Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?

[wisewizz]

@BenediktK Danke für die Ausführungen.

Da der Preis ja anscheinend von Angebot und Nachfrage (Leidensdruck der Käufer zur Vermeidung der Strafen) bestimmt wird, ist es somit variabel.
Aber wie läuft das konkret ab? Jeder Dienstleister verhandelt mit jedem einzelnen Käufer (z.B. Mineralöfkonzern) und bietet dem die gepoolten zertifikate an? Oder gibt es eine Art (offeltnliche? allgemeine?) Auktion?
Gibt es einen Mindestpreis? Was für einen VKpreis erwartest Du in 2022 pro Auto? Oder muss es heissen Preis pro kWh?

[UliK-51]

Muß man das zu erwartende Geld bei der Einkommenssteuererklärung angeben?

Ich frage, weil ich als Rentner >noch< unter der Freibetragsgrenze liege.

[bm3]

Der Fiskus betrachtet Prämien etc. steuerlich unter „sonstige Einkünfte“. Bei der Versteuerung der sonstigen Einkünfte gilt ein Freibetrag von 256 Euro pro Jahr.

[wp-qwertz]

Habe auch hier nochmal eine etwas verständlichere Erklärung gefunden:

https://teslamag.de/news/extra-einnahme ... kauf-41440

[1337]

Es gibt andere Anbieter, die das Geld nutzen, um EE-Anlagen zu bauen. Das wäre mir mehr wert, als selber die paar Kröten von Maingau zu bekommen. Kann mancher aber anders sehen.

Das ist ja tatsächlich die Frage: Was kann ich als E-Auto Besitzer tun, damit die Quote einen möglichst großen ökologischen Effekt hat?
Mir fallen ein:
1: Nicht in Anspruch nehmen. Wobei dann die Frage ist, ob jemand anders meinen Anteil dann trotzdem nutzt?
2. Selber in Anspruch nehmen und investieren oder spenden. Mit dem Nachteil, dass ich ja dann wieder CO2 Ausstoß ermögliche.

[smuglor]

Ich an meiner Stelle werde mich jetzt besser beeilen, weil mein Leaf geleast ist und auch der Leasinggeber eine Kopie des Fahrzeugscheins hat...

[E-lmo]

Da stellt sich mir die Frage, wer genau die Prämie in Anspruch nehmen kann?
Der Halter, der Eigentümer, der Fahrer, oder jeder, der Zugriff auf den Fahrzeugschein hat?

[Ecegolf]

Man sollte auch bedenken das man, wenn man sie verkauft das Auto nichtmehr CO2 neutral fährt sondern mit fossilen Kraftstoffen. Ist in etwa so wie die Herkunftszertifikate aus Norwegen. Statistisch laufen diese dann als Atom oder Kohlekraftwerke und die entsprechenden Kraftwerke hier als Wasserkraft. Wer also CO2 neutral fahren will sollte sein Auto nicht als Verbrenner umdeklarieren.

[Blue shadow]

Ein Bev ist fern ein CO2 Neutrales Transportmittel zu sein. Ob die greenwashing Zertifakte von VW für die Produktion der Mebs so ein richtungsweiser Schritt sind. Positive Schlagzeilen generieren.

Das Bonbon thg Prämie ist ein weiterer Vorteil…es versüsst….es läßt vielleicht ein Ladesäulenfail vergessen machen. Und ermöglicht vielleicht auch einen alten Bev Gebrauchtwagen am Leben zu halten. Die Prämie liegt etwa auf höhe der KFZsteuer nach Wegfall der Befreiungt .

Wenn dann noch Prämien für „Regelenergie“ in die Bilanz einfliesst, dann kann der E fahrer auch sagen es hat sich gelohnt.

[tommywp]

Da stellt sich mir die Frage, wer genau die Prämie in Anspruch nehmen kann?
Der Halter, der Eigentümer, der Fahrer, oder jeder, der Zugriff auf den Fahrzeugschein hat?

https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Steue ... _node.html

Zur Anrechnung von Strom, der aus nicht öffentlich zugänglichen Ladepunkten entnommen worden ist, führt der Stromanbieter

Aufzeichnungen über Stromkunden, auf die reine Batterieelektrofahrzeuge zugelassen sind.
Vorzulegen sind:

eine Kopie der Fahrzeugzulassung
ein Nachweis, dass der Halter im Privathaushalt des Stromkunden lebt (erforderlich, sofern das Fahrzeug nicht auf den Stromkunden zugelassen ist)