VW I.D. Buzz --- Info Sammler ---

[Rangarid]

Hoffentlich bekommt Tesla Björn einen, die 1000km Challenge mit dem ID Buzz dürfte vermutlich einige interessieren. Aber vermutlich dürfen die Journalisten nur ne Stunde oder so filmen und das war's dann schon. Hilfreiche Werte zum Verbrauch usw. werden dabei nicht rauskommen.

Ich frage mich ja, warum die in Spanien anfangen... Vermutlich weil es dort wärmer ist und damit die Verbräuche erstmal besser aussehen?

[West-Ost]

Verbräuche spiele ganz sicher bei diesen Pressefahrten keine Rolle...es will doch keiner Grau in Grau sehen, schon gar nicht Journalisten. Da ist´s jetzt einfach schöner.

[CaptainPicard]

Auf einer Seite steht dass die eigentliche Präsentation im März in den USA (wahrscheinlich Kalifornien weil warum nicht) stattfindet. Von daher dürfte der Presse-Event in Spanien hauptsächlich dazu dienen dass auch europäische Journalisten nicht zu kurz kommen und nicht in die USA reisen müssen. Allerdings deutet das dann daraufhin dass die Artikel und Filme dazu unter Embargo stehen werden und ebenfalls erst im März zur Präsentation veröffentlicht werden.

Und Björn kriegt den Buzz erst wenn er ausgeliefert wird. Er hat gute Kontakte zum VW Händler in Norwegen und wird wahrscheinlich einen der allerersten zum Testen kriegen der in Norwegen registriert wird aber eben erst dann wenn es mit den Auslieferungen los geht und nicht schon davor. Sprich wahrscheinlich irgendwann im Herbst.

[Musikhattu]

Hier der Youtube link zu dem neuen Teaser
https://www.youtube.com/watch?v=egoT0j1K4WM&t=22s

[Wikinger]

Hier noch ein längeres Video

https://youtu.be/lS_jkYPT6vU

[m2onen]

Gibt es klein Glasdach in ID.Buzz? Noch ein Unterschied zum Konzept?

[Krischi83]

Ist euch aufgefallen, dass sie immer die C-Säule (die zum Kofferraum hin) immer extra stark tarnen? Im interview ist ein Kopf davor und auch sonst immer möglichst so, dass man sie nicht sieht.

Hier fuhr er aber mal durch‘s Bild und man sieht schön die 3 markanten „Lufteinlässe“, wie sie auch in der Studie zu sehen waren. Das hatten die Renderings der Vortage nie mit drauf und ist meiner Meinung nach ein wichtiger Design Aspekt.

Siehe hier: https://youtu.be/lS_jkYPT6vU
- bei 0:35 sek und
- bei 1:00 min

Bei Nextmove heute übrigens: 147 kW bei 31% SOC an Ionity…

[Rangarid]

Also auf dem Bildschirm steht 8min, 23,204kWh, das macht dann für diese 8min im Schnitt 172kW Ladegeschwindigkeit... Das wäre schon grandios. Außerdem bei 31% 23kWh geladen, gehen wir mal davon aus, dass sie bei 10% angesteckt haben, dann wären das ca. 110kWh total (ohne Berücksichtigung etwaiger Verluste). Das würde ja dann schon auf den großen Akku hindeuten...

[Krischi83]

Ja aber rechne mal mit 5% Verlusten und, dass er mit 5% angekommen ist. Dann bist du bei 85 kWh netto. Wenn sie mit 0% angekommen sind, wären es 71 kWh netto… kann also auch gut der 77er sein, würd ich sagen

Der ID4 Pro Performance bei 4% angesteckt und bis 31% geladen erreicht die gleiche „Arbeit“ in kWh. Könnte also die gleiche Akku Kapazität nur mit höherer Ladeleistung sein.

[Rangarid]

Ich glaube nicht, dass die den 77kWh Akku mit 170kW belasten würden. Der ID5 GTX hat schon die höhere Ladeleistung und maximal 150kW peak und auch das erst mit dem kommenden Update.

Soweit ich das sehen kann kommt der ID4 Performance auf ~130kW Peak (ich meine 135kW ist vorerst max mit dem neuen Update):
https://www.saving-volt.de/2021/11/lade ... 0-prozent/
In dem Video sind nach 8min gerade mal 22% und 16kWh drin.

Oder gibt es da schon was aktuelleres? Der verlinkte Artikel ist erst wenige Monate alt.

Hier übrigens der Artikel von VW, auch sehr neu:
https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... delle-7695
"Bei der 77-kWh-Batterie wächst die maximale Leistung von 125 auf 135 kW (bzw. 150 kW beim ID.5 GTX), das spart bei einer Ladung von 5 auf 80 Prozent SOC (State of Charge = Ladestand) bis zu neun Minuten Ladezeit ein."

Aus dem Bild für den ID Buzz könnte man dann folgendes berechnen:
vorne ohne, hinten mit Verlusten
0% Ankunft: 74kWh -> 70
5% Ankunft: 89kWh ->84
10% Ankunft 110kWh ->105

Es handelt sich hier um Testfahrten mit mehreren Fahrzeugen in der Kolonne (auf den Bildern sind mindestens zwei Fahrzeuge zu sehen). Ich kann mir dabei nur schwer vorstellen, dass die auf unter 5% runterfahren. 5% an DC wären auch schon ziemlich hohe Verluste, denke die fallen geringer aus. Ist ja am Ende alles nur Spekulation, aber verglichen mit der Ladekurve und den Werten vom ID4 bei 5% angesteckt würde ich sagen der ID Buzz hat anhand der Daten wie sie vorliegen (soweit sie denn stimmen) eine größere Batterie. Mehr Ladeleistung als das aktuell schnellste Modell nach dem neuen Update (was ja jetzt dann erst kommt) kann ich mir da nur schwer vorstellen. Sind aber auch Testfahrzeuge, eventuell werden hier die Limits stärker ausgereizt.