Nachhinnein nachweisen kann das eigentlich alles in Ordnung war?

[i3Prinz]

Hab auch den ersten TÜV hinter mir. Keine Mängel, 37.000 km. Der dargestellte Fall ist also kein allgemeines Problem.

[LocutusB]

Wie wird eigentlich die Bremsprüfung durchgeführt bei einem e-Auto? Genau wie bei einem Verbrenner?
Ich denke mal mit Rekuperation?! War der Akku aufnahmefähig?

Ja, genau wie beim Verbrenner, allerdings im Modus für den Rollenprüfstand. Da gibt es keine Rekuperation. Es wird ausschließlich die mechanische Bremswirkung bewertet.
Ich denke aber auch, hier ist irgendwas nicht in Ordnung. 46tkm ist für drei Jahre nicht zu wenig und nicht zu viel.
@ruhogg: Hast Du den i3 evtl. oft nach Regen oder Waschen länger stehen lassen?

[Paul468DX]

Das Problem wird an der zu geringen Nutzung der Bremsen liegen. Der i3 läßt sich ja theoretisch ohne Bremsbetätigung fahren.

Lustig stell ich mir den Missbrauch des Rollenprüfstands vor, bei der HU mal eben die Batterie laden. Geht ja mit 50kW, da kriegt das kabellose Laden gleich eine andere Bedeutung.

[Flowerpower]

der Rollenprüfstand hat aber keine 50kW eher so 4-11kW.