Elektroauto Forum

Und das Ganze noch in Zahlen. Ich habe aus einer Messung im letzten Sommer die letzten Meter rausgeschrieben, immer genau im Übergang zur neuen Geschwindigkeit (also 4 km/h heisst Übergang von 5 auf 4 km/h):

4 km/h: 0,18 G
3 km/h: 0,17 G
2 km/h: 0,11 G
1 km/h: 0,05 G

Und das gleiche mit der aktuellen Software:

4 km/h: 0,18 G
3 km/h: 0,16 G
2 km/h: 0,13 G
1 km/h: 0,09 G

Der I3 scheint auf den letzten Metern mit der aktuellen Software etwas kräftiger zu verzögern als mit der alten Software. Ich bin gespannt auf eure Messungen!

Sicher, dass die Messung hinreichend genau ist, um diese Schlüsse daraus zu ziehen?
Von 100 auf Null leuchtet es mir ja ein, aber bei so geringer Geschwindigkeit...hmm.

War dann auch der Wind gleich, der Reifendruck, die Messung an derselben Stelle, der Akku ähnlich voll?

Habe heute auch mal den laptimer mitlaufen lassen. (Bei mir sieht die Anzeige aber etwas anders aus; habe vers. 1.3)
Bin bei ca. 100 km/h auf fast ebener Strecke einfach vom Gas gegangen, d.h. Reku bis zum Stillstand, dann wieder aufs Gas und nochmal runter bis Stillstand. Ergebnis:
1. "Bremsung": konstant über den den ganzen Geschwindigkeitsbereich 0,19g
2. "Bremsung": zunächst 0,17g, dann bei 48-40 km/h kurz 0,18g, dann bis Stillstand 0,17g
Nur zur Info: beim Beschleunigen max. 0,38g
Wie genau diese Werte sind ...?

Die Verzögerung entspricht weitgehend dem, was man in Dejays Video sehen kann ("alter" Softwarestand), und das wurde nicht mit den Beschleunigungssensoren des I3 ermittelt. Interessant für das "Gefühl" ist aber wahrscheinlich der Bereich unter 4 km/h. Schau mal in mein Posting dazu, da habe ich beschrieben wie man die Werte etwas genauer ablesen kann (unten die Skala maximal vergrößern). Schreib bitte mal die Werte wie oben beschrieben für 4, 3 und 2 km/h ab. Ich bin gespannt...

DeJay58 hat geschrieben:Mir nicht. Weil ich genau deswegen mich für den i3 entschieden habe.

Mir auch nicht, weil ich das One Pedal Feeling liebe.