Heizung beim Ion im Winter
Re: Heizung beim Ion im Winter
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Ja mein bewährter "Keramikheizer"p.hase hat geschrieben:verstehe die antwort nicht. zu teuer oder was?
hat Euro 25,- gekostet , bester Platz ist hinten oben , vor Abfahrt kommt er runter, nachteil dieser Position sind Kalte Füße.
Das hab ich vor ein paar Tagen getestet "eine Stunde an der Ladestation warten " bei minus 6 AT , Ladeweile hatte Ruhetag .
lg.
Citroen Saxo Electric seit Juli 2011 , I Bike seit April 2012.
Ab 06 06 2014 ohne eigenen Verbrenner ! Ab 07 10 2015 Peugeot iOn, 100% electric auf der Strasse !
Juli 2018 Rasenmäher "electric" mit Kabel ,der Verbrenner geht in Rente !
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Heizung im iOn Verbessern durch Isolieren des Fahrzeuges , nachdem es am Beifahrersitz deutlich kälter ist möchte ich die Türe isolieren .
Meine Werkstatt "freie" gab mir so ein Paket mit ( Link ist zufällig gewählt ) damit machen wir "nachbesserungen" ist das was ??
Lg.
Meine Werkstatt "freie" gab mir so ein Paket mit ( Link ist zufällig gewählt ) damit machen wir "nachbesserungen" ist das was ??
Lg.
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Hier hab ich die LUFTDÜSE Fahrerseite bei Peugeot iOn verschlimmbessert
Bei Einstellungsuntersuchung hat sich (bei unserem iOn ) herausgestellt da es an den Düsen auf der Beifahrerseite viel Stärker bläst etwa 15 cm über den Boden/Füßen Waagrecht raus
Sollte die "Heißluft" an beiden seiten gleichstark rauskommen ? ich denk schon !
Eine Aufsteck Düse für eine Umleitung nach unten ist nicht möglich da diese dann hervorstehen würde also Innenangriff mit gleichzeitiger Reduzierung des Luftstromes
Hier ein Bild
vom Prototyp diese "Einsteckelemente " bremsen auch die Strömung und die Fahrerseite bekommt mehr ! Diese "Erfindung" war geboren an einem einstündigen Ladestopp , Ladeweile hatte Ruhetag Material eine nicht soo wichtige Visitenkarte
lg.
Bei Einstellungsuntersuchung hat sich (bei unserem iOn ) herausgestellt da es an den Düsen auf der Beifahrerseite viel Stärker bläst etwa 15 cm über den Boden/Füßen Waagrecht raus
Sollte die "Heißluft" an beiden seiten gleichstark rauskommen ? ich denk schon !
Eine Aufsteck Düse für eine Umleitung nach unten ist nicht möglich da diese dann hervorstehen würde also Innenangriff mit gleichzeitiger Reduzierung des Luftstromes
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vom Prototyp diese "Einsteckelemente " bremsen auch die Strömung und die Fahrerseite bekommt mehr ! Diese "Erfindung" war geboren an einem einstündigen Ladestopp , Ladeweile hatte Ruhetag Material eine nicht soo wichtige Visitenkarte
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Re: Heizung beim Ion im Winter
drilling
Re: Heizung beim Ion im Winter
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Ich hab hier mitgelesen da geht es aber um ein anderes E-Cardrilling hat geschrieben:Mir ist nicht klar was du mit deinen Luftdüsen-Experimenten letztendlich erreichen möchtest.
Bei iOn ist auch Verbesserung möglich
Lg.
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Wärmere Füße natürlich. Auf der Fahrerseite kommt aus den Fußraumdüsen recht wenig Luft, und die wird auch noch über die Füße hinweg geblasen, so dass diese kaum Wärme abbekommen.drilling hat geschrieben:Mir ist nicht klar was du mit deinen Luftdüsen-Experimenten letztendlich erreichen möchtest.
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Leude, echt jetzt ? Basteln, damit es warm wird ? Typisch Deutsch, findet sich mit allem ab und sucht nach Ausreden anstelle klar zu benennen, das dieses Auto nichts taugt für den Winter.....naja nicht ganz, zum Einkaufen reicht die Reichweite. Ich selber habe einen und erlebe gerade den ersten Winter.
Eine KATASTROPHE!!!!! Die Heizung kannste noch so aufdrehen, es wird nicht warm, aber dafür geht die Reichweite auf 70km zurück ab Soc100%. Da muss der Kunde zu Ner Werkstatt fahren um das Auto abzudichten und die Heizung dämmen....geht's noch ? Mal davon abgesehen, das dir Kiste beschlägt wie sonst noch was, ist das zusätzliche dämmen der Türen sicherlich nicht hilfreich, was das beschlagen angeht. Sorry Leute, mein Entschluss steht definitiv fest. Das Matchbox Auto geht weg. Mal sehen was sonst noch auf dem Markt ist, was einem Auto gleich kommt ohne diese Defizite.
