Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
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yoyo
Wir haben seit drei Jahren einen C-Zero mit jetzt schon 34.000 km runter und sind eigentich zufrieden. Als Zweitfahrzeug für weitere Strecken steht eine Renault Zoe in der Garage.
Unser Citroen-Händler bietet einen neuen C-Zero rabattiert für € 21.000 an, bei Abzug von Bafa würde der Wagen letztendlich € 19.000. Lieferbar wäre der Wagen in zwei Wochen. Der Wagen wird seit Monaten wie saures Bier angeboten.
Wenn ich die Preise und Ausstattung einer neuen Renault Zoe 2 in der Life-Ausstattung mit 40 KW Akku anschaue, ist der C-Zero/iON eigentlich nicht mehr konkurrenzfähig, es sein denn, man möchte wirklich nur quasi Kurzstrecken fahren und im Winter macht einem etwas frieren nichts aus.
Der e-GO mit dem rabbatierten Grundpreis von rund € 12.000 dürfte zuküntig (trotz nur zwei Türen) den Drillingen ganz schön Konkurrenz machen.
Wann kommt die PSA-Gruppe denn mal endlich in die Pötte und bieten im Kleinwagensegment ein zukunftsfähiges E-Auto an?
Oder werden die C-Zeros/iONs weiterhin im Angebot bleiben?
Unser Citroen-Händler bietet einen neuen C-Zero rabattiert für € 21.000 an, bei Abzug von Bafa würde der Wagen letztendlich € 19.000. Lieferbar wäre der Wagen in zwei Wochen. Der Wagen wird seit Monaten wie saures Bier angeboten.
Wenn ich die Preise und Ausstattung einer neuen Renault Zoe 2 in der Life-Ausstattung mit 40 KW Akku anschaue, ist der C-Zero/iON eigentlich nicht mehr konkurrenzfähig, es sein denn, man möchte wirklich nur quasi Kurzstrecken fahren und im Winter macht einem etwas frieren nichts aus.
Der e-GO mit dem rabbatierten Grundpreis von rund € 12.000 dürfte zuküntig (trotz nur zwei Türen) den Drillingen ganz schön Konkurrenz machen.
Wann kommt die PSA-Gruppe denn mal endlich in die Pötte und bieten im Kleinwagensegment ein zukunftsfähiges E-Auto an?
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Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
- Michael_Ohl
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Die sind im Moment eher dabei ihr Kleiwagensegment abzuschaffen. Der Drilling aus Peugeot 108, Citroën C1 und Toyota Aygo (fallen alle vom selben Band) bekommt von PSA keine Automatik mehr. Das ist angeblich so wenig gefragt, das sich die 10g CO2 die der an Mehrverbrauch hat nicht rechtfertigt. Bei dem Preisunterschied zwischen dem 208 mit Benziner (16k€) uns der E-Version (32k€) dürften wohl auch hier recht übersichtliche Verkaufsergebnisse erzielt werden.
MfG
Michael
MfG
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
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Du bekommst den ION als Tageszulassung für unter 15T€. Der Händler wird den für den Preis nicht verkauft bekommen.
Peugeot wird den Drilling nur noch dieses Jahr verkaufen, dann kommt der 208 elektro. Die 8 steht dann gleich für den Mehrpreis von 8000€ (Liste 30.400€).
Deshalb habe ich mir jetzt noch einen neuen ION für unter 15T€ zugelegt. Alles drüber finde ich für dieses Auto überteuert.
Peugeot wird den Drilling nur noch dieses Jahr verkaufen, dann kommt der 208 elektro. Die 8 steht dann gleich für den Mehrpreis von 8000€ (Liste 30.400€).
Deshalb habe ich mir jetzt noch einen neuen ION für unter 15T€ zugelegt. Alles drüber finde ich für dieses Auto überteuert.
Ion Bj. 2018
Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
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Die technisch vollkommen veralteten (wenngleich vom Innenraumkonzept wirklich durchdacht und praktisch!) Drillinge kann man sich eher für 199€/Monat(+ Mehrkilometer) bei Eflat langzeitmieten, bis es erste gebrauchte Autos gibt, die in das eigen Anforderungsprofil passen. 21k€ für ein Auto ohne CCS und mit Typ1 mit diesem Winzakku sind ein feuchter Traum der Produktmanager und hat nichts mit Realität zu tun.
Da ist ja der Ionic schon eher in greifbarer Nähe.
Da ist ja der Ionic schon eher in greifbarer Nähe.
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
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Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
Ich habe seit einer Woche einen C-Zero für etwas weniger pro Monat. Komme vom yello i3. Das ist schon ein Unterschied wie Tag und Nacht. Nur 20kW Ladeleistung an weniger verbreiteten Chademo Ladeesäulen, AB Hüpfen von Schnelllader zu Schnelllader ist unschön. Das Auto ist in der Stadt wirklich ausreichend, wenn auch qualitativ natürlich nicht mit dem i3 zu vergleichen, aber ob ich mir heute noch einen Neuwagen auch für wenig Geld kaufen würde. Nein.Aber für ein halbes Jahr wie ich ihn jetzt habe völlig ok. Unter 11kW AC Ladeleistung ist leider mit kleinem Akku nicht schön, wenn man nicht zuhause laden kann.mlie hat geschrieben: ↑ Die technisch vollkommen veralteten (wenngleich vom Innenraumkonzept wirklich durchdacht und praktisch!) Drillinge kann man sich eher für 199€/Monat(+ Mehrkilometer) bei Eflat langzeitmieten, bis es erste gebrauchte Autos gibt, die in das eigen Anforderungsprofil passen. 21k€ für ein Auto ohne CCS und mit Typ1 mit diesem Winzakku sind ein feuchter Traum der Produktmanager und hat nichts mit Realität zu tun.
Da ist ja der Ionic schon eher in greifbarer Nähe.
Zusammengefasst, mir fallen keine Argumente ein, wei man Stand heute jemadnen vom Kauf eines Drillings überzeugen könnte. Außer neu inkl Akku für sagen wir mal knapp unter 9k.
Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
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Also wir haben uns vor 3 Monaten einen neuen 2019er I-Miev gekauft. Wir haben uns bewusst für dieses Auto entschieden. Wir brauchen ein Zweitauto für die Kurzstrecke mit Platz für 2 Kindersitze und den Einkauf. Die Akkugrösse ist nicht relevant, reduziert aber das Akkugewicht merklich da kleiner Akku. Bringt ja nichts für dieses Fahrprofil 600kg Akku mitzuschleppen wenn auch 200kg reichen. Dazu wollten wir keine horrenden Akkumieten bezahlen und dann trotzdem Ärger damit haben. Der I-Miev kostet in der Schweiz nach Listenpreis 21'950 SFr. Wird natürlich nicht so viel verkauft. Ehrlicherweise haben wir aber auch nicht den vollen Preis bezahlt. Wir benützen das Auto inzwischen als 1. Auto für die Region. Bei Langstrecken oder wenn beide Autos gebraucht werden, komnt auch noch der Hybrid zum Einsatz.
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2010 - 2012 Honda Jazz 1.4
2012 - 2020 Toyota Prius+
2015 - 2019 Smart ForTwo mhd
2019 - 20xx Mitsubishi iMiev Style
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Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
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Re: Werden eigentlich noch C-Zeros und iONs neu verkauft?
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Der elektrische Peugeot 2008 ist wohl einigermaßen Stand der Technik im Kleinwagen-Sektor.
Zwar nicht wahnsinnig innovativ, aber doch schick und technisch akzeptabel.
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