Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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das ist bei Echtleder genau gleich. Also entweder Stoff/Velours oder belüftete Sitze.Lindum Thalia hat geschrieben: ↑ Sind alles Dinge die man nicht unbedingt braucht u gestern in Frankreich ein M3 am Lader getroffen mit großen Handtüchern auf den Sitzen , da man auf den Plastiksitzen mit nassem Rücken u Gesäß trotz Klima keinen Spaß hat.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Warum unfaires Spiel?Twizyflu hat geschrieben: ↑Mag ja nur Kunstleder sein...kub0815 hat geschrieben: ↑Den i3 bekommt man mit ordentlichen nichtknarzenden Stoffsitzen. Beim model 3 nur billiges lederimitat wenn man angenehmere Stoffsitzen will muss man zum polsterer.beemercroft hat geschrieben: ↑
Dem muss ich widersprechen. Meines Wissens hat der i3 nix in der Basis, was das M3 nicht bereits Serie hätte. Was wäre das dann deiner Meinung nach? Einen BMW Badge? Den gibts sonst auch bei Aliexpress.
aber was kriegt man noch?
Ahja:
-> schnelleres DC Laden
-> metallic Farbe serienmäßig
-> stärkerer Antrieb
-> zwei Kofferräume
-> radargestützte Assistenzsysteme
-> mehr Reichweite
Aber ist schon klar.
Ihr spielt das unfaire Spiel weiter.
Also viel Spaß
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Naja ich kann dir sagen: was braucht es wirklich? Ich würde kein Auto für den Preis fahren wäre es steuerlich als Unternehmer nicht passend.Lindum Thalia hat geschrieben: ↑ Sind alles Dinge die man nicht unbedingt braucht u gestern in Frankreich ein M3 am Lader getroffen mit großen Handtüchern auf den Sitzen , da man auf den Plastiksitzen mit nassem Rücken u Gesäß trotz Klima keinen Spaß hat.
Wir haben ne 03/2013 Zoe.
Fährt genauso. Ist gemütlicher als i3 oder Model 3. Der alte Leaf ist noch wohnlicher.
Und die kosten keine 10.000 Euro mehr.
Eine Vernunftentscheidung sind meiner Meinung nach beide Autos (i3/M3) selten
Das mit den Sitzen stimmt so sicher nicht.
Ich fahre oft und bin keine schmale Gestalt.
Sorry, aber das kann ich nicht bestätigen.
@kub0815
Unfair weil es beim Tesla heißt: billiges Lederimitat. Mag sein, aber billig wirkt es nicht und fühlt sich auch nicht so an.
Aber es wird halt jede Subjektivität versucht objektiv als Vorteil wirken zu lassen zB Stoffsitze beim i3.
Ja? Für manche ist das sicher besser.
Andere wollen halt dennoch schneller laden und den stärkeren Antrieb. Ist das jetzt auch ein Vorteil beim i3 weil man dann mehr Zeit zum Händewaschen aufm Klo hat während er lädt und weil es die Reifen schont weniger Power zu haben?
Genau so wirkt das.
Übrigens schrieb mir neulich jemand, dass er die Diskussionen mitliest und es lächerlich findet wieso wir das überhaupt machen - Äpfel mit Birnen.
Ich würde übrigens beide Autos gerne fahren.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Das stimmt - und so werde ich es auch machen. Zumindest die mittleren Segmente an Sitz und Rückenfläche sowie den Schulterbereich werde ich ändern lassen (Alcantara, Mikrofaser oder auch Textil). Kostet mich also effektiv Aufpreis.kub0815 hat geschrieben: ↑Den i3 bekommt man mit ordentlichen nichtknarzenden Stoffsitzen. Beim model 3 nur billiges lederimitat wenn man angenehmere Stoffsitzen will muss man zum polsterer.beemercroft hat geschrieben: ↑Dem muss ich widersprechen. Meines Wissens hat der i3 nix in der Basis, was das M3 nicht bereits Serie hätte. Was wäre das dann deiner Meinung nach? Einen BMW Badge? Den gibts sonst auch bei Aliexpress.
Am Model 3 werde ich einige Dinge vom i3 vermissen:
- kompakte Grosse,
- Wendekreis,
- One-Pedal-Driving bis zum Stillstand
- Und vor allem: den Standard-Tempomat ohne Abstandsregelung.
Ich hab so Schiss davor dass mich der Autopilot/TACC so nerven wird, dass ich das Auto nach 7 Tagen wieder zurück gebe.
Aber diese beiden Fahrzeuge sind so schwer vergleichbar, am besten macht man diesen Thread zu.
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Auf den SItzen im M3 sitze ich mit 1,93 m sehr gut auch auf mehrstündigen Fahrten und da knarzt auch nix. Leider gibt es sie nicht in belüftet. Gibt es das beim i3?AndyMt hat geschrieben: ↑Das stimmt - und so werde ich es auch machen. Zumindest die mittleren Segmente an Sitz und Rückenfläche sowie den Schulterbereich werde ich ändern lassen (Alcantara, Mikrofaser oder auch Textil). Kostet mich also effektiv Aufpreis.
Am Model 3 werde ich einige Dinge vom i3 vermissen:
- kompakte Grosse,
- Wendekreis,
- One-Pedal-Driving bis zum Stillstand
- Und vor allem: den Standard-Tempomat ohne Abstandsregelung.
Ich hab so Schiss davor dass mich der Autopilot/TACC so nerven wird, dass ich das Auto nach 7 Tagen wieder zurück gebe.
Aber diese beiden Fahrzeuge sind so schwer vergleichbar, am besten macht man diesen Thread zu.