Eine KATASTROPHE!!!!! Die Heizung kannste noch so aufdrehen, es wird nicht warm, aber dafür geht die Reichweite auf 70km zurück ab Soc100%. Da muss der Kunde zu Ner Werkstatt fahren um das Auto abzudichten und die Heizung dämmen....geht's noch ? Mal davon abgesehen, das dir Kiste beschlägt wie sonst noch was, ist das zusätzliche dämmen der Türen sicherlich nicht hilfreich, was das beschlagen angeht. Sorry Leute, mein Entschluss steht definitiv fest. Das Matchbox Auto geht weg. Mal sehen was sonst noch auf dem Markt ist, was einem Auto gleich kommt ohne diese Defizite.
Zuletzt geändert von Beginner72 am Sa 9. Dez 2017, 17:49, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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In der gleichen Klasse hat es noch den e-Up! und den 44 Smart, oder schon etwas größer die Zoe. Bei der Zoe sind die Meinungen über die Heizung auch nicht immer positiv, dafür kannst du dort einen größeren Akku zum heizen kriegen . Beim e-Up! ist der einzige Nachteil der Heizung das der Akku recht klein ist, ansonsten Automatik und gut ist. Das dürfte auch auf den Smart zutreffen.
Viel Erfolg bei der Suche
Gruß
Andi
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Andi
Seit 02/2016 über 6.000 Liter Diesel NICHT verbrannt
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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Re: Heizung beim Ion im Winter
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"Warm" kriegt man das Auto schon auch ohnedies. Fußraum wird halt nicht besonders gut warm. Irgendwelche konstruktiven Macken hat jede Karre. Hej, das ist ein (vergleichsweise, im E-Sektor) günstiger Kleinwagen, keine Oberklasse-Limousine!Beginner72 hat geschrieben:Leude, echt jetzt ? Basteln, damit es warm wird ?
Ich habe meinen im Winter abgeholt, über deutlich >600 km ... da gingen einige Etappen nur ohne die Heizung zu verwenden. Egal, hab' ich vorher gewusst und mich drauf eingerichtet.Typisch Deutsch, findet sich mit allem ab und sucht nach Aussehen, anstelle klar zu benennen, das dieses Auto nichts taugt für den Winter.....naja nicht ganz, zum Einkaufen reicht die Reichweite. Ich selber habe einen und erlebe gerade den ersten Winter.
Im täglichen Pendelbetrieb kann ich heizen und "sportlich" fahren, da genügt die Reichweite immer. Heize und fahre natürlich trotzdem nicht immer "maximal mollig & maximal flott"; man will ja auch energiesparend unterwegs sein, ist ja (für manchen) auch eine Intention, ein E-Auto zu fahren.
Wenn Du im Stand mit Umluft vorheizt, schon. Dann solltest Du aber nicht drin sitzen, weil sonst Deine Atemluft die Scheiben in der Tat schnell beschlagen lässt. Beschlag ist aber auch schnell weg, wenn Du Umluft ausschaltest und den Luftstrom eine Zeitlang ganz auf "Fenster" stellst.Eine KATASTROPHE!!!!! Die Heizung kannste noch so aufdrehen, es wird nicht warm,
Nach dem Vorheizen und Defrosten losfahren (Fahrtwind unterstützt den Lüfter, Du kannst ihn dann auf Stufe 1-2 zurücknehmen, um nicht unnötig Wärme hinten 'raus zu blasen) und die Scheiben möglichst wenig anblasen (sind große Flächen, an denen die aufgewärmte Luft schnell abkühlt!). Den Luftstrom also nur gerade so weit nach oben regeln, dass Front- und Türscheiben eben beschlagfrei bleiben.
Es ist dann nicht "mollig warm" im Auto, aber das brauche ich auch nicht. "Hinreichend temperiert" um auf meinen Kurzstrecken (darauf ist das Auto ausgelegt, Mann!) nicht zu frieren genügt mir.
Mit dieser "Heizmethode" komme ich mit meinem iOn unter meinen (Landstraßen-) Fahrbedingungen auf eine Winterreichweite von gut 80 km. Das ist mehr, als man nach NEFZ erwarten kann (Faustregel: Sommerreichweite = 2/3 NEFZ, Winterreichweite = 1/2 NEFZ). NEFZ ist halt Bullshit
Die angezeigte Reichweite ist dagegen beim Losfahren zu "optimistisch" (um 100 km bei aktuellen Temperaturen), zwischendurch wechselnd / überwiegend zu "pessimistisch" (der je nach aktueller Heizleistung wechselnde Stromverbrauch wird halt aktuell berechnet), letztlich zählt, was kurz vor "Akku leer" tatsächlich gefahren wurde. Und bei Anzeige "---" sind ja noch 10% SoC im Akku, insofern käme ich wahrscheinlich sogar an 90 km, die letzten natürlich auf "Schildkröte", damit nur noch ohne Heizung.
