VW I.D. Buzz --- Info Sammler ---

[Rangarid]

Wenn man seine Hauptbegründungen bei jutubern sucht, liegt man halt manchmal falsch. JETZT ist das Auto fertig als kurzer Radstand mit 5 Sitzen, später dann eben in weiteren Versionen.

Was ist daran denn bitte so schwer nachzuvollziehen?

Ich verstehe eher im Gegenteil nicht, wie man sich nicht darüber wundern kann. Die Autos werden immer größer bei gleichzeitig weniger Sitzfläche. Das macht doch einfach keinen Sinn.

Die Aussage von CarManiac hätte wenigstens Sinn ergeben, wenn VW das macht, weil es der häufigsten Konfiguration entspricht. Aber wenn die häufigste Konfiguration mehr Sitze sind und nun werden weniger eingebaut ist das einfach nicht logisch. Und da VW ja kaum Infos rausrückt, muss man sich halt gezwungenermaßen auf die Infos der Youtuber verlassen.

Und warum ich mich so aufrege darüber? Im Teaser Video von VW wurde gesagt, dass der Bus einzigartig in seinem Segment ist:
https://youtu.be/m-6_fB4zU9s?t=609

Grob zusammengefasst das erste Großserienfahrzeug, was eine Cargo und Personenfahrzeugvariante gleichzeitig auf den Markt bringt.

Dabei wurde der PSA Bus schon mit beiden Varianten gebaut, auch Großserie. Es gibt den EQV und den eVito, auch Großserie. Beide aber wiederum mit sinnvollen Sitzkombinationen und VW pimmelt da hinterher mit 5 (eigentlich eher 4 1/2) Sitzen. Das ist wirklich unfassbar...

Der ID Buzz ist wirklich ein tolles Fahrzeug, keine Frage. Aber die Entscheidung mit den 5 Sitzen ist einfach nicht nachzuvollziehen. Es ist einfach ein Bus, egal wieviele Leute sagen es ist ein Sharan/Touran Nachfolger.

Es fehlen einfach Fahrzeuge für größere Familien vorne und hinten. Der Zafira geht da schon ganz gut, ist aber jetzt schon veraltet. Der EQV zu teuer. Der Buzz ist genau das worauf ich gewartet habe und jetzt muss ich nochmal ein Jahr warten, weil die Sitze vermutlich nicht passen.

"jetzt muss ich nochmal ein Jahr warten", und zwar ganz unabhängig davon welche Sitzvariante angeboten wird. Selbst wenn dein Wunschauto jetzt schon im Angebot wäre wäre es wahrscheinlich dass auch zig andere genau das haben wollen, und einige dann eben warten müssen.

Wenn man nur begrenzte Stückzahlen liefern kann wird man nicht zu Beginn die am meisten nachgefragte Variante anbieten und dann Zustände bekommen wie bei den e-Up-Drillingen, mit Käuferansturm, Bestellstopp, Wartezeiten, Zuteilungen, Mangelwirtschaft. Man wird eine Variante anbieten bei der die geringe Nachfrage zur geringen Produktionskapazität passt - und eine mit der man gut verdient, d.h. das Kassengestell kommt zuletzt oder nie.

Tesla hat auch das Model 3 zuerst gebaut, mit unpraktischer Heckklappe als längst aus der Mode geratene Stufenhecklimousine, obwohl SUV/CUV wie das Model Y viel mehr gekauft werden.

[Rangarid]

Ich verstehe schon die Gedanken dahinter. Aus VW Sicht mag das eventuell auch Sinn machen. Für diejenigen, die auf so ein Auto angewiesen sind ist es halt blöd. Alle anderen können sich im Prinzip beliebig frei aussuchen, was für ein Auto sie nehmen. Wenn man aber auf 3 verschiedene Modelle von 40 verfügbaren festgenagelt ist, ist der Frust dafür umso höher wenn sowas gemacht wird.

Und mit dem Jahr meinte ich nicht den Lieferzeitpunkt, sondern den vermuteten Bestellzeitpunkt .

Sieh es positiv: So kannst du in Ruhe Erfahrungsberichte abwarten und dann eine Kaufentscheidung basierend auf Fakten treffen statt auf Emotionen. Die 77 kWh sind ja eh schon grenzwertig für so ein Auto (cw 0,29, Stirnfläche von 3,5 qm), mit 7 Personen steigt der Verbrauch weiter. Im Winter und bei Nässe bleiben dann von 300 km WLTP vielleicht noch 150 km real übrig. Bei Autobahngeschwindigkeit weniger.

Mit regelmäßig sieben Insassen brauchst du die große Batterie, die ja wohl nur beim großen Radstand kommen soll.

[T Time]

Hier mal einfarbig, komplett weiß mit abgedunkelten Scheiben hinten: https://audiclubna.org/etron/2022/03/11 ... n-id-buzz/

[Rangarid]

Im Winter und bei Nässe bleiben dann von 300 km WLTP vielleicht noch 150 km real übrig.

Der Buzz hat voraussichtlich 425km WLTP. Die 150km schaff ich schon locker mit dem Zafira-e der ja anscheinend einen höheren Verbrauch und eine kleinere Batterie hat. Erste Testfahrten bei 120-130 haben ca. 30kWh/100km ergeben, Anfang/Mitte Februar. Damit sollten real auf der Autobahn im Winter mehr als 200km möglich sein.

[wolle]

Das mit dem Umbau zum Frunk vorne, um das Ladekabel zu beherbergen, hat sich erledigt. Auf der norwegischen Seite habe ich gerade entdeckt, dass hierzu ein anderweitiges Staufach vorgesehen ist.

Übersetzt befindet sich dieses hierzu vorgesehene Fach irgendwo am Boden im Bereich der Trittstufe des Einstiegs durch die seitliche Schiebetüre hinten rechts.
Seltsam, dass bisher keiner der Youtuber jemals darüber berichtet hat. Vermutlich hat ihnen von der Existenz dieses Staufachs seitens VW keiner etwas gesagt, sondern einfach mal abgewartet, ob sie es vielleicht selbst entdecken. Es würde mich nicht wundern, falls der Buzz auch noch weitere derart positive Überraschungen bereithält.
https://www.volkswagen-nyttekjoretoy.no ... ster.layer

[Rangarid]

Das wäre in der Tat eine sehr gute Idee. Ich habe bisher mein Kabel an der hinteren Schiebetür einfach an den Sitzen vorbei in den Kofferraum geschoben, damit ich die Heckklappe nicht öffnen muss. Habe mir auch schon gedacht ein Haken an der Stelle würde Sinn machen, um das Kabel dort aufzuhängen. Wenn sowas standardmäßig eingebaut ist, wäre das schon ziemlich gut.

[T Time]

Das Fach in der Trittstufe für Kabel & Werkzeug gibt es nur beim Cargo; lt diverser YT Experten.
Cargo-Boden ist ja über Akku höher aufgebaut als beim People.

[Andy_Osaka]

Hier mal einfarbig, komplett weiß mit abgedunkelten Scheiben hinten: https://audiclubna.org/etron/2022/03/11 ... n-id-buzz/

Das mag an der "nicht-2-farbigkeit" liegen, aber dieser fotografierte Buzz sieht irgendwie länger aus?