Die Punkte von AndyMt kann ich alle nachvollziehen.
OPD bis Stillstand würde ich mir auch wünschen. In der Praxis macht es nicht soviel finde ich. Ich hab auch in der Zoe die Bremse selten betätigt obwohl die Reku dort viel schwächer ist. So muss man halt kurz auf die Bremse oder den Wagen mit rechter Hebel runter ziehen (ACC) zum Stillstand bringen. Kann mir aber vorstellen, dass es deutlicher auffällt, wenn man das OPD bis Stillstand gewohnt ist. Wie alles irgendwo halt Gewohnheitssache.
Beim AP kommt es ganz darauf an auszuprobieren, wie das System tickt und es dann entsprechend zu benutzen. Auf der Autobahn und Landstraße finde ich es sehr entspannt. Wenn es eng wird, schalte ich auch mal vorsorglich ab. Zu unvorhergesehenen Verzögerungen kann es kommen. Hatte ich aber im i3 2016 auch.
Twizy, Zoe, Leaf 1/2, eUp/Golf/Trans, Ampera-e, i3, ID3/4, Ioniq1/5, Model S/3/X/Y, eNV200
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Nein, aber beim i3 gibt's Stoffsitze, wenn man das möchte und die find ich im Sommer tatsächlich angenehmer als Ledersitze (egal welche Marke).eve hat geschrieben: ↑Auf den SItzen im M3 sitze ich mit 1,93 m sehr gut auch auf mehrstündigen Fahrten und da knarzt auch nix. Leider gibt es sie nicht in belüftet. Gibt es das beim i3?AndyMt hat geschrieben: ↑Das stimmt - und so werde ich es auch machen. Zumindest die mittleren Segmente an Sitz und Rückenfläche sowie den Schulterbereich werde ich ändern lassen (Alcantara, Mikrofaser oder auch Textil). Kostet mich also effektiv Aufpreis.
Am Model 3 werde ich einige Dinge vom i3 vermissen:
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- Und vor allem: den Standard-Tempomat ohne Abstandsregelung.
Ich hab so Schiss davor dass mich der Autopilot/TACC so nerven wird, dass ich das Auto nach 7 Tagen wieder zurück gebe.
Aber diese beiden Fahrzeuge sind so schwer vergleichbar, am besten macht man diesen Thread zu.
Beim i3 kann man wenigstens den Tempomat ohne Abstandsregelung nutzen. Beim Model 3 hat man diese Option leider nicht. Da hab ich wirklich am meisten Bedenken. Es geht mir ja nicht darum den Autopilot z.B. Innerorts zu nutzen. Aber ich fahr seit 20 Jahren Fahrzeuge mit Tempomat. Und den nutze ich auch Innerorts regelmässig. Manchmal sogar nur für ein paar Sekunden, das sind inzwischen Automatismen. Auf der Autobahn sowieso.eve hat geschrieben: ↑ Die Punkte von AndyMt kann ich alle nachvollziehen.
OPD bis Stillstand würde ich mir auch wünschen. In der Praxis macht es nicht soviel finde ich. Ich hab auch in der Zoe die Bremse selten betätigt obwohl die Reku dort viel schwächer ist. So muss man halt kurz auf die Bremse oder den Wagen mit rechter Hebel runter ziehen (ACC) zum Stillstand bringen. Kann mir aber vorstellen, dass es deutlicher auffällt, wenn man das OPD bis Stillstand gewohnt ist. Wie alles irgendwo halt Gewohnheitssache.
Beim AP kommt es ganz darauf an auszuprobieren, wie das System tickt und es dann entsprechend zu benutzen. Auf der Autobahn und Landstraße finde ich es sehr entspannt. Wenn es eng wird, schalte ich auch mal vorsorglich ab. Zu unvorhergesehenen Verzögerungen kann es kommen. Hatte ich aber im i3 2016 auch.
Bei insgesamt 3 Probefahrten im M3 haben mich weder AP noch TACC überzeugt, im Gegenteil, ich fand beide erschreckend schlecht (massig Phantombremsungen, Jojo-Effekt bei Abstandsregelung etc). Der i3 ist nicht viel schlechter.
Ich hoffe auf zwischenzeitliche Besserung und zur Not muss ich halt wieder meinen eigenen Gasfuss verwenden.
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Ja, dass man zwischen ACC und normalem Tempomaten nicht umschalten kann, ist wirklich lästig.
Sobald man den Autopilot hat (und das ist ja jetzt Serie) ist der weg.
Beim IONIQ Elektro kann man das auch jederzeit umschalten. Ganz easy.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Ach ja.? Oder mein'st, ich kann den Mindestabstand reduzieren ...
Leidvolle NebenAspekte zum ZOE: extrem blendende Frontscheibe bei Sonne (nur mit Polfilter zu fahren), Verarbeitung und Ladeverhalten wurden ja früher ausgibig durchgehächelt. All das Gewürge gibt es beim I3 nicht.
iX3
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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https://www.automobilwoche.de/article/2 ... -154225149
Wenn die Produktion beim M3 wirklich so abläuft, ...ohje..
Kann das jemand bei Qualitätsbetrachtung seines Wagens bestätigen?
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Antworten: 14von ikvs » Mo 30. Okt 2023, 09:56 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 14
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Wann werden die Zellen gebalanced?
Antworten: 40von ablinne » Di 9. Jan 2024, 18:04 » in e-208 - Batterie, Reichweite - 40
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Wann werden die Zellen gebalanced?
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Wo Akku-Zellen tauschen lassen?
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Di 5. Mär 2024, 06:08
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