Nö, muss er nicht, er kann das Auto auch seiner Auslegung entsprechend im Stadtverkehr / für Kurzstrecken einsetzen und sich so dran freuen, wie es ist. Er kann es aber auch modfizieren und sich dann über mehr Komfort bei mehr Reichweite freuen.Da muss der Kunde zu Ner Werkstatt fahren um das Auto abzudichten und die Heizung dämmen....geht's noch ?
Dann heizt / lüftest Du falsch. Allerdings: das Auto ist klein, enthält also wenig Luftvolumen. Wenn Du mit mehreren Leuten drinsitzt, wird davon auch noch viel verdrängt => es bleibt wenig Luftvolumen übrig, um Feuchtigkeit aufzunehmen. Dann muss man schon als erstes die Lüftung einschalten und sie bis zum Losfahren auch kräftig pusten lassen. Hab' ich im Sommer mal erlebt: kalter Gewitterregen, Auto also außen stark abgekühlt, wir kommen zu dritt mit nasser Regenkleidung zurück zum Auto, steigen ein => fast sofort alles beschlagen. Ist aber mit Klimaautomatik auf "Defrost" auch schnell wieder weg.Mal davon abgesehen, das dir Kiste beschlägt wie sonst noch was,
Der Luftstrom durch das Fahrzeug geht von den Luftaustritten vorne am Lüftungs-/ Heizregister durch den Wagen nach hinten und über die dafür vorgesehenen Luftaustritte hinter den Rückleuchten und die dort konstruktiv dafür vorgesehenen Spalte nach draußen. Das Dämmen der Türen macht die Luft im Innenraum nicht feuchter, es verhindert hier nur zusätzliche unnötige Wärmeverluste. Zumindest an den nicht mehr so kalten Türinnenseiten schlägt sich damit sogar weniger Feuchtigkeit nieder und Feuchtigkeit wird dadurch mit der hinten 'rausgehenden Luft sogar besser aus dem Fahrzeug abtransportiert.ist das zusätzliche dämmen der Türen sicherlich nicht hilfreich, was das beschlagen angeht.
Du hast ein Auto gekauft, das konstruktiv sehr konsequent auf Kurzstrecken ausgelegt ist und wenn man damit vernünftig umgeht genau diesen Einsatzzweck auch sehr gut erfüllen kann. Wenn Du damit nicht klarkommst ist diese Deine Entscheidung natürlich goldrichtig.Sorry Leute, mein Entschluss steht definitiv fest. Das Matchbox Auto geht weg. Mal sehen was sonst noch auf dem Markt ist, was einem Auto gleich kommt ohne diese Defizite.
Zu den Konkurrenten:
- Reichweite des e-up! im Winter
- Reichweite des Smart fortwo ed im Winter
=> Die kochen auch nur mit Wasser und kommen nicht wirklich weiter. Dabei vielleicht etwas komfortabler(?).
Dabei bietet der Smart weniger Auto für mehr Geld, der e-up! etwa gleich viel Auto für (nach Konfigurator in meinem iOn vergleichbarer Konfiguration) etwa 10 k€ mehr Geld. Dafür ist er vielleicht ab Werk besser isoliert und vielleicht besser verarbeitet, aber das wär' mir die 10 k€ nicht wert gewesen. YMMV.
Ansonsten: wenn Du mehr willst, musst Du halt auch mehr ausgeben. Dann ist ein E-Auto in der i-MiEV-Klasse halt nix für Dich. You get what You pay for ...
Gruß
Werner
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Werner
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Letzter Beitrag von sw1534 « So 17. Mär 2024, 18:32Antworten: 21
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweitevon sw1534 » Sa 20. Jan 2024, 21:23 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite - 21
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Letzter Beitrag von Micha731 « Di 12. Mär 2024, 19:57Antworten: 11
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Micha731 » Sa 24. Feb 2024, 10:36 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 11
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Antworten: 13von supermancece1 » Mi 3. Mai 2023, 21:33 » in ZS EV - Batterie, Reichweite - 13
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Mi 13. Dez 2023, 11:27
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Verbrauch Winter- vs Sommerreifen /schmal vs breit
Antworten: 5von aschaab » Do 4. Mai 2023, 07:34 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 5
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Ist es möglich, den e-Rocks drei-vier Monate über Winter draußen abzustellen ohne zu laden?
Antworten: 12von Medicusxxl » So 7. Mai 2023, 10:57 » in Rocks-e - Laden, Ladeequipment - 12
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Di 20. Jun 2023, 08:10
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Ist es möglich, den e-Rocks drei-vier Monate über Winter draußen abzustellen ohne zu laden?