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Hallo,
wenn man am Handy in Google Maps eine Route fährt, kann man ja den Verlauf teilen. Weiß jemand ob das direkt im Auto auch geht? Denn wenn ich das ganze übers Handy mache und Android Auto nutze, kann ich die Ladeplanung nicht nutzen.
wenn man am Handy in Google Maps eine Route fährt, kann man ja den Verlauf teilen. Weiß jemand ob das direkt im Auto auch geht? Denn wenn ich das ganze übers Handy mache und Android Auto nutze, kann ich die Ladeplanung nicht nutzen.
Megan EV60 7/2023
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Re: Routenverlauf teilen aus Android Automotive
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Weder noch, ich will die Funktion, die es beim "normalen" Google Maps auf dem Handy gibt, dass ich meinen aktuellen Standort und die voraussichtliche Ankunft mit anderen Personen teile direkt vom Google Maps im Auto machen kann.
Aktuell behelfe ich mir damit, dass ich die Routenführung am Handy starte, auf "Ankunftszeit teilen" klicke, und dann per Android Auto das Handydisplay aufs Auto Display spiegle.
Das ist aber ja reichlich umständlich, wenn ich eh schon Google Maps im Auto habe, würde ich gern direkt dort den "Ankunftszeit teilen" Button haben. Finde ihn aber nicht.
Aktuell behelfe ich mir damit, dass ich die Routenführung am Handy starte, auf "Ankunftszeit teilen" klicke, und dann per Android Auto das Handydisplay aufs Auto Display spiegle.
Das ist aber ja reichlich umständlich, wenn ich eh schon Google Maps im Auto habe, würde ich gern direkt dort den "Ankunftszeit teilen" Button haben. Finde ihn aber nicht.
Megan EV60 7/2023
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Hmm ja stimmt. Hätte ja sein können, dass es dann über Android Auto die Nachricht irgendwie weg schickt. Aber klingt logisch, dass es diese Schnitstelle überhaupt nicht gibt.
Also bleibt mir nichts anderes übrig, als weiterhin die Navigation am Handy laufen zu lassen. Nachdem ich festgestellt habe, dass die "wie viel % Akku hast du bei Ankunft" Anzeige sowieso völlig falsch ist, brauche ich das onboard Navi auch eigentlich gar nicht mehr. Das und die automatische Ladestationsplanung wäre der einzige Vorteil gewesen. Wenn die aber völlig falsch ist, kann ich es auch gleich sein lassen.
Also bleibt mir nichts anderes übrig, als weiterhin die Navigation am Handy laufen zu lassen. Nachdem ich festgestellt habe, dass die "wie viel % Akku hast du bei Ankunft" Anzeige sowieso völlig falsch ist, brauche ich das onboard Navi auch eigentlich gar nicht mehr. Das und die automatische Ladestationsplanung wäre der einzige Vorteil gewesen. Wenn die aber völlig falsch ist, kann ich es auch gleich sein lassen.
Megan EV60 7/2023
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hi,
ist offtopic aber bei mir stimmt die RW - Anzeige extremst genau,
Einzig wenn ich Autobahn Fahre steigt die %-Anzeige um bis zu 10 % das liegt aber bei mir daran das ich selten über 115 fahre.
Sogar von Igrane nach Mostar und wieder zurück war die Anzeige auf den Punkt genau.
Welchen Verbrauch hast du üblicherweise?
ist offtopic aber bei mir stimmt die RW - Anzeige extremst genau,
Einzig wenn ich Autobahn Fahre steigt die %-Anzeige um bis zu 10 % das liegt aber bei mir daran das ich selten über 115 fahre.
Sogar von Igrane nach Mostar und wieder zurück war die Anzeige auf den Punkt genau.
Welchen Verbrauch hast du üblicherweise?
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So ist das bei mir ja auch. Die Reichweitenanzeige links wo auch die Akku % angezeigt werden stimmt sehr genau. Aber die "mit wieviel % komme ich am Ziel an und muss ich zwischenladen" anzeige kann man komplett vergessen. Dementsprechend kann man auch die Ladeplanung die das Auto selbst macht vergessen.
Ich bin inzwischen wieder dazu übergegangen direkt mit dem Handy zu navigieren und das Navi im Auto gar nicht mehr zu verwenden.
Ich bin inzwischen wieder dazu übergegangen direkt mit dem Handy zu navigieren und das Navi im Auto gar nicht mehr zu verwenden.
Megan EV60 7/2023
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@zeebee Naja, was man nicht alles sollte. Wenn ich Langstrecke fahre, dann starte ich mit vollem Akku. Sprich bis ich zum ersten Schnellader komme sollte der Akku allein durchs fahren schon entsprechend warm sein. Ob dem so ist, wird sich im Winter zeigen. Und wenn nicht, muss ich mir was überlegen. Denn ich habe schon probiert, die Navigation doppelt zu starten. Einmal auf dem Handy und einmal im Auto. Das klappt leider nicht. Die jeweils später gestartete Navigation beendet die davor gestartete.
In 99% der Fälle muss ich sowieso nicht schnell Laden sondern kann am Ziel mit 22 kW AC laden. Von daher dürfte die Akku Konditionierung bei mir eh keine Rolle spielen. Die würde der Megan ja nur starten, wenn ich gezielt einen Schnelllader in die Routenplanung mit aufnehme.
In 99% der Fälle muss ich sowieso nicht schnell Laden sondern kann am Ziel mit 22 kW AC laden. Von daher dürfte die Akku Konditionierung bei mir eh keine Rolle spielen. Die würde der Megan ja nur starten, wenn ich gezielt einen Schnelllader in die Routenplanung mit aufnehme.
Megan EV60 7/2023
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