Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
- beemercroft
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Zur Langstreckentauglichkeit gehört neben der reinen Reichweite auch die Dichte des Ladenetzes und die Wartezeit bei Schnelladevorgängen. Bei allen Kriterien liegt das Model 3 SR+ vorne.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Fahre doch mal von Dresden nach Leer Ostfriesland, Standardstrecke A4-A14-A2-A7-A27-A1-A28, wenn ich mir da die Dichte des SuC Netzes anschaue ist das kein Vorteil im Bezug auf Langstrecke mehr, und ich spreche da von einmal komplett durch Deutschland.beemercroft hat geschrieben: ↑ Zur Langstreckentauglichkeit gehört neben der reinen Reichweite auch die Dichte des Ladenetzes und die Wartezeit bei Schnelladevorgängen. Bei allen Kriterien liegt das Model 3 SR+ vorne.
Wer Fehler in meinen Kommentaren findet, darf diese gerne behalten. Ich habe genug davon.
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
- beemercroft
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Model 3 kann auch CCS und ist somit immer besser als der i3.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Das sehe ich anders.Spiekie hat geschrieben: Fahre doch mal von Dresden nach Leer Ostfriesland, Standardstrecke A4-A14-A2-A7-A27-A1-A28, wenn ich mir da die Dichte des SuC Netzes anschaue ist das kein Vorteil im Bezug auf Langstrecke mehr,
Du kannst mit SuC planen und hast Drittanbieter HPC als fallback.
Du siehst zudem die aktuelle Auslastung der SuC und kannst entsprechend entscheiden einen drittanbieter HPC anzufahren.
Der barrierefreie Zugang mit einem Handgriff die Ladung zu starten (ohne App, RFID, Knöpfe, whatever) kompensiert zumindest teilweise die meist etwas längere Anfahrt zum SuC.
Mitfahrer auf längeren Strecken mit Ladenotwenigkeit mitnehmen wäre mir ohne SuC derzeit zB noch zu heikel.
Für SR+ kenne ich noch keine soliden Verbräuche und Ladeleistung an Europa SuC.
Nimmt man "nur" 80-95 kW Spitze an den umgerüsteten V2 und einen leicht geringeren Verbrauch bei 120 km/h im Vergleich an, beträgt die Laderate (bis zu eine bestimmten SoC) im Mittel etwa das doppelte des i3.
Ob das alles überhaupt relevant ist hängt selbstverständlich davon, wie man das Fahrzeug nutzen will usw. Der i3 hat doch eine recht schöne Auswahl an Interieurs. Auch ein Citygo e für 20.000+ € weniger mit ähnlicher Akku kapa wird den i3 nicht killen nur weil er günstiger ist.
Twizy, Zoe, Leaf 1/2, eUp/Golf/Trans, Ampera-e, i3, ID3/4, Ioniq1/5, Model S/3/X/Y, eNV200
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Wie sich nun gezeigt hat, sind die Behauptungen vor allem im Kontext Tesla Model 3 vs. BMW i3 komplett falsch.
Bzgl. Fahrassistenz gibt es sehr viele Falschbehauptungen, Halbwissen und aggressive Meinungsäusserungen. Deshalb muss man dies etwas differenzierter und detaillierter Vergleichen. Ich habe folgend einen Vergleich zwischen Tesla Model 3 und BMW i3 (wichtig, i3, nicht zwingend andere Fahrzeuge der Bayrischen Motorenwerke) erstellt.
Wie man sieht, ist die Situation genau umgekehrt zur Behauptung von Joyride. Der Tesla hat Funktionen wie Seitenkollisionsschutz, der BMW dagegen nicht. Sowieso sieht die Fahrassistenz des i3 ganz alt aus gegen das Model 3. Viele Funktionen sind nur teilweise oder in schlechter Ausprägung umgesetzt (z.B. Stopp&Go und Spurhaltefunktion). Model 3 vs. i3 ist wie Tag und Nacht in Bezug auf Fahrassistenzfunktion. Der i3 kann fast nichts. Selbst das TACC ist nur rudimentär vorhanden.
"It's like buying a horse".
Zuletzt geändert von beemercroft am So 26. Mai 2019, 11:50, insgesamt 3-mal geändert.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Der Begriff "Langstreckentauglich" ist nicht "genormt"!
Jeder definiert es für sich und die eigenen Bedürfnisse bzw. Anforderungen.
Jedes meiner bisherigen Fahrzeuge war meiner Meinung nach langstreckentauglich.
Und da waren Dinger dabei, da hätten Andere den Kopf geschüttelt.
Was ich sagen will: Man kann lange darüber diskutieren, ist aber sinnlos, weil es jeder anders sieht.
i3s 120Ah - ernährt mit "Naturstrom"
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Für die Langstrecke ist das M3 natürlich deutlich besser geeignet, da muss man nix vormachen. Trotzdem geht natürlich Langstrecke auch im i3. Bin erst zu Ostern über 600 einfach gefahren und heute Dienstreise vom Raum München nach Eindhoven. Lade gerade und genieße die Sonne. Im M3 wäre ich vermutlich schon wieder unterwegs.
Aber für die paar Fahrten im Jahr langt es.
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dann bis 06/20 BMW i3
Seit 06/20 Audi e-Tron55
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Jetz geht das wieder Los. 90% aller Menschen fahren in der Woche maximal 80-120km zur Arbeit. Davon können die meisten zuhause Laden. Für die restlichen 10% lohnt sich der Tesla. Ansonsten lohnt er eher nicht.
Der Autopilot von Tesla wurde in meiner Stadt gnadenlos scheitern weil dort nirgendwo die Leitlinien richtig auf die Straße gemalt sind. Ich frage mich wann die Fanboys mal in der Realität ankommen.
Der Autopilot von Tesla wurde in meiner Stadt gnadenlos scheitern weil dort nirgendwo die Leitlinien richtig auf die Straße gemalt sind. Ich frage mich wann die Fanboys mal in der Realität ankommen.
Zuletzt geändert von ampre am So 26. Mai 2019, 12:55, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Es geht um i3 vs. Model 3. Beim i3 funktioniert der der Spurhalteassistent in der Stadt grundsätzlich überhaupt nicht, auch nicht, wenn Leitlinien eingezeichnet wären.
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Re: Tesla Model 3 vs i3 mit 120Ah Zellen
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Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
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-
Letzter Beitrag von dedetto
Do 3. Aug 2023, 17:13
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Qualität der Sitze beim i3 120Ah oder 94Ah
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BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
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-
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Do 18. Apr 2024, 16:08
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BMW i3 60 --> 120Ah Batterie Upgrade Retrofit Mannheim
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i3 120ah lädt nur einphasig
Antworten: 14von ikvs » Mo 30. Okt 2023, 09:56 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 14
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Mi 1. Nov 2023, 00:07
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i3 120ah lädt nur einphasig
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Wann werden die Zellen gebalanced?
Antworten: 40von ablinne » Di 9. Jan 2024, 18:04 » in e-208 - Batterie, Reichweite - 40
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