Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
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Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
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Mal eine blöde Frage, bekommt man das auch für 2021 oder gilt das erst ab 2022? Konnte da auf die schnelle nix zu finden.
Gruss André
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Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
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Drum habe ich mich für Maingau entschieden- aber auch Maingau hat die Abwickelung einem THG Quoten Service überlassen.
Ioniq28 Ioniq 5 RWD LR
Der Mensch. Die Krone der Schöpfung, des Denkens nicht fähig, zum handeln geboren.
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Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
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Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
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Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
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Die Situation bezüglicher der Vermarktung der THG-Quote ist sehr interessant, weil es sich um den seltenen Fall eines fast vollkommenden Marktes handelt.
Kein Anbieter hat irgendwelche Vorteile weil der Markt durch das Internet völlig transparent ist. Das Produkt ist weitestgehend identisch und auf der Nachfrageseite gibt es kaum persönliche Präferenzen und alle Kunden können auf alle Anbieter problemlos zugreifen.
Es gibt keinerlei Markteintrittsbarrieren ..
https://de.wikipedia.org/wiki/Vollkommener_Markt
Man sehe sich mal bei Wikipedia die Konsequenzen für die Preisbildung an: Es läuft zwangsweise darauf hinaus, dass das Produkt zum Grenzpreis=Grenzkosten angeboten wird. Damit ist der Gewinn bei allen Anbietern mittelfristig (wenn sich der Markt eingependelt hat) Null.
Als Anbieter brauch ich also gar nicht anzufangen. Es wird sowieso nichts.
Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
- eMobilistin
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Thank you - Nils, Sebastian & Torsten
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Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
Casamatteo
Es fangen aber viele Anbieter an, aus allerlei Gründen, von Altruismus für Umwelt und E-Fahrer über ehrliches Dienstleistungsangebot bis hin zur blanken Abzockermentalität.
Ist auch in Ordnung so, wird Deutschland ja immer vorgeworfen dass es hier keinen Unternehmergeist gebe, und wenn dann trotzdem jemand in der sprichwörtlichen Garage etwas unternimmt werde dies mit allerlei Regelungen abgewürgt.
Mit dieser THG-Quote schafft der Staat allerdings keinen Vollkommenen Markt sondern eher einen vollkommen verkorksten Zwangsmarkt bei der die einen etwas von den anderen kaufen müssen, und das reichlich kurzfristig für unbedarfte E-Fahrer die quasi einen Gutschein über 300+€ in den Briefkasten geworfen bekommen haben und gar nicht wissen bei wem sie den einlösen sollen.
Da die THG-Quote für E-Autos ganz eng mit einer Ökostromversorgung für die heimische Ladesäule zusammenhängt sollte der Staat nur den Anbietern von Ökostrom erlauben mit dieser Quote zu handeln, zumal die Grünstromlieferanten im Idealfall schon viele E-Auto-fahrende Kunden haben und diese nicht erst anwerben müssen. Damit wäre der Quoten-Markt sehr schnell bereinigt, und zudem würde Druck ausgeübt werden auf die Geiz-ist-geil-EV-Fahrer die irgendeinen Billigstromtarif haben, eiskalt mit Braunkohlestrom fahren, und ebenso dreist wie gesetzeskonform eine möglichst hohe THG-Quote dafür einsacken wollen und dürfen.
Da muss nachgebessert werden.
Nebeneffekt: wenn die Kohlestromer aus der Mischkalkulation herausgenommen werden bekommen die echten EE-Stromer mehr Anteile vom Kuchen.
Problem: die typischen Ökostromklitschen haben in Sachen THG-Quote noch nicht reagiert, wohl auch strukturbedingt, eher behäbige Strickpullover-Genossenschaften die das Thema erst bei der nächsten Jahresvollversammlung im November 2022 unter Tagesordnungspunkt 16 Sonstiges ausdiskutieren müssen, während anderswo zackige Jungmanager binnen Tagen einen Internetauftritt hochziehen.
Ist auch in Ordnung so, wird Deutschland ja immer vorgeworfen dass es hier keinen Unternehmergeist gebe, und wenn dann trotzdem jemand in der sprichwörtlichen Garage etwas unternimmt werde dies mit allerlei Regelungen abgewürgt.
Mit dieser THG-Quote schafft der Staat allerdings keinen Vollkommenen Markt sondern eher einen vollkommen verkorksten Zwangsmarkt bei der die einen etwas von den anderen kaufen müssen, und das reichlich kurzfristig für unbedarfte E-Fahrer die quasi einen Gutschein über 300+€ in den Briefkasten geworfen bekommen haben und gar nicht wissen bei wem sie den einlösen sollen.
Da die THG-Quote für E-Autos ganz eng mit einer Ökostromversorgung für die heimische Ladesäule zusammenhängt sollte der Staat nur den Anbietern von Ökostrom erlauben mit dieser Quote zu handeln, zumal die Grünstromlieferanten im Idealfall schon viele E-Auto-fahrende Kunden haben und diese nicht erst anwerben müssen. Damit wäre der Quoten-Markt sehr schnell bereinigt, und zudem würde Druck ausgeübt werden auf die Geiz-ist-geil-EV-Fahrer die irgendeinen Billigstromtarif haben, eiskalt mit Braunkohlestrom fahren, und ebenso dreist wie gesetzeskonform eine möglichst hohe THG-Quote dafür einsacken wollen und dürfen.
Da muss nachgebessert werden.
Nebeneffekt: wenn die Kohlestromer aus der Mischkalkulation herausgenommen werden bekommen die echten EE-Stromer mehr Anteile vom Kuchen.
Problem: die typischen Ökostromklitschen haben in Sachen THG-Quote noch nicht reagiert, wohl auch strukturbedingt, eher behäbige Strickpullover-Genossenschaften die das Thema erst bei der nächsten Jahresvollversammlung im November 2022 unter Tagesordnungspunkt 16 Sonstiges ausdiskutieren müssen, während anderswo zackige Jungmanager binnen Tagen einen Internetauftritt hochziehen.
Re: Über Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) über 300€ pro Jahr, weil man elektrisch fährt?
TorstenW
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