VW I.D. Buzz --- Info Sammler ---

[wolle]

Huch, das ist ja bereits in weniger als 17 Wochen...und bis dato immer noch keinerlei Infos für nicht kommerzielle Privatinteressenten!?

Der T7 ist seit heute vorbestellbar und kostet in Grundversion, also nicht als Hybrid, € 44839,20. Dessen Markteinführung erfolgt im November. Daraus könnte man ableiten, dass der ID Buzz dann ab in gut 10 Wochen vorbestellt werden kann.
https://www.motormobiles.de/serienprodu ... -stoecken/

In Hannover wird für den Buzz dann vergleichsweise kaum noch Personal benötigt. Das ist teilweise bitter, aber wohl zukünftig unaufhaltsam.
https://www.zeit.de/news/2021-10/01/ser ... gle.com%2F

Hier noch mal schön große Bilder und ein Video von den künstlich verunstalteten Versuchsfahrzeugen, die zumindest in der autonomen Variante hinten aber definitiv noch nicht bestuhlt sind.
Hervorzuheben ist das phantastische Raumgefühl im Buzz vorne, durch die weit entfernte Windschutzscheibe.
Nachteil: Nach dem Säubern der Scheibe von innen, ist man fast krankenhausreif. So zumindest war es bei mir mal beim BMW i3 mit dadurch ähnlich großzügigem Raumgefühl.
https://www.drivingelectric.com/volkswa ... -spy-shots
https://www.youtube.com/watch?v=VUMbIArzaRY&t=16s

In dem Zusammenhang übrigens schade, seltsam und schlecht für den eigenen Geldbeutel, dass Konkurrent Hyundai den Staria derzeit einzig mit Dieselmotor anbieten wird.
https://www.youtube.com/watch?v=VUpJlx90srw

[Andy_Osaka]

In Norwegen ist der VW ID.Buzz Cargo Vor-Vorbestellbar, soweit mein Google-Norwegisch richtig funktioniert.

[wolle]

Tatsächlich, der Cargo ist dort bereits vorbestellbar. Die schreiben maximal 20 Fahrzeuge pro Kunde kann man sich reservieren. Aber noch nichts zu Ausstattung und Preis.
Nur die Auslieferung wird in 2022 zugesagt. Kann also schlimstenfalls auch noch 15 Monate dauern, falls sie genügend Halbleiter und Akkuzellen auftreiben können.

Kleiner Tipp um aus jeglicher Sprache völlig stressfrei in Echtzeit zu übersetzen. Funzt bei mir mit Firefox wirklich ganz erstaunlich gut, also überhaupt kein Vergleich zum in der Suche standardmäßig angebotenen Googletranslator, der mich teilweise fast in den Wahnsinn getrieben hat:
https://addons.mozilla.org/de/firefox/a ... ginas-web/

[CaptainPicard]

Die autonome Version des ID Buzz von Moia mit der gegenüberliegenden Sitzkonfiguration ohne Fahrer.




Allerdings basiert der Render auf der alten ID Buzz Studie und nicht auf der Serienversion, wird also in der Realität anders aussehen.

[360SL]

Das Bild zeigt sehr gut daß das autonome Fahren nicht funktionieren wird....
Nicht umsonst behandelt Mercedes Benz dieses Thema nur noch auf Sparflamme.

Reinhard

[Herbs]

Rein auf Interesse: welcher Teil des Bildes zeigt das?

[360SL]

Findet man/frau im 3x im umrandeten Bereich...

[Herbs]

Boule Kugeln? (Fahrräder und Kinder zähle ich >3)

[360SL]

Was macht das selbstfahrende Auto bei "Grün" wenn ich nichtselbstfahrend bei "Rot" über die Ampel fahre?

[AbRiNgOi]

Ungefähr das Gleiche wie wenn ein Einsatzfahrzeug quert. Wenn es sich ausgeht bleibt das Fahrzeug selbstverständlich stehen. Wenn du natürlich erst losfährst oder sichtbar wirst wenn der selbst-fahrende Wagen schon mitten in der Kreuzug steht, hat dieser keine Chance abgeschossen zu werden.

Ich denke das genau ist einer der Vorteile der selbst fahrenden Fahrzeuge, die Erkennungssoftware für bewegte Objekt bleibt immer aktiv, egal ob Vorrang oder nicht. Dadurch kann eine Gefahr durch Fahrzeuge welche keine Vorfahrt haben trotzdem erkannt werden.

Lustiger fand ich ein Bild eines rechts abbiegenden Fahrzeugs ohne Ampel aber mit Schutzweg. Dort standen zwei Damen am Bürgersteg vor dem Schutzweg und haben sich unterhalten. Das selbst fahrende Fahrzeug setzt sich vorsichtig in Bewegung, die Personen weiterhin abschätzend. Jedes mal wenn die eine Dame die zum Fahrzeug gewandt ist dieses ansieht, bleibt der Wagen stehen und versucht die Mimik zu lesen. Nach drei mal stehen bleiben rollt der Wagen langsam über den Schutzweg neben den quatschenden Frauen.

Hier sieht man, wie weit manche Firmen schon sind. Weil es eben auch darum geht, die anderen Verkehrsteilnehmer ein zu schätzen und zu erkennen ob diese einerseits ihren Vorrang nicht in Anspruch nehmen und andererseits auch ob diese dabei sind Haltezeichen zu missachten. Und in dieser Situation sind diese rundum noch genauso konzentriert bei der Sache um weitere Objekte zu erkennen, (zum Beispiel ein weiterer Fußgänger von der anderen Seite..) ein physischer Fahrer wäre mit den Damen alleine schon ausgelastet und würde eine weitere Gefahr nicht erkennen. Sicher ist der physische Fahrer bei der Analyse der Reaktionen von anderen Verkehrsteilnehmern sicher schneller und genauer, aber wenn es darum geht, neben der Fahraufgabe selber weitere Beobachtungen zu machen ist das selbst fahrende Fahrzeug sicher besser.